Jazda we Francji - Driving in France

We Francji prowadzenie samochodu jest praktycznym sposobem poruszania się po okolicy. Jest to mniej powszechne w przypadku odwiedzania dużych miast, ponieważ wiele z nich obsługiwanych jest przez linie kolejowe, takie jak TGV i Eurostar, stare miasta są trudne do poruszania się, a opłaty drogowe i opłaty parkingowe zwiększają koszty i tak już drogiego paliwa.

Rodzaje dróg

Autostrada A10

W Francja Drogi rozciągają się od wąskich jednopasmowych dróg na wsi do głównych autostrad.

Większość miasteczek i miasteczek została zbudowana przed powszechną dostępnością samochodów, a zatem centra miast wydają się być nieporęczne dla samochodów, zwłaszcza dużych. Najbardziej malownicze drogi na terenach górskich bywają też kręte i wąskie. Pamiętaj o tym podczas wynajmu: duże samochody mogą być bardzo nieporęczne. W miastach często warto po prostu zaparkować, a następnie skorzystać z transportu publicznego.

Drogi dzielą się na następujące kategorie:

• ZAXXX: autoroute (autostrada/autostrada) (czerwony znak numeryczny)
• NXXX: droga krajowa (czerwony znak numer; czasami określany jako RNXX)
• reXXX: droga departamentalna (żółty znak numeru; czasami określany jako RDXX lub CDXX)

Istnieją również drogi gminne (biały numer) i leśne (zielony numer).

Chociaż główne marki map również używają czerwono-żółto-białego wykresu dla dróg, ma on inne znaczenie: czerwony oznacza drogi główne, żółty oznacza drogi pośrednie, a biały oznacza drogi drugorzędne. Na przykład droga departamentalna może być główna.

Routes Départementales” są ściśle następujące: każdy departament ma swoje własne D1, D2 itd., a numery dróg D zmieniają się o departament Granic. Rząd stopniowo przekazywał drogi krajowe do departamenty; są one następnie ogólnie ponumerowane w sposób przypominający numerację pierwotną. Na przykład w niektórych departamenty, numer drogi krajowej XX staje się drogą departamentalną numer 9XX, w innych 60xx, w innych 90xx. Starsze znaki i mapy mogą nawiązywać do oryginalnego numeru.

Autostrady, drogi krajowe i większość dróg departamentalnych są prawie zawsze w dobrym lub doskonałym stanie. Na niektórych obszarach wiejskich drugorzędne drogi departamentalne mogą mieć gorszy stan. Na obszarach górskich drogi mogły również zostać uszkodzone przez mróz, osuwiska itp., chociaż takie zagrożenia są zawsze oznakowane.

Drogi główne są oznakowane nazwami miejscowości lub miast w kierunku, w którym jedziesz, a dopiero wtórnie numerem drogi. Kierunki zaznaczone na zielono dotyczą głównych miejsc docelowych przez główne autostrady; na niebiesko, dla wskazówek przez autorouty. Péage oznacza „opłata”. Wyjeżdżając z miasta, szukaj wskazówki dojazdu („wszystkie miejsca docelowe”) lub kierunki autów („wszystkie inne miejsca docelowe”, czyli wszystkie miejsca inne niż na sąsiednim znaku), który wskaże Ci główną trasę.

Jeśli masz czas, skorzystaj z mniejszych dróg. Prędkość jest przyzwoita i nie płacisz za przejazd; jednak podczas jazdy przez wioski będziesz musiał zwolnić do 50 km/h. Mimo to masz okazję przejechać przez małe miasteczka i wioski, zatrzymać się i coś przekąsić w restauracjach lub kupić lokalne wino.

Zalecane są szczegółowe mapy (w przybliżeniu w skali 1/200 000), chyba że trzymasz się tylko głównych miast i głównych autostrad. Francja ma wiele przydatnych lub malowniczych dróg drugorzędnych, których nie znajdziesz na mniej szczegółowych mapach. Michelin i IGN dostarczają dobre mapy; sporządzają również oprawione atlasy zawierające wszystkie mapy Francji metropolitalnej (europejskie terytorium francuskie). GPS ze szczegółową mapą również może być dobrym wyborem, zwłaszcza jeśli nie masz pasażera.

Nie lekceważ czasu jazdy, zwłaszcza jeśli nie korzystasz z automatycznej trasy. Zasadą jest oczekiwanie średniej prędkości 60 km/h na głównych drogach poza autoroutami.

Autostrady

W 2012 roku jest prawie 12 000 km (7500 mil) autorouts. Auto-trasy płatne (3/4 sieci) mają dobry stan dróg i są dobrze utrzymane. Bezpłatne trasy (1/4 sieci) znajdują się w pobliżu dużych miast i mają dobry lub zły stan dróg.

