Droga 63 to 100-kilometrowa trasa regionalna w Møre og Romsdal pomiędzy Andalsnes i Skjåk/Stryn przez Valldal i Geiranger. Trasa przebiega przez niektóre NorwegiaNajważniejsze zabytki, w tym sama droga z 3 kultowymi serpentynami i doskonałą panoramą słynnego Geirangerfjord. Kiedyś nazywano go „złotym szlakiem”; został nazwany jednym z 18 krajowe szlaki turystyczne. Ze względu na głęboki śnieg i lawiny większość trasy dostępna jest tylko od końca maja do listopada.
Rozumiesz
Droga 63 biegnie przez słynny norweski fiord i alpejski krajobraz. Na tej stosunkowo krótkiej trasie znajduje się zaskakująca różnorodność krajobrazów i klimatów. Jałowe, ośnieżone zbocza na przełęczach górskich stanowią ostry kontrast z żyznymi dolinami i wybrzeżami z rozległą uprawą truskawek i owoców, a także kukurydzą na równinach w Åndalsnes. Od łagodnych pól uprawnych nad rzeką Rauma, pośród dzikich i majestatycznych gór Romsdalen, przez głęboką dolinę Isterdalen wyłożoną szczytowymi figurami szachowymi i przez odważną budowę dróg Trollstigen. Z wysokiego punktu przełęczy Trollstigen droga biegnie powoli w dół przez żyzną dolinę Valldal aż do centrum wioski i gminy (Sylte) nad Storfjordem (głównym lub dosłownie „dużym fiordem”). W pobliżu wioski droga prowadzi promem przez fiord do Eidsdal, kolejnej zielonej doliny, która początkowo jest wąska i stroma, a następnie rozszerza się wokół ładnego jeziora pod postrzępionymi górami na szczycie. Na około 600 m Droga Orłów jest najniższą przełęczą na tej trasie, ale taką, która oferuje słynny widok na Geirangerfjord z wysokiego punktu. Po zejściu do Geiranger droga od razu zaczyna się wspinać w kierunku przełęczy. Droga jest częściowo stroma i ma niezliczone serpentyny. W pobliżu najwyższego hotelu (Utsikten) drogi wzdłuż słynnego wąwozu Flydalsjuvet.
Przełęcz Trollstigen otwiera się pod koniec maja.
tło
Zakończenie w 1956 roku Droga orła (Ørneveien) między Eidsdal i Geiranger łączył dwie najważniejsze atrakcje Norwegii: drogę Trollstigen i drogę Geiranger. Geiranger był już połączony drogą do Stryn i wschodnią Norwegię przez pogrubioną Droga Geiranger budowy (30 szpilek do włosów) w 1889 r., podczas gdy Valldal w 1936 r. został połączony z Åndalsnes jeszcze bardziej odważnym Trollstigen Droga. Droga Geiranger została zbudowana konno i powozem. 300 mężczyzn pracowało przez 8 lat, aby ukończyć drogę. Droga Geiranger została starannie poszerzona, aby pomieścić samochody i zwiększający się ruch, ale droga jest w zasadzie taka sama jak w 1889 roku. Trollstigen również został zbudowany ręcznie, jedna drużyna na każdą serpentynę - nazwa zespołu widnieje na tabliczce. Nawet jeśli Trollstigen został zaprojektowany dla samochodów, serpentyny zostały nieco poszerzone, aby umożliwić dłuższe autobusy. Droga Trollstigen jest również w dużej mierze taka sama jak w 1936 roku. Kiedy Trollstigen został ukończony, wielu robotników przeniosło się do budowy drogi do Mt Dalsnibba, objazdu z drogi Geiranger na szczyt, droga Dalsnibba została ukończona w 1939 roku, ale oficjalne otwarcie nastąpiło w 1948 roku przez wojnę.
