Trasa Scheldt-Ren (znany również jako LF 13) prowadzi z Middelburg powyżej Eindhoven do Venlo i dalej po Duisburg.
tło
Delta Zelandii
Na początku naszej ery zamiast dzisiejszej Zelandii istniały rozległe, niedostępne wrzosowiska, oddzielone od morza niemal ciągłym wybrzeżem niskich wydm i łach. Przez obszar przepływało kilka wąskich rzek, prekursorów dzisiejszego Ooster- i Westerschelde. Osada koncentrowała się na piaszczystych ławicach. Między innymi znaleziono tu różne rzymskie przedmioty z okresu do 283 ne, takie jak monety i wizerunki morza gallo-rzymskiego i bogini płodności Nehellennia.
W ostatniej ćwierci II wieku aw IV wieku podczas sztormów morze zrobiło wyłomy w linii brzegowej w różnych miejscach. Duże fragmenty wydm i znajdujące się za nimi wrzosowisko zostały zalane i zniszczone. Cieki wodne wbijały się coraz głębiej we wrzosowiska i rozpadały obszar na wyspy. Było ich znacznie więcej niż dzisiaj, a niektóre z nich były gdzie indziej. Z powodu regularnie powtarzających się mas wody większość ludności była zmuszona przenieść się do bezpieczniejszych miejsc zamieszkania. Gdy woda się uspokoiła, błoto, które przywieźli ze sobą, osiedliło się w głębi lądu, a także ponownie połączyło niektóre wyspy. Od 800 roku populacja Flandrii i Brabancji Północnej ponownie wzrosła. W słonej roślinności pasą się stada owiec.
Po pierwsze, nowi mieszkańcy zabezpieczyli swoje domy, wychowując je. Po ciężkiej powodzi w 1134, w której duża część Walcheren i Zuid-Beveland została zmyta, zamieszkałe wyspy zostały umocnione pierścieniowymi wałami. W kolejnych kręgach wokół wysp powstawały nowe poldery od XIII w. Krajobraz, który powstał w tym okresie, charakteryzuje się licznymi groblami następującymi po sobie w krótkich odstępach czasu. Kolejna seria niszczycielskich przypływów sztormowych nastąpiła w XVI wieku: podczas powodzi Sint-Felix-Quade-Saterdach w 1530 r. powodzie zniknęły m.in. St.-Philipsland, Noord- i Zuid-Beveland na wschód od linii Hansweert - Yerseke pod wodą. Utracono także część Reimerswaal, wówczas trzeciego co do wielkości miasta w Zelandii. Dalsze rozlewiska spowodowały, że miasto zostało ostatecznie ewakuowane w 1632 roku i narażone na powodzie. Wiele z tych obszarów zostało później zrekultywowanych, ale niektóre są nadal używane jako Ziemia Verdronken wyznaczony.
Poldery wyglądają zupełnie inaczej niż w XVII wieku. Są duże i mają regularną budowę. Jeden był też coraz mniej ograniczony przez naturę: na tych samych polderach obaj Przypiekać (które pływały pod wodą tylko podczas wiosennego przypływu) jak i niesadzonych Slikken (które były zalewane przy każdej powodzi) oraz cieki wodne. Dopiero w 1870 roku Zuid-Beveland i Walcheren połączono ze sobą (zaporą Sloe) iz Brabancją Północną (zaporą Kreekrak). Tamy te umożliwiły również budowę jedynej linii kolejowej w Zelandii, linii Roosendaal - Vlissingen.
Watersnoodramp z lutego 1953 r., w którym duże obszary Zelandii zostały zalane i zginęło około 1500 osób, zaowocowało zasadniczo „nowoczesnym” podejściem do problemu powodzi. Plan delta urodził się. Od lat 60. wszystkie dopływy, będące jednocześnie ujściami dużych rzek (poza zachodnią i wschodnią Skaldą), zostały zamknięte, skracając tym samym linię brzegową o kilka 100 km. W ten sposób Zelandia mogłaby zostać otwarta również na turystykę.
Piasek Brabancji
Na zachodzie w Woensdrecht teren opada stromo w kierunku Zelandii, na wschodzie graniczy z dawnym wysokim torfowiskiem Peel. W porównaniu z okolicznymi terenami gliniastymi i torfowymi, piaszczyste tereny Brabancji sprawiają wrażenie chaotycznych ze względu na silne naprzemienne występowanie lasów, pastwisk, pól i wrzosów oraz często idiosynkratyczne formy terenu. Powodem tego są różnice wysokości między wyżej pochylonymi piaszczystymi grzbietami pokładu a dolinami z ich strumieniami i rzekami. W zależności od wysokości i związanej z nią wilgotności i żyzności gleby zmienia się przydatność do określonych form użytkowania gruntów. Spowodowało to m.in. do tego, że stare frankońskie wsie nie mogły się rozwijać bez przeszkód, ale w pewnej odległości od wsi macierzystej budowano małe przysiółki. m.in. wokół Oirschot ten rozwój jest wyraźnie widoczny.