Zdecydowana większość sieci składa się z pasów 2x2 (dwa pasy w każdym kierunku) i – przynajmniej poza głównym sezonem turystycznym – obsługuje stosunkowo niewielki ruch w porównaniu z ich odpowiednikami brytyjskimi i niemieckimi. Możesz znaleźć pasy 2x3 na zatłoczonych autoroutach, takich jak A10 lub A6, a nawet pasy 2x4 i pasy 2x5 w pobliżu dużych miast. Zewnętrzny (lewy) pas służy do wyprzedzania i wielu francuskich kierowców trzyma się go bardziej niż tych gdzie indziej, nawet do tego stopnia, że ​​wjeżdżają i wyjeżdżają z pasa ostro za i przed pojazdem, który wyprzedzają. „Zdzieranie” pasa zewnętrznego jest mile widziane.

Stacje serwisowe - aires de service - są rozmieszczone co około 100 km na większości autostrad, z restauracjami, sklepami, toaletami i prysznicami, stacjami benzynowymi i, w coraz większym stopniu, stacjami ładowania pojazdów elektrycznych. Pomiędzy nimi znajdują się miejsca odpoczynku - aires de repos - z bardziej ograniczonymi udogodnieniami, takimi jak toalety i zazwyczaj miejsce na piknik.

Wyjścia z automatycznych tras są dobrze oznakowane, często z dużym wyprzedzeniem za pomocą znaku Prochaine sortie (następne wyjście) - ale czasami są daleko od siebie. Jeśli przegapisz wyjście, zrób nie spróbuj zawrócić na autoroute, co rzadko jest możliwe (ponieważ między jezdniami są bariery) i zawsze jest zarówno nielegalne, jak i niebezpieczne. Podobnie, nie przechodź przez péage przy następnym zjeździe, ponieważ będziesz musiał zapłacić dodatkową opłatę, aby wrócić tą samą drogą! Zwykle można zjechać zjazdem, a następnie bezpiecznie zawrócić przed dotarciem do péage.

Na niektórych zjazdach/podjazdach, zjazdy/rampy mają ciasne zakręty, a po dołączeniu do niej może być trudno zwiększyć prędkość, aby dopasować się do ruchu na niej. Mogą również zasłaniać widok ruchu na autoroute, zwłaszcza jeśli jedziesz samochodem z kierownicą po prawej stronie. Pasażer z przodu pomaga! Podobnie przy wychodzeniu bądź przygotowany na gwałtowne zmniejszenie prędkości, aby skręcić: istnieją stopniowe zmniejszanie ograniczenia prędkości, aby Cię o tym ostrzec.

Opłaty drogowe

Znak ostrzegawczy przed bramkami zjazdowymi z autostrady A2 w pobliżu Hordin.

Większość autoroute (autostrada/autostrada) linki są płatne drogi, chociaż odcinki wokół głównych miast są często bezpłatne, podobnie jak wszystkie autostrady w Bretanii.

Opłaty różnią się w zależności od odległości. Calais do Paryża kosztuje (od lata 2019 r.) 22,50 EUR, a Paryż do Tuluzy autostradą A20 kosztuje 36,60 EUR. Jeśli wydają się one strome, pamiętaj, że francuscy kierowcy nie płacą podatku drogowego. Możesz obliczyć opłaty drogowe (i zaplanować trasę) tutaj.

Niektóre autostrady mają jeden punkt poboru opłat (péage) umożliwiając dostęp do odcinka, inne mają wjazdowe i wyjazdowe punkty poboru opłat. Nie zgub biletu wstępu lub zostaniesz obciążony kosztami najdłuższego dystansu plus dodatkowe opłaty.

Wszystkie punkty poboru opłat akceptują główne karty kredytowe. Większe punkty poboru opłat nadal mają kilka kabin z obsługą, ale wiele z nich ma tylko automaty do płatności, zwłaszcza przy rzadziej używanych wyjściach i w nocy. Tak czy inaczej, uiszczenie opłat za przejazd jest dość łatwe: po prostu włóż kartę kredytową do automatu (lub oddaj ją kasjerowi wraz z biletem) i idź (karty Maestro i Visa Electron nie są akceptowane). Możesz płacić banknotami i monetami euro także; automaty wydają resztę (ale tylko w monetach - opłata za przejazd w wysokości 4 euro z banknotem 50 euro będzie oznaczać a los zmian). Czasami dostajesz mandat, aby obliczyć myto. Być może będziesz musiał wsunąć bilet, a następnie kartę kredytową do tego samego gniazda lub do dwóch różnych gniazd. Ogólnie rzecz biorąc, rachunki o wartości 500 euro są nie akceptowane w punktach poboru opłat. Pamiętaj, że automat do opłat lub budka będzie po lewej stronie Twojego samochodu. Jeśli prowadzisz samochód z kierownicą po prawej stronie bez pasażera na przednim siedzeniu, musisz wysiąść, aby zapłacić. To nie jest problem i bariera pozostanie podniesiona, dopóki nie odjedziesz.

