 Wciągarka kotwiczna S / S Thistlegorm | |
| S / S Thistlegorm ل م | |
| Gubernatorstwo | Synaj Południowy |
|---|---|
| wysokość | -30 |
brak wartości wysokości na Wikidanych:  | |
| brak informacji turystycznych na Wikidanych: | |
Parowiec statek parowy) S / S Thistlegorm (Arabski:ل م, Safinat Thistlegorm, „Statek Thistlegorm„) Był brytyjskim statkiem towarowym, który dopiero w czwartym rejsie podczas II wojny światowej z ładunkiem sprzętu wojskowego w Zatoka Sueska został zatopiony przez niemieckie bombowce na południowy wschód od rafy Scha'b 'Ali. Jest to najważniejsze, nawet dla nurek dostępny wrak na Morzu Czerwonym i jednocześnie pomnik wojenny.
tło
126 m długości i 17,7 m szerokości S/S Thistlegorm (gaelicki for Niebieski oset, zakład heraldyczny przedsiębiorstwa żeglugowego) został w latach 1940/1 przez stocznię Joseph Thompson i syn dla brytyjskiej firmy przewozowej Linia Albyne wybudowany. Zwodowano go 9 kwietnia 1940 r. Jego tonaż wynosił 4,9 BRT, zanurzenie 7,45 m. Silnik parowy z dwoma kotłami o maksymalnej mocy 1850 KM (1354 kW) nadawał statkowi prędkość 10,5 węzła.
S/S Thistlegorm miał odbyć czwarty rejs w ramach operacji wojskowej Krzyżowiec prowadzić na Synaj. Celem tej operacji wojskowej było przesunięcie wojsk brytyjskich i sojuszniczych na północ to Libia, na Cyrenajce. W tym celu 8. Armia Armii Królewskiej potrzebowała zarówno dodatkowych żołnierzy, jak i materiałów wojennych. Ponieważ Morze Śródziemne było kontrolowane przez wojska niemieckie i włoskie, droga morska musiała być wokół niego Przylądek Dobrej Nadziei we współpracy z dwudziestoma statkami. 2 czerwca 1941 r. statek opuścił port Glasgow z załogą 39 osób i sporym ładunkiem: dwie parowozy Stanier 8F z wagonem przetargowym i wodnym, bronią i amunicją różnych kalibrów, Przewoźnik Vickers Universai-Czołgi, różne pojazdy do transportu wojsk (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Uprawa Stevensa TS-19), motocykle (BSA M-20, Niezrównany G3L, Norton 16H), części do samolotów, materiały eksploatacyjne i części zamienne.
Statki prawie dotarły do celu, ale musiały zablokować Kanał Sueski poczekaj dziesięć dni w pobliżu Scha'b 'Ali. Być może załoga była rozproszona, aby na czas rozpoznać niebezpieczeństwo. 6 października 1941 r. podniosły się dwa bombowce Heinkel HE 111 firmy Kampfgeschwader KG 26 (Eskadra Lwów) niemieckich sił powietrznych do zbombardowania podejrzanego transportowca australijskiego. Dopiero później dowiedzieli się, że ten transport spóźnił się na czas. Transport materiałów został wykryty podczas lotu powrotnego. S/S Thistlegorm został trafiony i zatopiony przez bombę 2000 kg, specjalną bombę do walki z okrętami, w rejonie czwartej ładowni w części rufowej. Dalsze zniszczenia spowodowała eksplodująca amunicja i eksplodujący kocioł maszyny parowej. Dziewięciu członków załogi straciło życie. Ponieważ bombowiec leciał nisko nad statkiem, nie można było już z nim walczyć. Niemniej jednak żaden z dwóch bombowców nie wracał regularnie: jeden z bombowców nadal mógł zostać zestrzelony, a jego załoga dostała się do niewoli, drugi musiał wykonać awaryjne lądowanie.
Nawet jeśli co roku składano kwiaty za zmarłych, lokalizacja wraku przez długi czas była nieznana. Dopiero w 1955 roku wrak zabrał francuski nurek Jacques-Yves Cousteau odkryto i zabezpieczono sejf. Pozycja statku była utrzymywana w tajemnicy. Opublikowano w 1956 r. National Geographic zdjęcie odkrycia. Został odnaleziony na nowo w 1974 roku, ale nawet wtedy został ponownie zapomniany. W 1991 roku został ponownie znaleziony w ramach systematycznych poszukiwań przez niemieckich nurków rekreacyjnych. Od tego czasu jest chętnie odwiedzany przez nurków rekreacyjnych, co z pewnością wynika również z płytkiej głębokości.
dostać się tam
Podróż można odbyć wyłącznie statkiem. Nurkowie albo używają jachtów do jednodniowych wycieczek, albo wybierają to miejsce na pokładzie liveaboard. Samego siebie Szarm esch-Szejk jest stosunkowo daleko. W przypadku łodzi dziennych oznacza to czas podróży wynoszący dobre cztery godziny; łodzie te zwykle odpływają o 5 rano. Nurkowie na łodziach safari nie mają takiej presji czasu; możesz już lub nadal nurkować, gdy łodzie dzienne są nadal lub ponownie w drodze.
Atrakcje turystyczne
Przegląd strony
Ze względu na rozmiar S/S Thistlegorm, aby uzyskać przegląd, potrzebujesz kilku nurkowań.
