Z godnym uwagi wyjątkiem kilku prywatnych pociągów i niektórych linii transportu miejskiego, prawie wszystkie pociągi w Indie są obsługiwane przez firmę krajową Koleje Indyjskie (IR).
Z 1,4 miliona pracowników IR jest ósmym największym pracodawcą na świecie. IR obsługuje trzecią co do wielkości sieć kolejową na świecie (po Stany Zjednoczone i Chiny) i pierwszym pod względem pasażerokilometrów. Sieć obejmuje ponad 60 000 km, obsługuje około 7500 stacji i codziennie korzysta z niego około 20 milionów osób. Pociągi indyjskie nie należą do najlepszych ani najszybszych na świecie, ale usługa jest sprawna (choć opóźnienia są częste). Podróżowanie pociągiem po Indiach jest ekscytującym doświadczeniem pod wieloma względami. Jest to z pewnością najlepszy sposób na spotkanie i poświęcenie czasu na pogawędkę z lokalnymi mieszkańcami, a na wielu trasach pociąg jest najszybszym, najwygodniejszym i najtańszym sposobem podróżowania.
- Koleje Indyjskie
- siedzisko61 – Jedna z wielu stron internetowych w język angielski podać szczegółowe informacje na temat specyfiki pociągu w Indiach.
Zrozumieć
„Linia ratunkowa narodu” (Linia życia narodu) jak to mniej więcej oficjalnie się nazywa, Początki kolei w Indiach sięgają brytyjskiego Raju. Rozwijał się od lat 50. XIX wieku, aby szybko stać się jednym z największych na świecie. Łącząc wszystkie duże miasta i sporą liczbę wiosek we wszystkich indyjskich stanach, stanowi nieodzowny element codziennego życia wielu Hindusów, którzy używają go do wyjazdów do pracy, powrotu do domu, aby zobaczyć rodzinę (czasem przemierzając cały kraj). !), przewożenie towarów itp.
Standardowa szerokość toru na większości linii wynosi 1,676 metra, czyli znacznie więcej niż standardowa szerokość toru wynosząca 1435 metrów. Dzięki temu pociągi są większe i masywniejsze. Niektóre linie są jednak nadal metryczne, co było standardem większości sieci w Indiach Brytyjskich. Mimo to trwa lub jest planowana konwersja szerokiej szerokości torów większości z tych torów metrycznych. Zmiana skrajni zawsze wymaga zmiany pociągu, gdy ma miejsce. Sieć posiada również kilka tras górskich o rozstawie poniżej 1 metra. Pociągi, które tam jeżdżą, „pociągi-zabawki” (Pociągi zabawkowe) są nie mniej znane, dwa z nich ( Darjeeling Himalajska Kolej i Kalka Shimla Raylway) wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Duże pociągi niezbyt szybkie, a czasem zatłoczone, ogromne stacje tętniące życiem nawet w środku nocy, wędrowni sprzedawcy herbaty, czasem (bardzo) duże opóźnienia to codzienny obraz podróżnika pociągu.
Pociągi, nawet najszybsze, rzadko jeżdżą z prędkością większą niż 40 km / godz średniej (licząc przystanki), ale pokonują bardzo duże odległości pokonując kraj w górę iw dół. Najczęstsze są podróże nocne, a większość pociągów ma wagony sypialne.
Pociągi i klasy
Kategorie pociągów
W Indiach wszystkie pociągi mają pięciocyfrowy numer jako unikalny identyfikator oraz nazwę.
Bardzo przydatne jest zapamiętanie tych dwóch elementów, gdy chcesz wsiąść do pociągu, ponieważ pozwalają one zadawać pytania innym podróżnym w danym pociągu. Dodatkowo informacje te znajdują się na bokach samochodów.
Nazwa zwykle (choć nie zawsze) określa kategorię, do której należy dany pociąg, kategorie te wynikają głównie ze średniej prędkości pociągów.