Do 1956 roku Valldal i Geiranger łączyła tylko bardzo długa podróż promem. Po 1956 r. potrzebna była tylko krótka (10-15 minut) przeprawa promowa do Eidsdal na jednej z najbardziej dramatycznych i malowniczych tras w Norwegii. Na przykład podróż z Otta przez Åndalsnes i Valldal do Geiranger i powrót do Otta może być wtedy z łatwością wykonana. Droga Geiranger w Grotli połączyła się z pierwszą górską drogą Stryn (ukończoną w 1894 roku), która stworzyła bezpośrednie połączenie drogowe z Stryn. Stara górska droga Stryn (Gamle Strynefjellsvegen), czwarta wielka droga okrężna w okolicy, a także krajowa trasa turystyczna, nie jest częścią drogi 63.
Około 1912 roku w górach Geiranger-Stryn użyto pierwszych samochodów. Samochody te zostały zmodyfikowane tak, aby mogły poradzić sobie z ostrymi zakrętami i były wyposażone w większe silniki na strome wzgórza. Przed II wojną światową Geiranger miał większe zagęszczenie samochodów niż Oslo.
Przygotować
Odwiedzający na początku sezonu (maj) powinni sprawdzić, czy fragmenty drogi są jeszcze zamknięte. Kierowcy i rowerzyści pod koniec sezonu powinni sprawdzić warunki pogodowe na przełęczy, które zazwyczaj są znacznie chłodniejsze niż w dolinie. Nawet w środku lata temperatury mogą być bliskie 0°C w najwyższym punkcie. Rowery potrzebują dobrych hamulców, aby poradzić sobie ze stromymi zjazdami.
Wchodzić
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Samochodem
Punktem wyjścia dla całej trasy jest albo Åndalsnes, albo skrzyżowanie z drogą nr 15 w Skjåk.
- 1 Droga E136 (skrzyżowanie z drogą 63) (Most Sogge), 4 km na południe od Åndalsnes. Kilka kilometrów na południe od Åndalsnes, w kierunku rzeki Trollstigen.
- 2 Droga 15 (skrzyżowanie z drogą 63). Droga 15 między Otta i Stryn. Tuż przy otwarciu tunelu do/z Stryn w jałowej wysokiej dolinie.
Koleją
Kolej Rauma kończy się o godz Andalsnes najbliższa i jedyna linia kolejowa w okolicy.
Otta w Gudbrandsdal jest obsługiwany przez kolej na linii Oslo-Trondheim. Połączenie autobusowe drogą nr 15 w kierunku Stryn i Måløy.
Drogą powietrzną
Na trasie nie ma lotniska, najbliższe lotniska:
Łodzią
Hurtigruten zazwyczaj latem objeżdża się do Geiranger, w przeciwnym razie najbliższe porty to Ålesund i Molde.
Udać się
Trasa jest szczególnie ciekawa samochodem. Przez dwa letnie miesiące (od końca czerwca) kursuje autobus z Åndalsnes do Geiranger i dalej do skrzyżowania z drogą 15. Zauważ, że skrzyżowanie z drogą 15 (miejsce nazywa się Langvatn) znajduje się w wysokiej, jałowej dolinie, nic tam nie ma z wyjątkiem zwykłego skrzyżowania. Trasę można również pokonać rowerem, ale kilka stromych podjazdów/zjazdów (10 %) oferuje rowerzystom ciężką pracę pod górę i ciężką pracę nad przerwami w dół. W najwyższych partiach drogi może być dość chłodno (blisko 0 °C) nawet w środku lata. Jest tylko jeden tunel, tunel o długości 600 metrów na przełęczy między Eidsdal i Geiranger.
Kierowcy powinni używać silnika samochodu do kontrolowania prędkości podczas zjazdu ze wzniesienia, aby uniknąć przerw w przegrzaniu.
