 Trzymaj Karnatic | ||
| Shaab Abu en-Nuḥās اب أبو النحاس | ||
brak informacji turystycznych na Wikidanych:  | ||
| ||
Sha'ab Abu en-Nuhas lub krótkie Abu en-Nuhas (również (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, arabski:اب أبو النحاس, Shaab / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Rafa ojca miedzi") jest Egipcjanin Rafa koralowa i Obszar nurkowania wrakowego i rafowego w Cieśninie Gūbal na południu south Zatoka Sueska, około 3 mil morskich (5 kilometrów) na północ od wyspy Schadwān (również Wyspa Shadwan lub Wyspa Shakera). Ze względu na bliskość szlaków statków, rafa, która przez długi czas nie była oznaczona latarnią, stała się zgubą kilku statków. Żeglarz parowy to jeden z najważniejszych wraków Karnatic i statek towarowy Giannis D.
tło
Lokalizacja rafy i cmentarzyska statków
Rafa Scha'b Abū en-Nuhās znajduje się w Cieśninie Gūbāl (arab.:ضيقال, Maniq Ǧūbal, „Cieśnina Balu„), południowa brama Zatoki Sueskiej, około trzech mil morskich (5 kilometrów) na północ od 1 Schadwān lub Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 "N.33 ° 58 ′ 52 "E"). Wraz z wyspą Shadwān tworzy zachodnią krawędź głównego szlaku żeglugowego Pozwać.
Dach rafy znajduje się zaledwie kilka centymetrów pod powierzchnią wody i dlatego można go wykryć tylko późno, gdy jest słaba widoczność. Ze względu na położenie rafy, zawsze zdarzały się tu wypadki. Wyspa Shadwān, która znajduje się na południu, wyraźnie wystaje z morza. Dopiero w latach 90. ta rafa została wyposażona w latarnię morską na północno-wschodnim krańcu.
Rafa jest z grubsza trójkątna i ma prawie równie długie boki. Strona północna o długości około 1200 metrów biegnie w przybliżeniu z południowego zachodu na północny wschód i jest mniej więcej pośrodku wystająca 2 Blok koralowy(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ° 41 "E") podzielony. Strona wschodnia biegnie dość dokładnie z południa na północ. Jest jeden na południowym zachodzie rafy 3 laguna(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ′ 38 "E"), którego 4 Dostęp(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 "E") znajduje się również na południowo-zachodniej stronie. W rejonie strony północno-zachodniej znajduje się mniejszy o długości około 250 metrów 5 Rafa satelitarna(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). Między dwiema rafami jest tylko jeden kanał o szerokości 40 metrów. W niewielkiej odległości od południowego krańca rafy znajdują się trzy inne małe rafy, Rafy Yellowfish.
Rafa wznosi się z piaszczystego dna. Stopa rafy ma około 18 do 27 metrów głębokości.
Pochodzący z Suezu około sześciu statków osiadło na mieliźnie i zatonęło po północnej stronie rafy w latach 1869-1987. Na skraju rafy znajdują się cztery wraki. Jednym z wraków jest ten, który zatonął w 1869 roku Karnaticktóry zatonął w 1978 r. Marcus i Kimona M.który zatonął w 1981 roku Chrisoula K., który zatonął w 1983 r. Giannis D. (Ghiannis D.) i zatonął w 1987 r. Olden. Główna część wraku Chrisoula K. znajduje się około 400 metrów na północ od rafy. Lokalizacja wraku Olden jest nieznany. Soczewki, płytki i drewno należały do ładunku statków. Tylko ładunek Karnatic, składał się z bawełny, srebra, miedzi, złotych monet i kolczugi, był znacznie cenniejszy. Oprócz zatopionych statków inne statki osiadły na mieliźnie, ale udało się je uratować.
Nazewnictwo
Nazwa Schaʿāb Abū an-Nuḥās, Rafa Ojca Miedzi, pochodzi od miejscowych rybaków i prawdopodobnie pochodzi od ładunku Karnatic z. Lokalni rybacy i nurkowie odegrali kluczową rolę w odzyskiwaniu miedzianych prętów.
Alternatywna nazwa, „Reef of the Seven Deaths”, odnosi się do siedmiu statków, które podobno tu zatonęły.
