Udostępnianie samochodów (pol. samochód = Samochód, dzielić się = udział) to zorganizowane wspólne użytkowanie samochodów. Car sharing konkuruje z lokalnym transportem publicznym. Nowe rodzaje współdzielenia samochodów nie wymagają już stałych punktów wynajmu i odbioru samochodów; Zamiast tego pojazdy można wypożyczyć poza ulicą i zaparkować w dowolnym miejscu na obszarze miejskim określonym przez dostawcę. Car sharing zaczął się pojawiać w głównych niemieckich miastach około 2011 roku i będzie odgrywał ważną rolę w przyszłej mobilności.
dostawcy
Najwięksi niemieccy dostawcy niezależnego od stacji car sharing są Car2Go (Mercedes-Benz) i Jedź teraz (BMW) z sieciami w kilku dużych miastach. Każdy, kto zarejestruje się w jednym mieście, może korzystać z pojazdów w innych miastach. Co do zasady, przejazdy przez miasta nie są możliwe. Na przykład możesz prowadzić samochód wynajęty w Kolonii do Düsseldorfu, ale nie możesz go tam zwrócić, mimo że Düsseldorf jest częścią obszaru działania operatora. Grupa Volkswagen obsługuje system carsharingu Quicar tylko w Hanower.
Proces wynajmu
Usługi współdzielenia samochodów są obecnie rzadko rezerwowane przez telefon, a głównie przez Internet. Oparte są na systemie satelitarnym GPS, co oznacza, że operator zawsze wie, gdzie znajdują się poszczególne pojazdy. W ten sposób klient może również znaleźć pojazdy dostępne w pobliżu na lokalnym komputerze lub w podróży na smartfonie. Można je zarezerwować na krótki czas bez opłat za anulowanie, dzięki czemu są blokowane dla innych zainteresowanych na długi czas.
Po przybyciu do samochodu legitymizujesz się na zewnętrznej stronie przedniej szyby RFID-Chip, który znajduje się na karcie chipowej lub na naklejce w prawie jazdy. Samochód zostanie wtedy automatycznie odblokowany. Po wprowadzeniu hasła - czterocyfrowego numeru PIN - możesz odjechać.
Parking pośredni, na przykład przed supermarketem, jest zazwyczaj o 9 centów tańszy niż normalna minuta jazdy (29 centów). Samochód można również zaparkować bezpłatnie w strefach z parkometrami. Operatorzy zawarli w tym celu umowy z administracją miasta. Wylogowujesz się ponownie za pomocą chipa RFID, po czym pojazd automatycznie blokuje się i jest gotowy na przyjęcie kolejnego najemcy. Nie ma kosztów paliwa, są one wliczone w cenę. Rozliczenie odbywa się co minutę i nie zależy od przejechanych kilometrów. Z drugiej strony klasyczne miejskie usługi wypożyczania samochodów pobierają opłaty według kilometrów, w połączeniu z ryczałtowymi stawkami godzinowymi lub dziennymi.
Elastyczne usługi carsharingowe to w dużej mierze nowe samochody; Przed i po użyciu ich stan optyczny (czysty, porysowany itp.) jest wskazywany w komputerze pokładowym. Drive Now opiera się na emocjonalnej lojalności klientów, w tym za pośrednictwem sieci społecznościowych, takich jak Facebook, i nadaje pojazdom nazwy takie jak „Cezar”. Samochody (Mini i BMW serii 1 na Drive Now, Smarty na Car2Go) służą również jako reklama potencjalnego zakupu nowego samochodu. Obaj operatorzy sami produkują pojazdy.
Udostępnianie taksówek i rowerów
W szerszym sensie jest to również część car sharingu. Udostępnianie taksówek, gdzie kilka zainteresowanych stron spotyka się na niektórych przejazdach przez Internet, aby zaoszczędzić na kosztach taksówki. Krytyka, że ta procedura osłabia branżę taksówkarską, jest równoważona argumentem, że wspólne korzystanie z samochodu powoduje szkody dla środowiska poprzez CO2-Emisja zmniejszona.
Idea współdzielenia samochodów stara się przyczynić do sukcesu Współdzielenie roweru łączyć, gdzie rowery można elastycznie wypożyczać w miastach i swobodnie parkować.
Udostępnianie samochodów dla podróżnych do Niemiec
Dla osób, które często podróżują z miasta do miasta w Niemczech pociągiem lub samolotem, warto skorzystać z ofert car sharingu, aby dotrzeć do celu lokalnie. Taki pojazd prawie zawsze można znaleźć w niewielkiej odległości od stacji kolejowych. Jednak lotniska nie są jeszcze połączone. Kiedy to zostanie wprowadzone, taksówki lotniskowe będą konkurować.
Car sharing jest częścią coraz bardziej złożonej, przeplatanej kombinacji mobilności, która była możliwa tylko dzięki GPS, aplikacjom na smartfony, Internetowi i elektronicznym środkom płatności.
