![A10-AT.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/A10-AT.svg/200px-A10-AT.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Karte_A10_AT.svg/350px-Karte_A10_AT.svg.png)
Autostrada A10 Tauern to austriacka autostrada ważna dla ruchu tranzytowego, zwłaszcza w południowo-wschodniej Europie, oraz ta w austriackich krajach związkowych Salzburg i Karyntia biegi. Biegnie od węzła Salzburga do to Zachodnia autostrada A1 do Radstadt Tauern i Lungau jak również poprzez Tunel Katschberga w dolinie Lieser w Karyntii, osiągnięto w Spittal an der Drau w dolinie Drawy i podąża w dół rzeki aż po Villach. Tam kończy się na skrzyżowaniu Villach na Południowa autostrada A2 i idzie do Karawanken Autobahn A11 nad tym po Słowenia trwa.
Autostrada jest częścią trasy europejskiej 55, a tym samym jednym z głównych głównych połączeń europejskiej sieci drogowej, a także częścią trasy europejskiej 66.
Długość autostrady od węzła Salzburg do węzła Villach (bez dowozu) wynosi około 182 km.
tło
Tauern Autobahn na całej długości została otwarta w 1988 roku. Jednak drugie tunele tunelu Tauern i tunelu Katschberg zostały oddane do użytku odpowiednio w 2009 i 2011 roku.
Regiony
cechy szczególne
Podobnie jak (prawie) wszystkie austriackie autostrady, również „Tauern Autobahn”? winieta wymagana! Jednak opłata za przejazd obowiązuje tutaj tylko częściowo. Specjalna opłata jest pobierana za górny odcinek między Flachau i Rennweg (w 2020 r. 12,50 EUR za trasę w jedną stronę, która jest zazwyczaj uiszczana na stacji poboru opłat St. Michael; taniej z abonamentem). Liczenie kilometrów (i jednocześnie liczenie punktów połączeń) rozpoczyna się na węźle Salzburg i wzrasta do węzła Villach.
ruch drogowy
Czteropasmowa autostrada, która od 2011 roku jest czteropasmowa, jest jednym z najbardziej uczęszczanych przejść alpejskich (również jako część dawnej trasy dla pracowników gościnnych). Dlatego należy się liczyć z korkami i blokadą w czasie wakacji. Ze względu na imisję i ochronę przed hałasem w Salzburgu obowiązują ograniczenia prędkości, które są niższe niż ogólne austriackie ograniczenie prędkości!
Trasa
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Krems_Kremsbruecke_Tauernautobahn_Talbruecke_26082007_01.jpg/220px-Krems_Kremsbruecke_Tauernautobahn_Talbruecke_26082007_01.jpg)
Trasa jest opisana z północy na południe (kierunek podróży na południe = ), tj. od węzła Salzburg do węzła Villach.
0 Węzeł Salzburg
8Salzburg-Południe
160
11 Puch / Urstein
16Hallein
22Kuchl159
28Golling162
34 Przełęcz Lueg
43Rzucać159 (Częściowe połączenie)
44Rzut parafialny (Częściowe połączenie)
47Pongau/Bischofshofen
(Podajnik)
56Huettau/Lammertal
(Częściowe połączenie)
60w Pongau
63Altenmarkt/ Ennstal
66Flachau
74Flachauwinkl
- Tunel Tauern 6401 m²
92Dom cedrowy
104Św
- Tunel Katschberga 5429 m²
113Uciec
129Gmuend/Maltatal
139 Węzeł śliny /Millstätter See
(Podajnik)
146Spittal an der Drau-Wschód
158Ojcostwo/Feistritz
172Villach-Zachód
178Villach/Ossiacher See
182 węzeł Villach
bezpieczeństwo
wycieczki
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Villach_Landskron_Schlossbergweg_30_Burgruine_SW-Ansicht_23072006_31.jpg/220px-Villach_Landskron_Schlossbergweg_30_Burgruine_SW-Ansicht_23072006_31.jpg)
literatura
- Bernd Kreuzer: Budowa autostrad i drogi ekspresowej w Austrii. - W: ASFINAG (red.): Sieć autostrad w Austrii. 30 lat Asfinagu. Wiedeń 2012, s. 84-87