Płatność możliwa jest również za pomocą transpondera radiowego (Telepéage). Większe punkty poboru opłat mają jeden lub więcej pasów ekspresowych, z których można korzystać, jeśli Twoja karta jest wyposażona w odpowiedni transponder. Pasy te znajdują się zwykle na skrajnych lewym i prawym krańcu stacji i są oznaczone pomarańczowymi znakami z literą „t”. Obywatele Wielkiej Brytanii mogą teraz kupić chip transpondera bezpośrednio w firmie Sanef w Wielkiej Brytanii tutaj. Jednak nie oferuje zniżek na opłaty za przejazd i kosztuje niewielką opłatę za aktywację: jest to naprawdę przydatne tylko wtedy, gdy planujesz często korzystać z automatycznych tras i chcesz uniknąć kolejek na péages.

Miasta

Tak sławny jak Łuk Triumfalny ze względu na swoje piękno, słynie z niebezpiecznego ruchu ulicznego.

Ograniczenie prędkości w miastach wynosi 50 km/h, chociaż niektóre szerokie aleje mogą być specjalnie oznaczone jako 70 km/h. W centrum miasta lub na terenach osiedlowych ograniczenie prędkości może zostać zmniejszone do 30 km/h.

Prawie wszystkie francuskie miasta zostały zbudowane przed masową dostępnością samochodów. Ulice w centrach miast mogą pochodzić ze średniowiecza lub wczesnej epoki nowożytnej. Spodziewaj się nieregularnej mapy, wąskich ulic, ulic jednokierunkowych, pieszych przechodzących przez ulice, nawet jeśli mają czerwone światło, bruku i stref dla pieszych. Prawie zawsze lepszym pomysłem jest pozostawienie samochodu na parkingu przed wizytą w historycznym centrum.

Często trudno jest znaleźć konkretną ulicę w mieście. Nazwy ulic są napisane na małych tabliczkach, co utrudnia ich odczytanie z samochodu, zwłaszcza w ruchu ulicznym. Prawie zawsze konieczne jest posiadanie mapy ulic dla miasta, które odwiedzasz, aby znaleźć konkretną ulicę lub skorzystać z urządzenia GPS. Mapy ulic można kupić w kioskach i bibliotekach. Jeśli trafisz do nieznanego miasta i nie masz mapy, warto udać się na stację kolejową (nosić), ponieważ będzie tam zarówno parking, jak i kiosk. Znalezienie ulicy w małym miasteczku lub wiosce może być wyzwaniem, ponieważ wydawcy zwykle nie produkują dla nich map. Spróbuj wydrukować mapę z Map Google lub za pomocą urządzenia GPS.

W przeciwieństwie do tego, poza miastami często budowano po rozpowszechnieniu samochodów. Wszystkie miasta mają kilka obszarów handlowych poza miastem, gdzie duże supermarkety i inne sklepy znajdują się pośród dużych parkingów; często będą też tanie hotele, takie jak Formuła 1 lub Premierowe zajęcia. Chociaż te obszary są nieatrakcyjne i nie tak „typowe”, są prawdopodobnie najbardziej przydatnym miejscem do kupowania materiałów eksploatacyjnych, jeśli masz samochód.

Drogi górskie

Zobacz też: Zimowa jazda

Francja ma kilka pasm górskich: Wogezy, Jura, Alpy, Masyw Centralny i Pirenejów.

Zimą, ze względu na warunki pogodowe, niektóre drogi (zwłaszcza przełęcze) ​​mogą być zamknięte dla ruchu lub wymagać specjalnego wyposażenia (łańcuchy śniegowe i/lub opony śniegowe). Drogi prowadzące do przełęczy mają znaki informujące, czy przełęcz (przełęcz) jest otwarte (jawny zielony znak) lub zamknięty (ferme czerwony znak). Z wyjątkiem najwyższych przełęczy, większość głównych dróg jest utrzymywana w ruchu za pomocą pługów śnieżnych. Może to nie dotyczyć niektórych dróg drugorzędnych.

Podczas ferii zimowych, zwłaszcza w weekendy, należy spodziewać się korków na drogach prowadzących do ośrodków narciarskich.

Zasady drogowe

Francja jeździ po prawej stronie.

O ile nie jest wyraźnie umieszczony na drodze, którą jedziesz, powinieneś ustąpić (ustąpić) każdemu pojazdowi jadącemu z prawej strony z innej arterii publicznej. Jednak drogi generalnie działają zgodnie z systemem priorytetów: główne arterie zostaną oznaczone jako „priorytetowe”, a wszystkie skrzyżowania ustąpią.

Priorité à droite - stary francuski system miał dawać pierwszeństwo całemu ruchowi z prawej strony. Nadal obowiązuje to na nieoznakowanych skrzyżowaniach na wsi, w małych wioskach, a także na mniejszych ulicach w miastach itp. Większość innych skrzyżowań drogowych ma wdrożony jakiś rodzaj systemu priorytetów. Żółte kwadratowe znaki (obrócone o 45°) wskazują, że Twoja droga ma priorytet (wszystkie inne drogi muszą ustąpić miejsca); kończy to żółta pastylka z paskiem. Uważaj; dla kierowców z innych krajów jest to jeden z najbardziej mylących aspektów francuskiej jazdy.