Åndalsnes do Trollstigen
Ten odcinek drogi biegnie wzdłuż głębokiej doliny do kultowego Trollstigen ("Ścieżka Trolla") górska przełęcz. Przełęcz Trollstigen sięga 850 m n.p.m., zbocze północne (od Åndalsnes) jest najbardziej strome, zbocze południowe (Valldal) jest stosunkowo łagodne. Przełęcz Trollstigen jest zamknięta zimą z powodu głębokiego śniegu i lawin. Zwykle otwiera się pod koniec maja i zamyka pod koniec października.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Droga 63 z Åndalsnes). Późny maj-październik. Sama droga to imponujący kawałek konstrukcji wzdłuż prawie pionowych klifów. Droga została ukończona w 1936 roku i po raz pierwszy oferowana była droga z Valldal do wschodniej Norwegii samochodem lub koleją (Raumabanen). Jest 11 charakterystycznych spinek do włosów. Przełęcz jest otoczona przez poszarpane, imponujące szczyty, z których wiele jest dostępnych tylko dla wykwalifikowanych alpinistów i alpinistów. Przełęcz Trollstigen w rzeczywistości znajduje się na odwrocie kultowego Trollveggen, jednego z najwyższych pionowych klifów na świecie. Uwaga: Współrzędne na mapie dotyczą mostu nad wodospadem wolny.
Objazd do Romsdalen
Åndalsnes siedzi na dolnym końcu majestatycznego Romsdalen dolina. Kilka kilometrów na południe od Åndalsnes wzdłuż linii kolejowej E136 lub Rauma roztacza się wspaniały widok na imponujące szczyty i ściany skalne, w tym klif Trollveggen wznoszący się 1000 metrów w pionie z doliny. Cała dolina ma mniej niż 40 km, ale oferuje wspaniałe widoki aż do Bjorli w wysokiej części part Gudbrandsdal. Podróżni zbliżający się do Åndalsnes samochodem drogami E6/E136 lub pociągiem Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes przejadą przez dolinę Romsdalen przed Åndalsnes.
Trollstigen do Valldal
- 2 Wąwóz Gudbrandsjuvet, Droga 63 (15 km od Valldal). Cały dzień, cały rok. Wąwóz i wodospad w Gudbrandsjuvet (15 kilometrów w górę rzeki). Suchy kamienny most przez wąwóz zbudowany w latach 20. XX wieku jako część drogi Valldal-Åndalsnes jest nadal w użyciu. Główna rzeka płynie wąskim (5 m) i głębokim (25 m) wąwozem, a właściwie serią wielkich „kociołków gigantów”. Wąwóz jest tak wąski i złożony, że trudno go zobaczyć, nawet jeśli droga przebiega w poprzek, a dla zwiedzających jest rozbudowany system platform widokowych. Piękne kaskady / wodospady w Skjerdsura (głazy) na północ od Gudbrandsjuvet wzdłuż drogi. Według sag król Olaf Święty zbudował pierwszą drogę przez głazy Skjerdsura w 1028 roku. Wolny.
- 3 Holsfossen (wodospad i most) (Droga 63 (autobus, samochód, rower)). W Holsfossen (wodospad 10 km od fiordu) obok drogi znajduje się maleńka elektrownia, która została ponownie otwarta po 50 latach. Wolny.
Objazd do Tafjordu
Tafjord to fiord, który rozciąga się na wschód od wioski Valldal, to także nazwa małej wioski na szczycie fiordu. Lokalna droga biegnie przez kilka tuneli z wioski Valldal do wioski Tafjord i dalej przez stromą i głęboką dolinę. W Tafjord znajduje się największa elektrownia wodna w dystrykcie Sunnmøre, większość rozległego kompleksu hydroenergetycznego jest ukryta w górach, ale wysoką tamę na jeziorze Zacharias można zwiedzać samochodem.
- 4 Zachariasz dam, Tafjord (Droga pod górę z Tafjordu (potrzebny samochód).). Cały dzień, cały rok.. Zapora Zacahrias w Tafjord to betonowa zapora o wysokości 95 m w wąskim wąwozie rzeki. Główny zbiornik kompleksu hydroenergetycznego Tafjord. Wspaniała natura. Wolny..
- 5 Elektrownia i muzeum Tafjord. 11:00 do 17:00 (lato). Elektrownia Tafjord, pierwsza elektrownia zbudowana w latach 20. XX wieku, obecnie muzeum. Wolny.
- 6 Muldalsfossen (przejazd w kierunku Tafjord, wędrówka). 24 godziny. Muldalsfossen (wodospad) to dziwny wodospad na drodze między Tafjordem a Valldal. Wodospad ukryty jest w stromym wąwozie, a dokładny spadek w pionie nie jest znany, około 200 m. Całkowity spadek do fiordu to około 350 m. Najlepiej oglądać z opuszczonej farmy na półce (około 1 godzinna wędrówka pod górę). Być niezwykle ostrożny na zboczach wokół wodospadu zdarzały się śmiertelne wypadki. Wolny.
