Dziewica (4158 m n.p.m.) to góra w Oberland Berneński. Po tym Matterhorn to chyba najsłynniejszy czterotysięcznik Szwajcaria. Jungfrau jest jedną z gór słynnego triumwiratu Eiger, Mönch i Jungfrau.
Obszar ten jest wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, ogłoszony w 2001 roku Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
dostać się tam
| Lokalizacja | ||
| ||
Na ulicy
Z Berna autostradą A6 do Interlaken, stamtąd do Grindelwald lub Lauterbrunnen, a stamtąd przesiądź się na kolej Jungfrau.
Transport publiczny
Z Interlaken Regularnie odjeżdżają stąd pociągi Bernese Oberlandbahnen (BOB) Grindelwald lub. Lauterbrunnen. Przesiądź się tam na koleje Jungfrau. Do Interlaken można dojechać z Berna kolejką SBB (istnieją również pociągi ICE z Berlina przez Bazyleę do Interlaken) lub z Lucerny kolejką Zentralbahn.
Koleje górskie
Z Grindelwald i Lauterbrunnen Tramwaje Towarzystwa Jungfrau kursują do Kleine Scheidegg w regularnych odstępach czasu. Tam przesiadka do pociągu, który jedzie do Jungfraujoch ruchy.
Turyści też mogą go kupić „Subskrypcja za pół ceny” (to „szwajcarska” karta Bahncard), aby uniknąć wysokich kosztów podróży na Jungfraujoch zredukować. Jednak zakup ma sens tylko wtedy, gdy podróżujesz pociągiem w inne miejsce podczas wakacji w Szwajcarii. Ale w Szwajcarii jako kraju kolejowym jest wiele możliwości, aby to zrobić.
tło
Interpretacja nazwy wynika z wysokich na 2000 m północnych upadków góry, które można oglądać z daleka w rozproszonym świetle (np. z Interlaken) przypominają zasłonę dziewicy.
Oficjalne pierwsze wejście na trzeci najwyższy szczyt Alp Berneńskich miało miejsce 3 sierpnia 1811 r. przez Johanna Rudolfa i Hieronymusa Meyera z Arau oraz dwóch Valais Gemsjäger Aloys Volker i Joseph Bortis w czterodniowym przedsięwzięciu. Zakłada się, że trasą jest trasa z Lötschental przez Firntal i przez Lauihorn, Rottalhorn i Rottalsattel. Szczyt jest opisywany przez pierwszych wspinaczy jako 12 stóp (ok. 3,50 m) średnicy. Jednak środek ten nie został potwierdzony przez kolejnych wspinaczy, a później tłumaczony silnym podejrzeniem. Pierwsze wejście potwierdza Gottlieb Mayer, syn pierwszego wejścia J.R. Mayer we wrześniu 1812 roku, który umieścił na szczycie flagę widoczną ze Strahlegg.
Ciekawostką jest też pierwsze wejście zimowe: dokonała go w 1872 roku pani Meta Brevoort z Ameryki i jej siostrzeniec William Augustus Brevoort Coolidge (później ważny pionier alpinizmu zimowego). Pani kazała sześciu przewodnikom pchać ją na saniach do Jungfraufirn. Madame następnie udała się na szczyt pieszo w towarzystwie swojego psa słonecznego Lötschental „Tschingel”.
Dzięki kolei Jungfrau szczyt jest teraz możliwy jako jednodniowa wycieczka dla alpinistów. Odpowiednio przepełniona normalna trasa z Jungfraujoch na szczyt poprowadzona jest w przewodniku z ok. 850 mH (i 150 mH w drodze powrotnej) i 3-4 godzinnym marszem. Jednak ten czas jest ważny tylko dla odpowiednio zaaklimatyzowanych aspirantów na szczyt. Szczyt ma dużą liczbę wypadków, częściowo z powodu często zupełnie błędnej oceny własnego dopasowania wysokości do wymagań czterotysięcznika.
Droga ze stacji kolejowej na Jungfraujoch do Mönchsjochhütte jest również odpowiednia dla „normalnych” turystów górskich Sprzęt do wędrówek górskich Możliwe za około godzinę, przy sprzyjających warunkach pogodowych. Trasa jest zazwyczaj ratrakowana ratrakiem i prowadzi przez fantastyczny krajobraz lodowcowy. Warunki pogodowe i trasa mogą być z. Na przykład zapytaj pracowników kolei.
Historia kolei Jungfrau
Od 1860 r. powtarzano projekty linii kolejowej prowadzącej do Jungfrau, ale ostatecznie wszystkie z nich zakończyły się niepowodzeniem z powodów finansowych. W 1894 roku szwajcarski właściciel firmy Adolf Guyer-Zeller otrzymał wreszcie zezwolenie na pociąg z Kleine Scheidegg do Jungfrau. Rozwój Kleine Scheidegg zostawił innym firmom, w przeciwnym razie ryzyko finansowe było dla niego zbyt duże.Prace rozpoczęły się w 1896 roku. Linia kolejowa biegła ogromną pętlą tunelu przez masyw Eigeru, co Guyer chciał uniemożliwić innym kolejom otwarcie góry. Wkrótce zbudowano także kolej Wengeralpbahn, której operatorem był Lauterbrunnen powyżej Wenge a Kleine Scheidegg do Grindelwald wskazówki.
Aby zbudować
Kolej Jungfrau Aby odciążyć finansowo, otwierano go w częściowych etapach, które w większości kończyły się w tunelu. Niektóre z tych wybitych w skale stacji istnieją do dziś (stacje pośrednie) Eigerwand i Ocean Arktyczny). Stacja została ostatecznie osiągnięta w 1912 r. Jungfraujoch, po czym budowa została wstrzymana z powodu obaw finansowych. Kolej nie działała do dziś, częściowo ze względów zdrowotnych: niektórzy turyści mieli już problemy z nudnościami i trudnościami z oddychaniem na Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m n.p.m.) to prawdopodobnie najwyższa stacja przeładunkowa w Europie. To tutaj spotykają się kolej Wengeralp z Grindelwald i Lauterbrunnen oraz kolej Jungfrau z Jungfraujoch. Istnieje kilka hoteli.
Jungfraujoch
Najwyższa stacja kolejowa w Europie (3471 m n.p.m.) znajduje się w tunelu na Jungfraujoch. Stacja badawcza jest dostępna stąd sfinks może być osiągnięte.
Atrakcje turystyczne
- Grota lodowcowa na Jungfraujoch
- Północna ściana Eiger
- Lodowiec Aletsch
Zajęcia letnie
- Wizyta w Jungfraujoch
- Wędrówki w regionie Kleine Scheidegg.
Sporty zimowe
Pomiędzy Grindelwald i Wengen znajduje się duży teren narciarski. Co roku na Lauberhorn niedaleko Wengen odbywa się wyścig Lauberhorn.
kuchnia
nocleg
Na górze
W dolinie
literatura
linki internetowe
- Kolej Jungfrau;
- Czterotysięczniki Alp, Informacje dla alpinistów: www.4000er.de
- Prognoza pogody dla Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Kamerka internetowa na Jungfraujoch z informacjami o pogodzie;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