Zatonięcie Carnatic i uratowanie ładunku
Żeglarz parowy Karnatic był na Bracia Samuda w Londynie dla Brytyjczyków Półwysep i Oriental Steam Navigation Co. (P&O) i zwodowany 8 grudnia 1862 r. Firma żeglugowa wykorzystała statek do łączonego transportu towarowego, pocztowego i pasażerskiego między Egiptem Pozwać i Indie, od czasu do czasu aż po Chiny. Ta linia była konieczna, ponieważ była Kanał Sueski jeszcze nie istniał w swoim czasie. Statek został nazwany na cześć krajobrazu Karnatik w południowych Indiach. Nieaktualna nazwa opisywała obszar na dzisiejszym terenie Tamilnadu, na południowym wschodzie Karnataka i na południu Andhra Pradesh.
Do napędzania statku miały służyć dwa żagle i silnik parowy.
Jako Ilustrowane wiadomości londyńskie (ILN), donosili, byli w swojej ostatniej podróży z Suezu do Bombaj Na pokładzie 230 osób, w tym 27 członków załogi. Statkiem dowodził kapitan Jones. Na statek załadowano bawełnę, sztabki miedzi, 40 000 funtów angielskich w złotych monetach, srebro, pocztę i żywność dla pasażerów. W nocy z niedzieli 12 września 1869 na poniedziałek 13 września 1869, godzinę po północy, statek wpłynął na rafę Abū en-Nuḥās, pokazaną na mapach morskich przy dobrej pogodzie, słabym wietrze i prawie spokojnym morzu. Początkowo możliwe było sprowadzenie statku z powrotem na głębszą wodę. Mistrz całkowicie nie docenił rozmiarów zniszczeń. Silniki musiały jednak zostać wyłączone następnej nocy, ponieważ statek był pełen wody. Następnego wieczoru kapitan wydał rozkaz zabrania pasażerów do szalup ratunkowych. W środę rano około godziny 10 pasażerów i członków załogi uratował parowiec „Sumatra” tej samej firmy żeglugowej. Według tej gazety w wypadku zginęło 15 Europejczyków, w tym pięciu pasażerów I klasy oraz liczni członkowie lokalnej, czyli azjatyckiej załogi. W oficjalnym piśmie z Półwysep i Oriental Steam Navigation Co. od 3 maja 1870 r. podano 30 ofiar śmiertelnych, w tym 15 członków lokalnej załogi.[1]
Ilustrowane wiadomości londyńskie zgłosił również uratowanie statku około dwóch tygodni później. Statek był teraz częściowo zatopiony, ale nadal widać było, jak spoczywa na rafie. Dziobowy i główny maszt wciąż tam były. Firma ubezpieczeniowa Lloyd’s z Londynu wysłał ekspedycję ratunkową z dwoma nurkami 25 września 1869 w Suezie, którzy przybyli do wraku 30 września. W międzyczasie statek został splądrowany przez miejscowych, którzy w szczególności polowali na bawełnę. Śledztwo w sprawie statku rozpoczęło się 20 października, a stanowisko zostało zabezpieczone 24 października. Odzyskanie 22 pudełek ze złotymi monetami o wartości ponad 32 000 funtów zostało zakończone 2 listopada przez dwóch nurków. Nic nie wiadomo o miejscu pobytu pozostałych 8000 funtów w dzisiejszej wartości 250 000 euro.
Miedziane sztabki przeznaczone do bicia monet zostały uratowane przez miejscowych w imieniu Lloyd’s. Zatrudnieni w tym celu Beduini odzyskali 700 sztabek o wadze 40–70 funtów (około 18–32 kilogramów). Odzyskiwanie sztabek zostało również opisane w ILN:
- „Umiejętność, z jaką nurkują Arabowie, jest dość zaskakująca. Z liną wokół lewego ramienia schodzą z łodzi do góry nogami, płynąc równomiernie w dół, aż dotrą do baru. Czasami [mają] między nogami lub w dłoniach, gdy są wyciągane na powierzchnię ”.
Poszczególne nurkowania trwały średnio 75 sekund, a maksymalnie 90 sekund.