Oprócz tego typu osad, w okresie frankońskim powstały domeny (duże majątki), składające się z centralnej części, na której pracowali niewolnicy dla właściciela, oraz szeregu firm pomocniczych, zarządzanych przez półwolnych służących w imieniu właściciel. Opustoszałe tereny, w tym wrzosowiska, należały do „panów”, takich jak panowie Bergen op Zoom i Breda czy książęta Brabancji. Połowa XIII wieku ci panowie zaczęli spędzać opustoszałe tereny. Przede wszystkim silne finansowo klasztory podjęły inicjatywę uprawy nieprzyjemnych terenów. Pod jej kierownictwem wiele obszarów bagiennych w Brabancji Zachodniej zostało osuszonych, wykopanych i przekształconych w obszary rolnicze. Przynależne dziedzińce ułożono na grzbiecie piaskowym i utworzono równoległe rzędy działek w kształcie bloków. Na wschodzie Brabancji uprawy te przybrały inną formę: wzdłuż dróg rozwijały się podłużne wsie, a pod kątem prostym do nich układano wąskie, wydłużone działki. Pozostałe pustynie pozostały własnością panów, ale zostały oddane rolnikom do użytku w zamian za zapłatę.
Te stosunki własnościowe zakończyły się dopiero w epoce francuskiej (1789-1813). Tereny pustynne, które nadal stanowiły prawie połowę Brabancji Północnej, przeszły w ręce nowo powstałych społeczności, które w XIX wieku. każdy z nich sprzedawał część wrzosowiska, kiedy tego potrzebował. Uprawiano w ten sposób około 10 tysięcy hektarów, dwie trzecie obsadzano lasem, głównie sosną. Pod koniec XIX wieku tempo zmiany wrzosu w las gwałtownie wzrosło. Do II wojny światowej tworzono wolne obszary leśne, m.in. na tej trasie osiedla „De Mattenburgh”, „De Moeren” i „De Pannenhoef” oraz „Lasy Chaam” (Chaamse rządził). Ze względów ochrony przyrody zachowało się tylko kilka obszarów wrzosowisk i piasku.
Życie rolników z Brabancji nie było łatwe. Gospodarstwa mieszane miały zbyt mało ziemi, aby przynosić zyski, a im bardziej rosła populacja, tym biedniejsza stawała się. Słynny obraz Vincenta van Gogha „Zjadacze ziemniaków” przedstawia życie tych ludzi, które wcale nie jest malownicze. W XVIII i XIX w. część tej niewykorzystanej siły roboczej została oddana do przemysłu domowego, który rozpoczął się w 2 poł. zbudowane fabrycznie, aby utrzymać niskie koszty i z dala od konkurencji zagranicznej. Liczba dostępnej taniej siły roboczej utrzymywała się na wysokim poziomie w XX wieku dzięki spadającym wskaźnikom śmiertelności i niezmienionym wysokim wskaźnikom urodzeń. To i ulepszone połączenia transportowe z centrami handlowymi (m.in. Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; połączenie z siecią kolejową 1866) stworzyły również tereny przemysłowe dla nowych produktów w Brabancji Północnej. Zdecydowanie najważniejszą firmą jest Philips, która mniej więcej przypadkowo zaczęła produkować żarówki w tekstylnym mieście Eindhoven w 1891 roku. Około roku 1970 około 42 000 osób w regionie było zatrudnionych przez firmę Philips. Inną ważną firmą do lat 70. była oryginalna fabryka przyczep braci van Doorne, lepiej znana pod akronimem DAF. Inne miasta również wyrosły na ważne ośrodki przemysłowe, w tym Tilburg (wełna i metal), Bergen op Zoom (metal) i Langstraat między Raamsdonksveer i Vlijmen, gdzie ma siedzibę holenderski przemysł obuwniczy. Wiele gałęzi przemysłu przeniosło się do nowych krajów o niskich płacach od lat 60. XX wieku, ale Brabancja Północna nadal jest numerem jeden w przemyśle w Holandii.
Równiny Peel, Moza i Ren
przygotowanie
dostać się tam
Opis trasy z zabytkami
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilometrów - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Gnida - 3 km - 's-Gravenpolder
Całkowita długość: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Wararde - 5 km - Gawege - 9 km - Kąpiel - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Całkowita długość: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Osiedle "Lindonk" - 1 km - Osiedle „Mattemburgh” - 3 km - Osiedle "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - sutki - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Osiedle "Walsteijn" - 5 km - Osiedle "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Osiedle "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Całkowita długość: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Znak Bovena - 2 km - Osiedle "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - Zamek „Bouvigne” - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Szef Ulvenhoutse - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Szef Chaamse - 3 km - Alphen
Całkowita długość: 27 km
Alphen - Najlepsze
Całkowita długość: 36 km
Najlepsze - Heitrak
Całkowita długość: 44 km
Heitrak - Venlo (granica)
Całkowita długość: 35 km
Venlo (granica) - Duisburg
Całkowita długość: 55 km
nocleg
bezpieczeństwo
wycieczki
literatura
linki internetowe
- Witryna powiązana z językiem holenderskim:LF 13