Francja korzysta z wielu rond (rond-punkty). W dawnych czasach ronda były oznakowane okrągłym niebieskim znakiem, a kierowcy wewnątrz ronda musieli ustępować przed nadjeżdżającym ruchem (który nadjeżdżał z ich prawej strony). Zmieniło się to kilkadziesiąt lat temu i prawie wszystkie ronda zostały przekształcone w system wykorzystujący trójkątny znak i znaki „ustąp pierwszeństwa”, w których kierowcy spoza ronda muszą ustąpić miejsca kierowcom znajdującym się wewnątrz ronda. Chociaż wielu amerykańskich kierowców wydaje się obawiać rond, w rzeczywistości nie ma dla nich nic przerażającego: po prostu poddaj się ruchowi wewnątrz ronda i skręć w prawo przy wybranym zjeździe. Dwie zalety rond to: jeśli nie masz pewności, którą drogą chcesz jechać, możesz po prostu okrążyć rondo, dopóki nie podejmiesz decyzji; ułatwiają także zawracanie.

Drogowskazy używane we Francji są wzorowane zgodnie z zaleceniami UE i wykorzystują głównie piktogramy (nie tekst). Poniższe znaki są niezbędne do odnalezienia się na mapie i uniknięcia biletów.

Niebieski znak z białymi literami i Axx oznacza Autoroute. Droga płatna, jeśli pojawi się słowo „péage”	Zielony znak z Nx oznacza autostradę krajową. Biały znak z Dx lub Cx oznacza drogi lokalne.	Wjazd do miasta. Zmniejsz prędkość do mniej niż 50 km/h, chyba że wskazano inaczej.	Brązowy znak Informacja turystyczna	Droga krajowa (priorytetowa). „Priorité à droite” nie ma zastosowania.	Koniec drogi krajowej (za tym znakiem należy ustąpić pierwszeństwa ruchowi z prawej strony, chyba że wskazano inaczej)	Ustąpić (ustąpić) pojazdowi na drugiej drodze	Zatrzymaj się przed wjazdem lub przejściem na drugą drogę
Czerwony okrągły znak oznacza: zakazany Nie wchodź (brak wpisu)	Czerwony okrągły znak oznacza: zakazany Ograniczenie prędkości (w km/h)	Najnowszy dodatek: Szybkie sprawdzanie z wyprzedzeniem — automatyczne kamery lub urządzenia przenośne	Czerwony okrągły znak oznacza: zakazany Zakaz parkowania	Znak czerwonego trójkąta oznacza: niebezpieczeństwo Przejście dla bydła	Niebieski okrągły znak oznacza: musieć Musisz skręcić w prawo	Niebieski kwadrat oznacza: Informacja Parking (za opłatą)

Sygnalizacja świetlna

• Sygnalizacja świetlna przechodzi bezpośrednio z czerwonego na zielony: jest Nie faza czerwono-bursztynowa, aby ostrzec, że wkrótce się zmienią. Jeśli reagujesz powoli, możesz usłyszeć delikatne przypomnienie klaksonu z samochodu z tyłu. Światła są często montowane wysoko i nie można ich zobaczyć, jeśli jesteś pierwszym autem w kolejce, często w tym celu na wysokości głowy na słupku znajduje się mały przekaźnik.

• Światła mają pomarańczową fazę i przełączają się z zielonegona bursztyn-do czerwonego. Możesz przejść przez bursztyn światło tylko wtedy, gdy nie jesteś w stanie bezpiecznie się zatrzymać. Uważaj jednak w dużych miastach w godzinach szczytu, jeśli ruch uliczny wydaje się nerwowy i zatłoczony. Wielu kierowców może się niecierpliwić i będzie próbowało przejechać przez skrzyżowanie na bursztyn faza światła i może założyć, że tak samo zrobisz.

• Niektórzy agresywni francuscy kierowcy przejadą przez skrzyżowanie, mimo że światło właśnie zmieniło się na czerwone. Jest to nie tylko niebezpieczne, ale także nielegalne. Coraz częściej kamery na czerwonym świetle (radary aux feux rouges) są instalowane w celu fotografowania tablic rejestracyjnych pojazdów przejeżdżających na czerwonym świetle. Grzywny nakładane przez kamery pracujące na czerwonym świetle są wysyłane automatycznie pocztą.

• W przypadku korków jesteś nie może przejść przez a Zielony skrzyżowanie ze światłami, jeśli nie masz pewności, czy zdołasz opuścić skrzyżowanie, zanim światło zmieni kolor na czerwony. Nie wchodź na żadne skrzyżowanie, gdy jest zablokowany przez każdy ruch kołowy, pieszy lub inny w dowolnym momencie, niezależnie od koloru światła.

• Ty jesteś nie wolno skręcać w prawo na czerwonym świetle, chyba że miga bursztynowa strzałka w prawo i po ustąpieniu pojazdowi lub innemu użytkownikowi drogi na drugiej drodze.

