Most Rio-Andirrio (grecki: Γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου), przecina Zatokę Koryncką w Patras.
tło
Oficjalna nazwa mostu to Most Charilaosa Trikoupis (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), nazwany na cześć byłego premiera Grecji. Już w 1880 roku proponował budowę mostu, ale w tamtym czasie okazało się to technicznie zbyt trudne. Budowa rozpoczęła się dopiero w 1998 roku: wizja stała się rzeczywistością. Most został zainaugurowany i otwarty dla ruchu w sierpniu 2004 roku.
Most został zbudowany w konstrukcji linowej, posiada 4 pylony, które wznoszą się do 160 m wysokości. Największy prześwit pośrodku wynosi 52 m. Całkowita długość konstrukcji to 2883 m, rzeczywisty most ma 2252 m długości, plus rampa wjazdowa w Rio 393 m i Andirrio 239 m. Most ma 27,2 m szerokości , ma łącznie 4 pasy ruchu, ścieżkę dla pieszych i twarde pobocze na wypadek sytuacji awaryjnych.
przygotowanie
Most został zbudowany przez konsorcjum francusko-greckie, łączna cena wyniosła 771 milionów euro. Przejście podlega zatem opłatom dla pojazdów mechanicznych do 2039 roku, piesi i rowerzyści mogą z niego korzystać bezpłatnie. Cena za przejazd (tam iz powrotem) wynosi 13,50 € za samochód (stan na 2011 r.), aktualne dane na stronie internetowej operatora (patrz linki).
Nadal istnieje możliwość przepłynięcia Zatoki Korynckiej (lub Zatoki Patras) promem za około połowę ceny.
Jadąc na północ, po stronie Andirrio znajduje się parking i budynek informacyjny bezpośrednio przy rampie wjazdowej, żelazny chodnik nad częścią jezdni zapewnia dobry widok na konstrukcję.
dostać się tam
Most łączy Peloponez w pobliżu wsi Rio (Przedmieście Patras) z północno-zachodnią Grecją w pobliżu wioski Andirrio. Jest teraz oznakowana jako droga krajowa 5, ale powinna być po ukończeniu Ulica Jońska (Ionia Odos), bo tak nazywa się Autbahn 5, służy jako most autostradowy.
bezpieczeństwo
Poza niezbędną rozpiętością 2,5 km i głębokością wody 65 m, podczas planowania trzeba było uwzględnić szereg innych punktów. Region charakteryzuje się silnymi ruchami tektonicznymi, most powinien być w stanie wytrzymać nieuszkodzone trzęsienia ziemi o sile 7 w skali Richtera, a także uwzględniono, że dwa przyczółki oddalają się od siebie o około 30 mm rocznie . Most powinien również wytrzymać wiatr o prędkości do 250 km.
Most przetrwał już nieplanowany test: w styczniu 2005 roku uderzenie pioruna zniszczyło jedną z lin podtrzymujących na trzecim pylonie. Ruch został natychmiast wstrzymany, uszkodzenia zbadano i naprawiono, po czym most mógł zostać ponownie otwarty dla ruchu.
wycieczki
Most łączy autostradę A5 z autostradą A8 (ulica Olimpijska, Olympia Odos) na Peloponezie. Skróci to czas podróży z zachodnich miast greckich, takich jak Mesolongi do Ateny znacznie skrócony.