Karnatic jest również wspomniany nieco później w powieści. Phileas Fogg, główny bohater in Juliusz Vernes powieść Podróżuj dookoła Ziemi w 80 dni, przegapił wczesny odlot parowca Carnatic, który miał go przewieźć z Hongkongu do Jokohamy. Jednak jego lokaj Passepartout wszedł na statek na czas.
dostać się tam
Wizyta na cmentarzu statków jest zwykle częścią safari na pokładzie łodzi na południe od Zatoki Sueskiej, które odbywa się w Szarm esch-Szejk lub Hurghada zaczyna się. Położenie rafy można rozpoznać po latarni morskiej na północno-wschodnim krańcu. Statki safari mogą cumować tylko w dwóch miejscach na południowo-zachodniej stronie.
Ze względu na duże fale bardzo trudno jest zeskoczyć ze statku safari po północnej stronie rafy. Dlatego warto wsiąść do pontonu przy kotwicowiskach na zachodzieZodiak) dzięki któremu można kontynuować podróż do wraków.
Nurkowanie jest możliwe tylko wtedy, gdy morze jest spokojne io średniej trudności. Widok jest zazwyczaj całkiem niezły. Do wnętrza statków warto zabrać ze sobą lampę do nurkowania. Ponieważ skok do wody jest w pewnej odległości od rafy, zwiedzanie wraków rozpoczyna się na ich rufie.
Atrakcje turystyczne
Rafa koralowa
Lokalne wraki są powodem, dla którego rafa koralowa jest w większości ignorowana. Oferuje również atrakcyjne korale miękkie, twarde i stołowe. Zwierzęta obejmują okonie, batfish, papugoryby, skrzydlice, mureny i węgorze rurkowe.
Wschodnia strona rafy jest idealna do nurkowania, szczególnie jako alternatywny program na wzburzonym morzu. Krawędź rafy pokryta jest miękkimi koralami i ma jaskinie i kaniony.
Wrak Giannis D.
Grecki drobnicowiec Giannis D. (czasami też Ghiannis D.) został zbudowany w 1969 roku w Japonii przez Kuryshima Dock Co. i nazwany na cześć Shoyo Maru ochrzczony. Statek przeszedł w ręce nieznanego właściciela w 1975 roku i od tego czasu pływa pod tą nazwą Markos. W 1980 roku nabył grecki Dumarc Shipping & Trading Corp. w Pireusie statek i przemianowano go na Giannis D. D. to odniesienie do właściciela. Statek miał 99,5 m długości, 16 m szerokości, zanurzenie 6,35 m i tonaż 2932 ton rejestrowych brutto (BRT). Sześciocylindrowy silnik dawał statkowi prędkość maksymalną 12 węzłów. Z ładunkiem drewna tekowego i mahoniowego statek zatonął 19 kwietnia 1983 r. z powodu błędu nawigacyjnego i znajduje się obecnie w 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 "E" na głębokości około 27 metrów. Nadbudówki pokładowe osiągają wysokość 7 metrów pod powierzchnią wody. Giannis D. jest najlepiej zachowanym wrakiem na Scha'b Abū en-Nuhās i znajduje się po zachodniej stronie północnej rafy.
Wrak rozpadł się i jest teraz podzielony na trzy części na piaszczystym dnie. Bezpośrednio na rafie znajduje się dziób z masztem dziobowym i wciągarką kotwiczną. Jest na lewej burcie. Dalej znajdują się części zawalonej ładowni. Trzecią i największą częścią jest rufa pochylona w lewo, z mostkiem nawigacyjnym, bomem dźwigu i kominem. W rejonie komina mamy dostęp do obszernej maszynowni, w której można wykonać silnik sześciocylindrowy wraz z ramionami krzywkowymi oraz rurami, zaworami i urządzeniami pomiarowymi.
Statek jest teraz opanowany przez miękkie koralowce, gąbki i ukwiały. Pozostali mieszkańcy to okonie, ryby szklane, nietoperze i papugi.
Wrak Carnatic, butelka wina lub miedziany wrak
Około 300 metrów na wschód od Giannis D. znajduje się wrak parowego statku pasażerskiego 7 Karnatic(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Że z Bracia Samuda Statek zbudowany w Londynie w 1862 r. miał 89,8 m długości, 11,6 m szerokości, zanurzenie 7,6 m i tonaż 1776 BRT. Oprócz silnika statek miał również dwa maszty żaglowe do napędu. Statek był dla Brytyjczyków Półwysep & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) pomiędzy Pozwać i Bombaj, sporadycznie w drodze do Chin. Przy dobrej pogodzie statek osiadł na mieliźnie krótko po północy w nocy z 12 na 13 września 1869 roku.