Thistlegorm ma około 14 m (górna część dziobu) do 30 m (dolna część rufy). Odczepiona część rufowa jest pochylona w lewo pod kątem około 45°. Obszar dziobowy z wciągarką kotwiczną, przednia i druga ładownia, mostek nawigacyjny są prawie nienaruszone. Ładownia 3 zawierała tylko węgiel. Następna ładownia jest prawie całkowicie zniszczona; Nadal można znaleźć czołgi, resztki amunicji oraz zniszczoną oś napędową statku. Z tyłu nadal znajduje się działko przeciwlotnicze i karabin maszynowy 40 mm.
Po obu stronach ładowni 1 i 2 znajdują się wagon wodny i tener. Dwie lokomotywy zostały oderwane od statku w wyniku eksplozji i znajdują się teraz w pewnej odległości po obu stronach statku.
Planowanie nurkowania
- Każdy, kto spotka się poprzedniej nocy na safari nurkowym, może uzyskać wstępny przegląd na stosunkowo małej głębokości od 15 do 20 m od sekcji dziobowej. Należą do nich pomieszczenia w części dziobowej, wagon wodny i przetargowy, wciągarka kotwiczna, różne konstrukcje pokładu oraz „pobieżny” widok ładowni. Z pewnością jest czas, aby zwrócić się do podwodnej fauny. Ryby są tu bardzo liczne, szczególnie w godzinach wieczornych. A koralowce już przejęły Thistlegorm.
- Pierwsze nurkowanie w ciągu dnia powinno być poświęcone okrążeniu statku zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdyż dopłyniemy do głębokości od około 28 do 30 metrów. Można obejrzeć ster i śrubę okrętu, rufowe uzbrojenie, resztki amunicji oraz w rejonie magazynu nr 4 dwa zbiorniki i końce przerwanego wału napędowego. Pozycję jednej z dwóch lokomotyw można zwykle rozpoznać po lewej stronie. Za mostem nawigacyjnym ponownie dotrzesz do sekcji dziobowej.
- Kolejne nurkowanie jest dla wielu najbardziej ekscytujące: wizyta w ładowniach 1 i 2. Nurkowanie prowadzi na głębokość do 25 m. Ponieważ ładownie 1 i 2 są oddzielone metalową ścianą na niższym poziomie, nurkowanie rozpoczyna się niższy poziom Poziom w ładowni 2. Stąd możesz dostać się na wyższy poziom i sprawdzić obie ładownie. Zawierają duże ilości sprzętu wojskowego.
Bezpieczeństwo nurkowania
Nurkowanie na S/S Thistlegorm nie jest pozbawione ryzyka, nawet jeśli można nim zarządzać.
Nurkowania na S/S Thistlegorm są trudny Nurkowania. Nurek powinien mieć jakieś doświadczenie. Jako minimum powinieneś być wyszkolony jako nurek „Advanced Open Water”.
Prąd, zwłaszcza na powierzchni wody, może być bardzo wysoki. Dlatego liny są zwykle naciągnięte do dziobu Thistlegorm, na którym nurkowie mogą się opuścić lub ponownie wznieść. Nie jest niczym niezwykłym, że nurkowie wieszają proporczyki na wietrze na tej linie w nurcie. Prąd opada w kierunku wraku, ale wciąż tam jest. Przez większość czasu nurt płynie w kierunku od dziobu do rufy.
Czasy nurkowania i dna są dość długie. Jedno nurkowanie powinno trwać około 50 minut. Duża głębokość nurkowania sprawia, że sensowne wydaje się stosowanie mieszanek gazowych typu nitrox (wzbogacone powietrze) o zawartości tlenu od 28 do 32% obj. Ta mieszanka jest dostępna u wszystkich znanych organizatorów, ale do jej używania wymagane jest specjalne przeszkolenie. Dla nurków, którzy nie doceniają zużycia powietrza, do linii opadania na głębokości ok. 5 m przymocowana jest butla nitroksowa z maszyną.
Przestrzeń pomiędzy ładunkiem a sufitem ładowni jest niewielka, około 1 m. Przed wejściem do ładowni należy dokładnie wytarować. Podczas pływania przez ładownie należy unikać wirowania płetwami w błocie. W ten sposób kolejni nurkowie mogli zostać zagłuszeni. Ładownie są wystarczająco duże, aby się zgubić. Dlatego wskazane jest, aby być prowadzonym przez lokalnego nurka.
Jeśli cierpisz na klaustrofobię, nie powinieneś odwiedzać ładowni.
Wskazane jest zabranie ze sobą lampy nurkowej.
Należy się spodziewać, że postępująca korozja może prowadzić do włamań, zwłaszcza na pokładzie. Amunicja nie uległa jeszcze rozkładowi i może nadal działać.
Zabrania się zabierać ze sobą przedmiotów, zwłaszcza broni wojennej!
robienie zdjęć
Ze względu na czasami niewielkie odległości od obiektów, należy zabrać ze sobą obiektyw szerokokątny. W ładowniach wymagane jest używanie latarek.
Powinieneś trochę poeksperymentować z nagraniami na pokładzie. Całkiem możliwe, że używanie latarki jest zabronione z powodu wysadzania osadów i planktonu. Do robienia zdjęć bez lampy błyskowej potrzebna jest pewna ręka.
literatura
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Obcas, 2004, nurkowanie wrakowe w Morzu Czerwonym; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Historia i losy niefortunnego statku. 2002, Wraki na Morzu Czerwonym; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Dostępny w Egipcie.
- : Przewodnik po nurkowaniu na Synaju: część 1; Wydanie niemieckie. Werona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Miejsce nurkowe 36.
- : Szlak lwa. Droga szwadronu lwów przez Europę. Lubeka: Opublikowane samodzielnie, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
linki internetowe
- SS Thistlegorm przez Johna Keana