- Przejdź małą drogą do Muldalen i odwiedź opuszczone farmy na półce z widokiem na spektakularne Muldalsfossen. Mała droga zaczyna się w pobliżu małego mostu za 5-kilometrowym tunelem na drodze z Valldal do Tafjord.
Valldal do Eidsdal
Istnieje krótka przejażdżka między wioską Valldal a przystanią promową Linge, gdzie 10 minut przeprawą promową łączy się z doliną Eidsdal na południowym brzegu. Prom ma częste odpływy latem. Nie ma rezerwacji, a w ciągu dnia w szczycie sezonu może czasami być czas oczekiwania na przekroczenie. Eidsdal to wąska dolina w dolnej części, ale szeroka i panoramiczna w górnej części tuż przed przełęczą do Geiranger.
Objazd wzdłuż Storfjord
Pomiędzy przystanią promową Linge i Ålesund znajduje się kilka punktów widokowych na Storfjord (główny fiord). Jeden dobry punkt widokowy znajduje się w Liabygdzie, kilka kilometrów na zachód od Linge, kolejny tuż na zachód od Stordal i Dyrkorn.
- 7 punkt widokowy w Liabygda, Droga 650 Liabygda (W kierunku Ålesund/Sjøholt). Widok na fiordy z wysokiego punktu na drodze 650.
Eidsdal do Geiranger
Droga Orłów (Ørneveien), droga przez przełęcz między Eidsdal i Geiranger, została ukończona w 1956 r., tworząc w ten sposób ciągłą drogę 63. Droga w górę przez dolinę Eidsdal to długa, równomierna wspinaczka aż do wysokiej doliny z malowniczym jeziorem. Zejście do Geiranger prowadzi przez słynną Orłą drogę z dziesięcioma zakrętami i zapierającym dech w piersiach widokiem na Geirangerfjord. Na najwyższym zakręcie ostrosłupowym (tzw. Ørnesvingen, czyli Orła Zakręt) zainstalowano platformę widokową, na której można zaparkować kilka samochodów. Strome zejście do wioski Geiranger.
- 8 rnesvingen (Krzywa Orłów), Droga 63 (Trasa 63 Eidsdal-Geiranger). Widok na fiord i wioskę z wysokiego punktu.
Objazd do Norddal i Herdal
W małej wiosce Norddal, 3 km na wschód od doku Eidsdal, znajduje się malowniczy ośmiokątny kościół z XVIII wieku. Kościół został zbudowany na miejscu poprzedniego kościoła klepkowego, a obecny kościół zawiera fragmenty starego kościoła. Letnia farma Herdalseter jest częścią obszaru chronionego Geiranger-Herdalen i wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, prywatna droga płatna biegnie kilka kilometrów pod górę do "seter" (osłanianie lub letnia farma).
- 9 Norddal Kościół (Norddal kyrkje), Norddal (3 km od Eidsdalu). Malowniczy kościół z XVIII wieku, pierwszy ośmioboczny projekt w powiecie. Iglica kościoła jest w klasycznym stylu barokowym. Ołtarz zawiera figury, płaskorzeźby i drzwi z liści, wszystkie malowane z wielką kunsztem i starannością. Ołtarz pochodzi z późnego średniowiecza (ok. 1510-20), prawdopodobnie autorstwa niemieckich mistrzów w Lubece. Kościół znajduje się w idealnym miejscu u podnóża Kyrkjefjellet, blisko brzegu. Na przykościelnym dziedzińcu znajduje się pomnik ku czci tych, którzy zginęli w katastrofie Tafjord w 1934 roku.
Objazd do Hellesylt
Latem kursuje prom samochodowy łączący wioskę Geiranger z Hellesylt wzdłuż kultowego fiordu Geirangerfjord. Można to zrobić w obie strony (zostawiając samochód w Geiranger) lub jako część dalszego transportu w kierunku Ålesund, Stryn lub Bergen.