Wrak, który został ponownie odkryty dopiero w 1984 roku, znajduje się obecnie na głębokości od 22 do 27 metrów. Dziób skierowany jest w stronę rafy, statek stoi w porcie. Dziś ze statku pozostały prawie tylko zardzewiałe żelazne ramy. Drewniane półfabrykaty są zgniłe. Żelazne rozpórki są teraz całkowicie pokryte twardymi i miękkimi koralami. W rejonie statku pływają okonie, szklane ryby i makrele.
Z nadbudówki zachowały się fragmenty mostu, komina oraz maszty rufowe i dziobowe. Wewnątrz statku dostępne są ładownie oraz maszynownia z silnikiem i kotłem. Na rufie trzyłopatowe śmigło i ster.
Uważaj, aby nie zranić się czasami ostrymi żelaznymi krawędziami.
Znacznie rzadziej oglądane są dwa wraki na wschodzie.
Wrak Marcusa, wrak płytek
Dalej na wschód, na wschód od bloku koralowego, znajduje się wrak statku towarowego 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus został zbudowany w Bremie w 1956 roku i miał tonaż 2700 BRT. Do 1971 działała pod nazwami „Naguilan”, „Nordhaff” i „Atlas”. Po pożarze uszkodzony statek został sprzedany Grecji i od 1978 roku pływa ponownie pod nazwą „Marcus”. Pochodzący z Włoch i załadowany włoskimi granitowymi płytkami podłogowymi i metalowymi rurami, osiadł na mieliźnie tutaj w maju 1978 r. w drodze do Arabii Saudyjskiej. Wrak przez długi czas był mylony z grecką „Chrisoula K.”
Dziób statku jest nadal na rafie na głębokości około 4 metrów, rufa dalej na północ na 27 metrach. Wzdłuż statku znajdują się trzy ładownie z płytkami oraz mostek statku. Na rufie znajduje się czterołopatowa śruba napędowa. Maszynownia jest trudno dostępna i wizyta jest zalecana tylko dla doświadczonych nurków wrakowych.
Statek jest już pokryty miękkimi koralami, które stanowią siedlisko dla szklistych, nietoperzy i anemonefish.
400 metrów na północ od rafy, na głębokości 60 metrów, znajdują się pozostałości statku towarowego "Chrisoula K.", zbudowanego w Lubece w 1954 roku, który zatonął 31 sierpnia 1981 roku, również załadowany dachówkami. Na dachu rafy leżą również fragmenty dziobu „Chrisoula K.”. Podczas próby ściągnięcia statku z rafy rozpadł się.[2]
Wrak Kimona M., wrak obiektywu
Prawie na skrajnym północno-wschodnim krańcu, około 250 metrów na wschód od Marcus to wrak grecko-panamskiego statku towarowego 9 Kimona M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), który jest również znany jako wrak obiektywu ze względu na ładunek. Że w 1952 HC Stülcken & Son & w Hamburg Zbudowany statek miał długość 104,6 metra, szerokość 6,8 metra i tonaż 3714 BRT. Podczas ostatniego rejsu miał przetransportować ładunek soczewicy z Iskanderun w Turcji do Bombaju. Uderzył w rafę 12 grudnia 1978 roku. W trakcie tego zerwano dziób, którego tylko szczątki znajdują się teraz na dachu rafy.
Reszta kadłuba znajduje się teraz na prawej burcie bezpośrednio u podnóża rafy na głębokości 27 metrów. Lewa burta wystaje na głębokość 16 metrów. Niektóre szczątki nadal znajdują się również na krawędzi rafy z głębokości 4 metrów.
Wrak należy oglądać tylko z zewnątrz, ponieważ jest teraz niestabilny i grozi zawaleniem. Można obejrzeć czterołopatowe śmigło i ster, maszt, otwarte ładownie, wciągarki, resztki komina i mostu.
Podwodny świat obejmuje miękkie koralowce, okonie i nietoperze.