• Jeśli światła są wyłączone lub migają na pomarańczowo, musisz podążać za znakiem znajdującym się na słupie oświetleniowym lub w pobliżu jego punktu mocowania. Jeśli nie ma znaku, priorytet à droite (pierwszeństwo po prawej) obowiązuje zasada: ustępuj każdemu pojazdowi pochodzącemu z Twojego dobrze. Zachowaj szczególną ostrożność i zmniejsz prędkość w takich przypadkach, ponieważ wyłączone światła są dość rzadkie i mogą prowadzić do mylących i potencjalnie niebezpiecznych sytuacji podczas jakiejkolwiek awarii usługi.

Prawo pierwszeństwa wykonywane przez każdy pojazd uprzywilejowany jest zawsze nadrzędne, niezależnie od koloru sygnalizacji świetlnej.

Wynajem samochodów

Większość samochodów we Francji ma manualną skrzynię biegów (kij zmiany), obsługa może być trudna lub nawet niemożliwa, jeśli kiedykolwiek jeździłeś tylko pojazdami z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli wynajmujesz samochód i chcesz mieć automat, pamiętaj, aby wcześniej wyraźnie poprosić o to wymaganie. Une voiture à boîte automatique to samochód z automatyczną skrzynią biegów; mecanique oznacza ręczną skrzynię biegów.

Wiele samochodów osobowych napędzanych jest olejem napędowym; upewnij się, że wiesz, czy Twój samochód jest napędzany olejem napędowym czy benzyną. Gazole oznacza olej napędowy, a nie benzynę/benzynę, czyli istota. Samochody z silnikiem Diesla są bardziej ekonomiczne w eksploatacji niż samochody na benzynę, ale nie, jeśli włożysz istota w nich przez pomyłkę. To może łatwo spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika. Popełnienie odwrotnego błędu zwykle oznacza tylko długi, kosztowny i żenujący proces opróżniania silnika i zbiornika paliwa.

Wykroczenia drogowe

Siły ścigania (Policja Narodowa lub Żandarmeria w zależności od obszaru) może zatrzymać Cię w celu sprawdzenia, czy masz ważne prawo jazdy, ważne ubezpieczenie, czy masz przy sobie niezbędny sprzęt i czy Twój pojazd przeszedł testy bezpieczeństwa. W przypadku wynajmowanych samochodów dokumenty ubezpieczenia i bezpieczeństwa zapewnia wypożyczalnia. Jeśli posiadasz własny pojazd silnikowy, być może będziesz musiał okazać europejską „zieloną kartę” (nie zawsze jest to konieczne) potwierdzającą posiadanie ubezpieczenia. Jeśli prowadzisz własny pojazd z kraju, w którym obowiązuje minimalny wymóg prawny dla ubezpieczenia „osób trzecich”, nie potrzebujesz „zielonej karty”: musisz jednak przedstawić zaświadczenie o ubezpieczeniu, aby udowodnić, że pojazd jest ubezpieczony.

Jeśli zaparkujesz nielegalnie, organy ścigania lub strażnicy drogowi umieszczą mandat pod przednią szybą lub wycieraczką. Możesz zapłacić czekiem osobistym wystawionym z francuskiego banku (mało przydatne dla turystów) lub kupując barwa fiskalna (stempel skarbowy) od sklepu tytoniowego, naklejanie go na bilecie i wysyłanie do władz. Jeśli rzeczywiście spotkasz się z funkcjonariuszem organów ścigania, możesz również zapłacić mu bezpośrednio gotówką lub czekiem do Skarbu Państwa w zamian za pokwitowanie. Możesz również zakwestionować grzywnę w sądzie, jeśli jest to niewłaściwe, ale prawdopodobnie należy to pozostawić osobom, które mają dużo czasu. Jeśli popełnisz wykroczenie drogowe przy użyciu wynajętego samochodu i nie płacisz bezpośrednio (np. mandat za przekroczenie prędkości przez fotoradar), wypożyczalnia samochodów może cię za nie obciążyć i może naliczyć dodatkową opłatę.

Możesz zapłacić mandaty drogowe online postępując zgodnie ze wskazówkami na bilecie.

Organy ścigania czasami czytają Twój bilet na stacji poboru opłat, aby sprawdzić, ile czasu upłynęło od dołączenia do autoroute: nie mogą wykorzystać tych informacji do wystawienia Ci mandatu za przekroczenie prędkości. Z drugiej strony należy pamiętać, że istnieje nowy automatyczny system fotoradarów, który jest wdrażany w całej Francji. Na razie system ten jest najczęściej spotykany wzdłuż głównych autostrad i w pobliżu dużych miast, ale szybko się rozwija. Duże brązowe prostokątne znaki ostrzegają, gdy wjeżdżasz w obszar automatycznego fotoradaru. Jednak rząd francuski zaczął je usuwać. Najbezpieczniejszym podejściem jest po prostu trzymanie się ograniczenia prędkości.