Te kategorie to od najszybszego do najwolniejszego:
- Super szybko : te bardzo szybkie pociągi łączą główne miasta z bardzo niewielką liczbą przystanków pośrednich. Ta kategoria jest podzielona na Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi oraz Farib Rath które oferują różne poziomy komfortu.
- Wyrazić Gdzie Poczta : te dość szybkie pociągi obsługują główne stacje i zazwyczaj obejmują kilka klas, z obowiązkową rezerwacją lub bez.
- Szybki pasażer : pociągi te obsługują większość stacji i mają miejsca z rezerwacją lub bez, ale bez klimatyzacji.
- Pasażer : pociągi te obsługują prawie wszystkie stacje, niektóre z nich zawierają tylko wagony klasy ogólnej.
- Lokalny : te pociągi krótkodystansowe obsługują wszystkie stacje i odpowiadają obrazowi pociągów z pasażerami podróżującymi na dachu lub zwisającymi z drzwi wagonów.
Oprócz tych normalnych pociągów sieć obejmuje pociągi górskie i kilka ogólnie bardzo luksusowych linii prywatnych.
Klasy miejsc
Pociągi indyjskie nie zawierają mniej niż 10 różne klasy, ale nie wszystkie są obecne we wszystkich pociągach, z wyjątkiem klasy ogólnej, wszystkie klasy (teoretycznie) wymagają rezerwacji.
Pociągi nocne
Większość indyjskich pociągów odbywa przynajmniej część swojej podróży nocą, a pociągi te prawie zawsze zawierają wagony sypialne:
- AC Pierwszy poziom (1A) – jest to najdroższa i najbardziej luksusowa klasa kolei IR (z wyłączeniem prywatnych pociągów). Jak wszystkie klasy AC, wagony te są klimatyzowane. Koje są zorganizowane w przedziały z dwoma lub czterema łóżkami, które można zamykać i blokować. Pościel jest zapewniona, a steward przychodzi, aby pościelić łóżka. Ta klasa nie jest obecna we wszystkich pociągach nocnych, a jedynie w ważnych połączeniach.
- Pierwsza klasa (FC) – równoważna pod względem komfortu klasie 1A, ale bez klimatyzacji, ta klasa jest rzadkością i można ją znaleźć tylko w kilku starych pociągach. Arkusze są dodatkowe.
- Klimatyzacja Poziom 2 (2A) – druga klasa z klimatyzacją, każdy wagon składa się z obszarów, przez które przecina korytarz i zawiera z jednej strony cztery koje w kierunku poprzecznym, az drugiej strony dwie dodatkowe koje w kierunku wzdłużnym. Koje po obu stronach oddzielone są od korytarza zasłonami. Arkusze są dostarczane. Klasa obecna w większości ekspresowych.
- AC Poziom 3 (3A) – Z klimatyzacją na tej samej zasadzie co 2A ale z sześcioma kojami zamiast czterech w poprzek i bez oddzielenia łóżek od korytarza. Arkusze są dostarczane. Klasa obecna w prawie wszystkich Express i Mails.
- AC Tier 3 Ekonomiczny (3E) – Z klimatyzacją, organizacja podobna do 3A z dodatkowym łóżkiem w kierunku wzdłużnym, czyli po 9 łóżek w każdej strefie. Ta klasa jest obecna tylko na Garibie Rath.
- Klasa sypialna (SL) – jest to najniższa klasa dla pociągów sypialnych, przejazd przez kraj z boku na bok w SL kosztuje mniej niż 10 €. Jest zorganizowana w taki sam sposób jak klasa 3A (sześć łóż poprzecznych i dwa łoża wzdłużne na strefę, bez oddzielenia od korytarza; niektóre najnowsze wagony SL mają również trzecie łoże wzdłużne jak w 3E), główne różnice są następujące: nie klimatyzacja, bardzo cienka tapicerka ławek, brak pościeli.
We wszystkich klasach pociągów z trzema górnymi kojami (3A, 3E, SL), pośrednia koja jest podnoszona w ciągu dnia, aby wszyscy pasażerowie w okolicy mogli usiąść na dolnej ławce. Dlatego osoby śpiące ciężko będą wolały najwyższą pryczę, która pozwoli im wrócić i położyć się, jeśli chcą, kiedy chcą.