Geiranger do drogi 15
Ta część trasy 63, znana jako Droga Geiranger, jest najstarszą z trzech krętych dróg na trasie 63. Do 300 mężczyzn wykorzystało 8 lat do ukończenia drogi w 1889 roku. Wzniesienie wynosi do 10%, na oryginalnej konstrukcji znajduje się 9 murowanych mostów łukowych i 29 krętych dróg. Ukończenie drogi umożliwiło po raz pierwszy transport lądowy między dolinami wschodniej Norwegii a fiordami Sunnmøre, ukończenie w 1894 r. drogi powiatowej 258 (przełęcz Stryn) umożliwiło również transport lądowy do Stryn. Droga Geiranger została nagrodzona złotym medalem na paryskich targach światowych 1900. Droga 63 kończy się na skrzyżowaniu z drogą 15 w pobliżu jeziora Langvatn w jałowej, wysokiej dolinie. Odcinek między wioską Geiranger a węzłem Langvatn jest zamknięty zimą, zwykle otwierany jest w połowie maja.
- 10 Norsk Fjordsenter, ☏ 47 70263810, faks: 47 70263141. 1 maja-20 września:. Centrum dla zwiedzających wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Dorośli: 90 kr, Dzieci: 50 kr.
- Kościół Geiranger to mały drewniany kościół zbudowany w 1842 roku. Ośmiokątna konstrukcja i centralna wieża przypomina pobliski kościół Norddal.
- 11 Knuten (Węzeł) (Blisko drogi 63). Wiadukt z 1889 roku przeznaczony do zdobywania wysokości. Konstrukcja z suchego kamienia nadal nadaje się do użytku.
- 12 Flydalsjuvet (Droga terenowa nr. 63, około 4 km od Geiranger, w kierunku Grotli). Flydalsjuvet oferuje imponujący i bliższy widok niż Dalsnibba Geiranger i Geirangerfjord oraz statki wycieczkowe. Punkt widokowy jest podzielony na dwa obszary, jeden górny i jeden dolny płaskowyż, z przejściem pomiędzy nimi, a widok jest z południowego wschodu, co pozwala na doskonałe zdjęcia.
Objazd do Mt Dalsnibba
Z najwyższego punktu drogi publicznej nad jeziorem Djupvatnet (1000 metrów) prowadzi płatna droga do Mt Dalsnibba (1500 metrów) z doskonałą panoramą doliny i fiordu Geiranger, a także bezkresnego morza otaczających gór. Dalsnibba jest w rzeczywistości przełomem między Norwegią Wschodnią a Norwegią Zachodnią: deszcz pada na wschodnie zbocza, przepływa 500 km przez Gudbrandsdalen i wreszcie do fiordu Oslo w Fredrikstad, podczas gdy deszcz pada na zachodnie zbocza, płynie tylko kilka kilometrów do Geirangerfjord poniżej .
- 13 Dalsnibba (Objazd z trasy 63 w kierunku Grotli). tylko lato.
Dalsnibba to szczyt górski o wysokości 1500 m (4920 stóp). Fabulus widok na fiord i górę w tyle. Zjedź z drogi 63 (przełęcz Geiranger) w kierunku Skjåk i Stryn. Opłaty drogowe: 80 kr (samochody), 50 kr (motocykle).
Dalsnibba to szczyt górski o wysokości 1500 m (4920 stóp). Fabulus widok na fiord i górę w tyle. Zjedź z drogi 63 (przełęcz Geiranger) w kierunku Skjåk i Stryn. Opłaty drogowe: 80 kr (samochody), 50 kr (motocykle).Bądź bezpieczny
Kierowcy powinni używać silnika samochodu do kontrolowania prędkości podczas zjazdu ze wzniesienia, aby uniknąć przerw w przegrzaniu.
Szerokość drogi jest różna, częściowo zbyt wąska, aby pojazdy mogły ją przejechać, spokojnie, bądź uprzejmy.
Szerokość drogi jest różna, częściowo zbyt wąska, aby pojazdy mogły ją przejechać, spokojnie, bądź uprzejmy.