Rafy Yellowfish
Około 600 metrów od południowego krańca Scha ca.āb Abū en-Nuḥās, na południe od rafy, znajdują się trzy mniejsze żółte rafy rybne (angielski 10 Rafy Yellowfish(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)które są nazwane po prostu po kolorze wielu znalezionych tu ryb. Ryby pochodzące z tego obszaru obejmują barweny z rodzaju Parupeneus, Ryba motyla (Chaetodonidae) i słodkie usta (Plectorhinchus). Rafy wyrastają z piasku na głębokości 15 metrów.
robienie zdjęć
Ze względu na czasami niewielkie odległości od obiektów, należy zabrać ze sobą obiektyw szerokokątny. W ładowniach wymagane jest używanie latarek.
Powinieneś trochę poeksperymentować z nagraniami. Całkiem możliwe, że używanie latarki jest zabronione z powodu wysadzania osadów i planktonu. Do robienia zdjęć bez lampy błyskowej potrzebna jest pewna ręka.
Kuchnia i zakwaterowanie
Zakwaterowanie i wyżywienie zapewniane są na statkach safari.
wycieczki
Zwiedzanie rafy można połączyć z innymi miejscami nurkowymi w Cieśnina Gabala Połącz się jako część liveaboardu.
Na zachód od Abū en-Nuḥās znajdują się cztery inne rafy koralowe. Wraków nie ma, ale faunę i florę morską warto odwiedzić. Planując nurkowanie należy wziąć pod uwagę, że prąd zawsze płynie z północy na południe.
Znajduje się 3,5 km na północny zachód od Abū en-Nuḥās 11 Shaʿab Umm Ush(27 ° 35 ′ 18 "N.33 ° 52 '34 "E.), również Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, który ma średnicę około 3 kilometrów. Pośrodku rafy znajduje się laguna, w której statki również mogą kotwiczyć. Zwykle po zachodniej stronie w północnej strefie dostępu do laguny 1 27 ° 35 ′ 2 "N.33 ° 52, 5 "E" zanurzony.
Na południe od wspomnianej rafy i 3,5 kilometra na zachód od Abū en-Nuḥās znajduje się rafa i wyspa 12 (Ǧuzūr) Siyul Kabirah(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), na której znajduje się również latarnia morska. Tylko niewielka część rafy jest widoczna jako wyspa. Podczas gdy rafa mierzy około 1,8 km z zachodu na wschód, wyspa ma tylko 650 metrów długości. Południowa strona rafy jest interesująca dla nurków. Ze względu na prąd rozpoczynasz nurkowanie na skrajnym wschodzie lub zachodzie.
Około 1 kilometra na zachód od Siyul Kabīra znajduje się rafa i wyspa 13 Siyul Saghirah(27 ° 33 ′ 13 "N.33 ° 50 50 "E"). Jest to największa rafa w tym rejonie i ma dobre cztery kilometry długości. Tylko niewielka część na północy wystaje z wody jako wyspa. Język rafy o długości około jednego kilometra na wschodzie nadaje się do nurkowania 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Statki mogą kotwiczyć na południu języka rafy. Nurkowanie zwykle rozpoczynasz na północy i okrążasz język rafy. Południowa strona języka nadaje się również do snorkelingu.
Na południe od Siyūl Kabīra jest mało interesujące interesting 14 Ślepa rafa(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
literatura
- Wrak Carnatic. W: Ilustrowane wiadomości londyńskie, t. 55 (1869), nr 1562 z soboty 16 października 1869, s. 390, kol. 1 f., s. 381 (ryc.), ISSN 0019-2422.
- Odzyskiwanie ładunku Carnatic. W: Ilustrowane wiadomości londyńskie, t. 55 (1869), nr 1568 z soboty 27 listopada 1869, s. 542, kol. 1 f., s. 528 (ryc. powyżej), ISSN 0019-2422.
- : Przewodnik po nurkowaniu na Synaju: część 1; Wydanie niemieckie. Werona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Miejsca nurkowe 37-40.
Indywidualne dowody
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: historyczna i archeologiczna analiza podwodnego dziedzictwa kulturowego XIX-wiecznego statku o napędzie śrubowym z napędem parowym, Bristol: University of Bristol, 2007, rozprawa, s. 57, ryc. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Przewodnik nurkowy na Synaju, op.cit., s. 195.
linki internetowe
- Shoyo Maru, Karnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimona M. i Olden na wrecksite.eu (wymagana bezpłatna rejestracja).