W szczególności ze względu na krzywiznę dachów pociągów, wysokość sufitu wysokich koi w 3A, 3E i SL jest ograniczona. Ponadto koje podłużne są nieco krótsze niż koje poprzeczne.
Pociągi dzienne
W pociągach z miejscami siedzącymi istnieją trzy różne klasy komfortu z rezerwacją:
- Krzesełko samochodowe AC (EC) – to najwygodniejsza klasa, z klimatyzacją i czterema siedzeniami na całej szerokości wagonu. Jest dostępny tylko na niektórych głównych trasach Superfast.
- Krzesełko samochodowe (CC) – ta klimatyzowana klasa ma pięć miejsc siedzących na całej szerokości wagonu, z wygodną pozycją siedzącą. Jest obecny w większości dziennych pociągów Superfast i Express.
- Druga klasa (2C) – Wagony te nie mają klimatyzacji i mają kanapy. Chociaż mają być dostępne po rezerwacji, te wagony o spartańskim komforcie są często przykucnięte przez pasażerów klasy ogólnej i znalezienie miejsca może być trudne.
Klasa ogólna (GS lub II)
To najbardziej podstawowa klasa indyjskich kolei. Występuje (w dużych ilościach) w prawie wszystkich pociągach (w tym pociągach nocnych pomimo braku koi) z wyjątkiem głównych tras Superfast. Pozwala przejechać przez kraj za równowartość kilku euro, ale do tego trzeba iść na duże kompromisy w zakresie komfortu i prywatności. Siedzenia składają się z ławek drewnianych lub nieobitych tkaniną, wagony są otwarte na cztery wiatry i prawie zawsze są zatłoczone. Niektórzy ludzie spędzają długie godziny stojąc lub siedząc niepewnie na swoim bagażu lub na półkach bagażowych. Chociaż może być interesujące, aby wziąć tę klasę na odkrycie, na krótkich dystansach i liniach, które nie są zbyt zajęte, nie możemy przyzwoicie polecić jej na długą podróż, a zdecydowanie nie na całe noce.
Klimatyzacja czy nie
Klimatyzacje posiadają następujące klasy: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Wagony klimatyzowane mają uszczelnione szyby i mniej lub bardziej szczelne drzwi na końcach korytarzy. Pomaga to regulować temperaturę, ale także zapobiega przedostawaniu się kurzu do wagonów. Dlatego zaleca się podróżowanie klasą z klimatyzacją w okresie letnim (kwiecień-czerwiec), monsunem (lipiec-wrzesień) i miesiącach zimowych w niektórych regionach (grudzień-styczeń) lub w bardzo zakurzonych regionach na pustyni Tar, wokół Bikaner i Jaisalmer w szczególny.
Z drugiej strony szyby nie dają się otworzyć i często są bardzo brudne, w klimatyzowanych samochodach trudno docenić krajobraz. Podobnie drzwi na końcu wagonu są tam zwykle zamknięte między stacjami (mimo to zawsze można je odblokować).
Z drugiej strony, wagony niekondycjonowane są bardziej narażone na znaczne wahania temperatury w kraju, a także na kurz. Temperatura w tych wagonach jest na ogół bardzo znośna w okresach pośrednich (październik-listopad i marzec). Okna w większości są otwarte (z długimi poziomymi szprosami), ale istnieje możliwość opuszczenia okna lub metalowej żaluzji.
Sanitarne i spożywcze?
Sanitarny
Prawie wszystkie wagony wyposażone są w cztery toalety (po dwie na każdym końcu) dwie „zachodnie” (Styl zachodni) z miseczką i dwoma "indyjskimi" (nazywalibyśmy tureckimi).
Czystość toalet w pociągach zależy głównie od klasy, w jakiej się znajdujesz oraz odległości od miejsca startu pociągu. Ogólnie rzecz biorąc, czystość jest akceptowalna według indyjskich standardów.