Oto kilka wskazówek dotyczących obszaru fotoradaru:

• Jeśli stwierdzisz, że średnia prędkość francuskich samochodów jest zaskakująco niższa niż 5 minut wcześniej, to musiałeś wjechać w taki obszar.
• Służby porządkowe mogą zainstalować mobilny fotoradar. Zostaniesz ostrzeżony, ale znak jest znacznie mniejszy niż w przypadku stałego obszaru.
• Twoja prędkość może być również sprawdzana w dowolnym miejscu bez ostrzeżenia. W takim przypadku zostaniesz bezpośrednio przechwycony i ukarany grzywną, jeśli popełniłeś wykroczenie związane z przekroczeniem prędkości. Bardzo często kontrole te są mniej rygorystyczne niż fotoradar: na przykład, jeśli ograniczenie prędkości wynosi 110 km/h, zostaniesz przechwycony tylko wtedy, gdy przekroczysz powiedzmy 120 km/h. Lecz nie zawsze tak jest.

Jeżeli nie określono inaczej, ograniczenie prędkości wynosi 130 km/h na autostradach (zmniejszone do 110 km/h na obszarach miejskich), 110 km/h na podzielonych autostradach (zawsze określone), 80 km/h na drogach niepodzielonych oraz 50 km/h w obszarach miejskich. Na mokrej nawierzchni limity te zmniejszają się odpowiednio do 110 km/h, 100 km/h, 80 km/h i 50 km/h. W przypadku śniegu, lodu lub gęstej mgły prędkość jest ograniczona do 50 km/h na wszystkich drogach. Obszary, w których obowiązuje limit 50 km/h, zaczynają się, gdy mijasz nazwę miasta, miejscowości lub wsi na białym znaku z czerwoną obwódką – nie ma osobnego znaku prędkości. Kończą się na tym samym znaku z przekreślonym nazwiskiem. Mogą to być tylko małe wioski, ale jeśli są tam znaki, obowiązuje ograniczenie prędkości. Policja często ustawia ruchome pułapki prędkości w miejscach, gdzie główna droga przechodzi przez wioskę lub małe miasteczko.

Od 2018 roku typowe grzywny za przekroczenie prędkości to:

• mniej niż 20 km/h powyżej limitu: 68 euro (135 euro w przypadku limitu poniżej 50 km/h);
• 20 do 50 km/h powyżej limitu: 135 €;
• powyżej 50 km/h powyżej limitu: 1500 euro.

Grzywny do 250 euro są płatne na miejscu na policję, która wystawi pokwitowanie. Jeśli nie masz gotówki, zabiorą Cię do bankomatu, aby ją zdobyć!

Jazda pod wpływem alkoholu to poważne wykroczenie. Limit wynosi 0,50 g/l (0,05% BAC) we krwi: przekroczenie tego limitu jest zatem nielegalne i może skutkować karą do 750 euro i 6 punktami za karę. Jeśli okaże się, że przekroczysz 0,80 g/l (0,08% BAC) lub odmówisz zdania testu, grzywna może wynieść 4500 euro, po czym może nastąpić natychmiastowe odebranie prawa jazdy; możliwe są również wyroki więzienia i konfiskata pojazdu.

Kierowcy przyłapani na korzystaniu z telefonu komórkowego podczas jazdy we Francji podlegają karze na miejscu w wysokości 135 euro. Wszyscy pasażerowie są zobowiązani do zapinania pasów bezpieczeństwa, a dzieci poniżej 10 roku życia muszą korzystać z tylnego siedzenia, chyba że nie ma tylnych siedzeń lub wszyscy są zajęci przez dzieci poniżej 10 roku życia (kara wynosi 135 euro za osobę nie zapiętą pasów bezpieczeństwa oraz 1 punkt kary, jeśli sprawcą jest kierowca). po więcej informacji odwiedź AA.

Złapanie z wykrywaczem radaru, nawet w bagażu, jest poważnym wykroczeniem i skutkuje konfiskatą urządzenia i grzywną w wysokości co najmniej 1500€. Systemy GPS/nawigacji, które pokazują lokalizację francuskich fotoradarów, są również nielegalne. Jeśli masz takie urządzenie, powinieneś przynajmniej wyłączyć wyświetlanie takich kamer. Dalsze porady jest dostępny w (UK) Automobile Association.

Wszystkie samochody powinny również posiadać czerwony trójkąt ostrzegawczy; oraz jedną odblaskową kurtkę lub kamizelkę dla kierowcy (najlepiej też po jednej dla każdego pasażera). Muszą one być przechowywane w samochodzie, a nie w bagażniku/bagażniku i muszą być noszone, jeśli musisz opuścić pojazd w nagłym wypadku. Policja sprawdza, czy masz te przedmioty, i wiadomo, że atakuje w tym celu samochody zarejestrowane za granicą.