Każdy blok sanitarny zawiera nieckę na wodę niezdatną do picia. Jednak w pociągach nie ma pryszniców.
Żywność
Na zajęciach AC często zdarza się, że dyrygenci oferują posiłki. Tylko najważniejsze pociągi mają kuchnię na pokładzie, w przeciwnym razie te posiłki są ładowane podczas długiego postoju w dużym mieście. Czas posiłku jest więc zależny od czasu tego przystanku!
Oferowane posiłki są thalis i prawie zawsze jest wybór między wegetariańskimi lub niewegetariańskimi, wszystko za około 100 rupii. Te thalis obejmują dal, aloo, ryż, sosy i chapatis. Tacki są takie, że łatwo wylać na siebie sosy (bardzo plamiąc). Nie sposób jednak wybrać mocy curry, która niezmiennie jest stosunkowo mocna dla zachodnich podniebień.
Oprócz tych posiłków uliczni sprzedawcy spędzają czas na wsiadaniu do wagonów. Prawie zawsze jest sprzedawca chai (herbata indyjska, z dużą ilością mleka, cukru i mieszanki przypraw), ale także chipsy, (mniej więcej) świeże napoje, owoce i różne nasiona.
Stacje
Zapytaj i zarezerwuj
Planowanie
Rezerwacje na większość indyjskich pociągów rozpoczynają się na trzy miesiące przed datą odjazdu danego pociągu, a miejsca bardzo szybko się zapełniają.
Dlatego też, o ile nie jest się przygotowanym na regularne podróżowanie w klasie GS bez rezerwacji, trudno jest przyjąć rezerwację na pociągi w ostatniej chwili.
Najlepszym sposobem na zaplanowanie podróży jest nadal spojrzenie na mapę sieci kolejowej. Jeśli pomiędzy dwoma punktami na mapie istnieje bezpośrednia linia, jest prawie pewne, że pociągi jeżdżą wzdłuż tej linii. Aktualna mapa indyjskiej sieci kolejowej: [1]
Następnym krokiem jest zapoznanie się z rozkładami jazdy. Każdy pociąg z numerami indyjskimi kursuje o określonej godzinie, przez określoną liczbę dni w tygodniu. Słynny przewodnik Pociągi na pierwszy rzut oka of Indian Railways (w języku angielskim) udostępnia różne aktualne rozkłady jazdy dla wszystkich linii i głównych stacji w całym kraju.
Trzy główne strony internetowe (wszystkie w języku angielskim) zawierają szczegółowe informacje dotyczące planowania podróży pociągiem w Indiach:
- Zapytanie o rezerwację pasażerów kolei indyjskich – pomimo przestarzałego wyglądu i uproszczonego interfejsu, jest to oficjalna strona z informacjami o pociągach Indian Railways. Ogólnie rzecz biorąc, ta strona jest trudna do samodzielnego korzystania, ponieważ nie pozwala tak naprawdę zaplanować podróży, ale raczej potwierdza lub uzupełnia informacje zebrane gdzie indziej. Dostarcza precyzyjnych informacji o pociągach, ich rozkładzie jazdy, wolnych miejscach itp. pod warunkiem, że już wiesz, z którym pociągiem chcesz się skonsultować. Jako oficjalna strona ma jednak bezpośredni dostęp do baz danych Indian Railwyas, które często dostarczają bardziej aktualnych informacji niż na innych stronach.
- eRail – Ta strona ma stosunkowo prosty, ale niezwykle wydajny interfejs! Wpisz miejsca wyjazdu i przyjazdu, żądaną datę, a strona zwróci wszystkie istniejące połączenia między żądanymi miastami, a nie tylko znaleźć to, które Ci odpowiada. Strona podaje również ceny biletów dla różnych dostępnych klas, a także liczbę pozostałych miejsc w każdej klasie dla wybranych pociągów (kiedy uzyska te informacje z serwerów IR. Z pewnością najszybszy sposób na przejrzenie różnych opcji.
- Informacje o kolejach indyjskich – ta nieoficjalna strona jest najbardziej wszechstronna ze wszystkich stron, zawierająca informacje o pociągach IR. Jest również dość skomplikowany w użyciu. Prawdziwa kopalnia złota, dostarcza informacji o cenach, liczbie dostępnych miejsc, oszacowaniu średniego opóźnienia pociągu na podstawie historycznych zapisów, zmianach trasy, zwyczajowym składzie pociągów… symuluje przejazdy z przesiadką, które można znaczny.
Podczas przeszukiwania tych stron ważne jest, aby zanotować numery pociągów, które planujesz zarezerwować, a także standardowe kody (dwie, trzy lub cztery litery) stacji odjazdu i przyjazdu. Informacje te przyspieszą wtedy proces rezerwacji.
Daty odjazdów wskazane na stronach odpowiadają terminom odjazdów pociągów z danej stacji. Pociąg jednak może być w drodze już dzień wcześniej, a nawet dzień wcześniej i należy wziąć to pod uwagę szukając informacji o pociągu.
Przykład: Pociąg 13049 Amritsar Express kursuje codziennie. Odjeżdża z Kalkuty Howrah (HWH) do 13 h 50 w D-day przechodzi do Varanai (BSB) o godz 8 h 30 w dniu D 1 i przybyć do Amritsar (ASR) o godz 10 h 20 dzień D 2. Aby uzyskać informację o wolnym miejscu w tym pociągu, jeśli ktoś chce jechać tam w Varanasi we wtorek, należy poszukać pociągu przejeżdżającego w Varanasi we wtorek. Z drugiej strony, jeśli chcesz oszacować opóźnienie danego pociągu, będziesz musiał poszukać pociągu odjeżdżającego z Kalkuty w poniedziałek.Na szczęście wszystkie Indie znajdują się w tej samej strefie czasowej o 5:30 UTC , co ułatwia sprawę.
Rezerwacja
rezerwacja online
Witryny do rezerwacji online
Główne strony internetowe do rezerwacji biletów online:
- IRCTC – jest to oficjalna strona rezerwacji Indian Railways. Jeśli chodzi o inne oficjalne strony, interfejs jest dość zagmatwany, ale po przyzwyczajeniu się do strony nawigacja po niej jest dość szybka, a rezerwacje są dokonywane bez większych problemów (z wyjątkiem harmonogramów Tatkal). Ta publiczna strona jest najbezpieczniejszym sposobem dokonywania rezerwacji online, jej główną wadą jest to, że nie akceptuje płatności kartami kredytowymi wydanymi przez banki spoza Indii (z wyjątkiem kart American Express wydawanych w niektórych krajach). Ponadto proces rejestracji w serwisie jest skomplikowany, ponieważ konieczne jest ręczne ominięcie automatycznych systemów, które zostały zaprojektowane tylko dla Hindusów.
- Cleartrip – jest to prywatna strona o dobrej reputacji, posiadająca system komputerowej wymiany danych z IRCTC, dzięki czemu możliwe jest dokonywanie rezerwacji bez przechodzenia przez oficjalną stronę. Co ciekawe, niektóre pociągi można rezerwować na IRCTC, ale nie na Cleartrip, większość z nich jest jednak dostępna. Ta strona ma ogromną zaletę, że akceptuje międzynarodowe karty Visa i Mastercard, a jej interfejs jest bardziej intuicyjny niż IRCTC. Z drugiej strony, rejestracja na tej stronie oznacza zarejestrowanie się najpierw na stronie IRCTC, a następnie wykonanie określonej procedury łącznikowej, co jest skomplikowane dla podróżnych, którzy chcą zarejestrować się z zagranicy. kolejności, w przeciwnym razie połączenie między dwiema witrynami będzie niemożliwe i konieczne będzie utworzenie nowych kont w obu witrynach, aby odnieść sukces w tym połączeniu.
- 12Idź Azja – to prywatny serwis oferujący możliwość zakupu biletów kolejowych (e-biletów) bez konieczności zakładania nowego konta użytkownika. Proces sprzedaży biletów jest bardzo prosty: wybierz trasę, podaj swoje dane osobowe i dokonaj płatności. Następnie agencja 12Go Asia wyśle Ci bilety.