Inne zasady i przepisy:

• Ściśle mówiąc, musisz mieć przy sobie alkomat. Jednak rząd francuski odłożył wykonanie tej ustawy na czas nieokreślony.
• Jeśli prowadzisz samochód zagraniczny, musisz pokazać naklejkę z krajem rejestracji, jeśli nie ma tablic rejestracyjnych, które to pokazują (jak wiele samochodów w UE).
• Jeśli jedziesz samochodem z kierownicą po prawej stronie (np. z Wielkiej Brytanii), Twoje reflektory są skierowane w lewo i musisz je wyregulować, aby uniknąć oślepiania nadjeżdżających pojazdów. Niektóre samochody mają regulowane reflektory, ale w większości przypadków będziesz potrzebować naklejanych adapterów. Są one dostępne w sklepach i organizacjach motoryzacyjnych oraz w portach promowych, ale nie są powszechnie dostępne we Francji.
• Zaleca się, ale nie jest wymagane, aby samochody używały świateł mijania przez cały czas, w dzień iw nocy. Jest to obowiązkowe dla motocykli.

We Francji obowiązują również specjalne przepisy dotyczące prowadzenia pojazdów z dziećmi.

• Kierowca jest odpowiedzialny za unieruchomienie nieletnich, w tym wszystkich do 18 roku życia.
• Dzieci w wieku 10 lat i poniżej nie mogą siadać na przednim siedzeniu pasażera, z wyjątkiem pewnych okoliczności.
• Dzieci w wieku do 10 lat muszą korzystać z zatwierdzonego fotelika lub fotelika dziecięcego.

Więcej szczegółów na temat tych ograniczeń można znaleźć tutaj.

Rozmowa przez telefon komórkowy podczas jazdy we Francji jest zabroniona.

Teoretycznie pojazdy silnikowe muszą ustępować pieszym, którzy zaczęli przechodzić przez ulicę i zachęca się do zatrzymania się dla tych, którzy jeszcze nie wyruszyli. W praktyce jednak wielu Francuzów jeździ bardziej agresywnie. Pamiętaj, że są bardziej przyzwyczajeni do lokalnych warunków niż ty.

Wielu pieszych przechodzi przez ulicę poza oznaczonymi przejściami lub na czerwonym świetle, ale czują, że mają wystarczająco dużo czasu, szczególnie w dużych miastach, takich jak Paryż. Rowerzyści również angażują się w śmiałe manewry. Nawet jeśli pieszy lub rowerzysta nie powinien był przejść przez twoją drogę zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jeśli go skrzywdzisz, zawsze będziesz pociągnięty do odpowiedzialności za szkody (w praktyce pokryje to twoje ubezpieczenie) i możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności za brak kontroli nad swoim pojazd.

Ten rodzaj „kreatywnej” jazdy powszechnie spotykany w krajach śródziemnomorskich nie jest akceptowany we Francji i może prowadzić do wypadków lub aresztowania przez organy ścigania.

Paliwo

Rodzaje paliw

Generalnie dostępne są trzy rodzaje paliw: olej napędowy (diesel, olej napędowy lub gazola), bezołowiowa benzyna 95RON-oktanowa (Bez równowagi 95), bezołowiowa benzyna 98RON-oktanowa (bez równowagi 98). Benzyna ołowiowa (Wspaniały) nie jest już dostępne.

Nowszym paliwem dostępnym od 2009 roku jest „SP95-E10”. Jest to ogólnie równoważne Bez plomby 95'; akceptują to prawie wszystkie samochody od 2000 roku. Zawiera 10% etanolu i jest nieco tańszy niż zwykły SP95.

Wszystkie samochody akceptują Bez plomby 98 również zaakceptuj bez równowagi 95. Bardzo niewiele aktualnych samochodów, jeśli w ogóle, wymaga bez równowagi 98 (wydaje się, że jest używany głównie w starszych samochodach zaprojektowanych na benzynę ołowiową 97RON).

Stacje benzynowe

Stacje benzynowe znajdują się we wszystkich miastach i miasteczkach wzdłuż autostrad, a także na parkingach supermarketów. Stacje benzynowe w supermarketach (Carrefour, Intermarche) wydają się być tańsze niż marki naftowe (Całkowity, Muszla) i zwykle przez cały czas mają automaty współpracujące z kartami kredytowymi.

Niektóre w pełni zautomatyzowane stacje akceptują tylko karty francuskie, ale są one coraz rzadsze.

Znalezienie otwartych stacji benzynowych w nocy lub w niedziele na obszarach wiejskich może być trudne, chociaż dobrą metodą jest poszukanie supermarketu, który prawie zawsze ma jakieś dystrybutory pracujące z kartami kredytowymi/debetowymi 24×7. Sieci supermarketów, takie jak Intermarche mieć szeroką obecność na wsi. Jeśli posiadasz urządzenie GPS, możesz wgrać do niego mapy stacji benzynowych i supermarketów dostępne w Internecie.

Na autorouts, stacje benzynowe znajdują się w obszarach usługowych (aires de services). Bywają droższe niż stacje benzynowe na zewnątrz autorouts, ale wiele z nich jest otwartych 24x7.

Marki

Elf staje się stacją samoobsługową w niedziele i akceptuje tylko karty kredytowe z chipem.