Rejestracja na IRCTC i Cleartrip z zagranicy
We wszystkich przypadkach musisz zacząć od rejestracji na IRCTC:
- iść do strona rejestracji IRCTC (ze strony głównej IRCTC kliknij „Zarejestruj się” obok przycisku „Zaloguj się”).
- wypełnić formularz rejestracyjny. Wszystkie pola oznaczone gwiazdką są wymagane, ale zauważysz, że numer „Mobile” koniecznie zaczyna się od 91 (kod kraju dla Indii) i nie akceptuje numerów zaczynających się od zera. W takim przypadku wprowadź dowolny numer telefonu zgodny ze specyfikacją.
- Po wypełnieniu formularza rejestracyjnego na stronie IRCTC, powinieneś otrzymać wiadomość e-mail z IRCTC potwierdzającą rejestrację, zawierającą hasło dostępu do strony oraz link do wypełnienia „Przepustki jednorazowej”, kod weryfikacyjny, który został wysłany do numer telefonu komórkowego, który wprowadziłeś w poprzednim kroku ... i w związku z tym nie otrzymałeś.
- Wiadomość otrzymaną od IRCTC należy następnie przekazać na adres e-mail [email protected] zaznaczając, że będąc obcokrajowcem, a zatem nie posiadając ważnego indyjskiego numeru telefonu komórkowego, nie otrzymaliśmy jednorazowej przepustki. Do tej wiadomości e-mail należy dołączyć kopię paszportu (strony tożsamości) i poprosić o przesłanie jednorazowej przepustki pocztą elektroniczną.
- Dział obsługi klienta zazwyczaj odpowiada pozytywnie w ciągu trzech dni roboczych od złożenia wniosku, wysyłając jednorazową przepustkę pocztą elektroniczną.
- Rejestracja Cleartrip: na tym etapie, jeśli chcesz mieć możliwość korzystania z Cleartrip do dokonywania rezerwacji nie wprowadzaj Karnetu jednorazowego na stronie IRCTC. Zamiast tego potrzebujesz:
- Załóż konto na stronie Cleartrip (kliknij w prawym górnym rogu na „Twoje podróże”, a następnie „Zarejestruj się”), podając informacje i postępując zgodnie z proponowaną procedurą.
- Rozpocznij próbę rezerwacji pociągu: zakładka pociągi, wypełnij zapytanie, np. Z NDLS do BSB, z losową klasą i datą, która na razie nie ma znaczenia).
- Na wyświetlonej stronie wyników kliknij „sprawdź dostępność” przed dowolnym wynikiem.
- W wyskakującym oknie, które się otworzy, kliknij „Już otrzymałeś OTP? Przejdź do aktywacji”.
- Na następnej stronie wprowadź adres e-mail użyty do rejestracji w IRCTC, hasło otrzymane w pierwszym e-mailu potwierdzającym od IRCTC oraz jednorazową przepustkę otrzymaną zgodnie z powyższą procedurą.
- Jeśli wszystko pójdzie dobrze, oba konta (IRCTC i Cleartrip) powinny być teraz połączone, a rezerwacja możliwa ze strony Cleartrip. Jeśli nie zastosujesz się do tej procedury i wcześniej wprowadzisz jednorazową przepustkę na stronie IRCTC, ta jednorazowa przepustka stanie się bezużyteczna i nie będzie możliwe otrzymanie kolejnego e-mailem od obsługi klienta IRCTC. W związku z tym nie będzie można połączyć obu kont i korzystać z Cleartrip...
- Finalizacja rejestracji IRCTC: połączenie dwóch kont w Cleartrip aktywuje również konto IRCTC. Jeśli jednak nie chcesz korzystać z Cleatrip, możesz pominąć powyższe kroki i wprowadzić jednorazową przepustkę mobilną na link podany w tym celu w pierwszym e-mailu IRCTC, aby aktywować to konto.