Całkowity działa 7 dni w tygodniu z kasą zawsze działającą i akceptuje również karty kredytowe bez chipa. Ale jest droższy niż inne stacje.

Esso to marka Exxon. W wielu miastach można znaleźć wiele "Esso Express", działających 24x7 i akceptujących tylko karty kredytowe.

Muszla można znaleźć głównie na Autoroutes (autostradach).

BP stacje są dość powszechne w regionie Paryża, choć mniej w innych miejscach.

Gaz płynny

Niektóre stacje benzynowe rozprowadzają również gaz płynny (gaz de benzyna liquéfié lub GPL), ale często trudno je znaleźć poza głównymi autostradami. Parking kryty jest zabroniony dla samochodów LPG bez zaworu bezpieczeństwa.

Korki

Podobnie jak w wielu innych krajach, drogi i ulice w miastach są zwykle zakorkowane w godzinach, w których większość ludzi dojeżdża do pracy iz pracy. Ponadto drogi prowadzące do iz miejscowości turystycznych będą zwykle zakorkowane na początku i na końcu wakacji. Tak jest na przykład w przypadku autostrady A6 w dolinie Rodanu (z wszystkimi wczasowiczami z północnej Francji, Belgii, Holandii itd. jadących na południe).

Jeśli Twoim celem nie jest Paryż, omijać go z daleka: istnieje obecnie wiele sposobów na ominięcie stolicy (np. autostrada A4) i jej wyjątkowo zatłoczonego ruchu.

Sprawdź, czy na głównych drogach nie występują korki i inne problemy pod adresem Żubr Futé.

Bądź bezpieczny

Autostrady są zwykle bezpieczne i dobrze utrzymane, chociaż należy zachować ostrożność podczas przebywania na odległych i odizolowanych miejscach odpoczynku, zwłaszcza w nocy. Egzekwowanie prawa jest zapewniane przez wyspecjalizowane jednostki patroli drogowych policji krajowej i Żandarmeria.

Większość autostrad obejmuje prawe, twarde pobocze, używane jako pas awaryjny w przypadku awarii oraz przez pojazdy ratunkowe w przypadku korków. Twarde pobocza są oddzielone od pozostałych pasów białą przerywaną linią, której długość została zaprojektowana tak, aby zapewnić kierowcom możliwość zachowania bezpiecznej odległości między pojazdami (2 linie = bezpieczna odległość). Jazda po poboczu jest surowo zabroniona.

Francja nie korzysta z systemu korytarzy ratunkowych (Rettungsgasse) przyjęte przez kraje niemieckojęzyczne i środkowoeuropejskie. Zamiast tego w razie potrzeby pojazdy ratownicze jeżdżą po twardym poboczu. W przypadku korków lub postoju ruchu nie musisz tworzyć korytarza ratunkowego. Takie postępowanie byłoby nawet nieproduktywne, ponieważ większość francuskich kierowców nie zdaje sobie sprawy z tej koncepcji i, co gorsza, można by skończyć na zablokowaniu twardego pobocza.

Telefony alarmowe znajdują się zwykle co 2 km na płatnych autostradach.

Istnieje kilka wyspecjalizowanych stacji radiowych nadających informacje o ruchu drogowym na częstotliwości 107,7 MHz.

Ostateczne wskazówki

Oto kilka prostych punktów końcowych, które należy wziąć pod uwagę podczas jazdy we Francji:

• Musisz mieć co najmniej 18 lat i posiadać ważne prawo jazdy z kraju ojczystego. (Istnieje francuski system zwany Towarzysz przewodowy mając na uwadze, że młodzi kierowcy w wieku 16 lat i powyżej mogą jeździć ze starszą osobą dorosłą, ale najprawdopodobniej nie działa to w przypadku nierezydentów).
• Bardzo ważne jest, aby zatrzymać się przy znakach STOP, w przeciwnym razie możesz otrzymać mandat karny. To samo dotyczy czerwonych świateł.
• Przestrzegaj opublikowanych ograniczeń prędkości; nie jedź, jeśli wypiłeś za dużo napojów. Taktyka silnej ręki (duża liczba czujników prędkości i surowe karanie wykroczeń związanych z alkoholem) skutecznie zmniejszyła liczbę ofiar na drogach we Francji (-55% w przypadku zgonów i liczby wypadków w latach 1986-2006) i prawdopodobnie będzie trwać dalej.
• Jazda w dużych miastach, takich jak Paryż, Marsylia, i Lyon nie jest ogólnie zalecane, ponieważ poruszanie się po nich może być trudne, a parkowanie jest prawie niemożliwe. Lepiej byłoby parkować na obszarach podmiejskich i korzystać z transportu publicznego, aby dostać się do centrum miasta. Wielu kierowców nie płaci wymaganej opłaty za parkowanie, co spowodowało dramatyczny wzrost liczby zacisków. Parkowanie w miejscach o ograniczonym dostępie często skutkuje holowaniem.

Zobacz też

• Jazda po Europie