Gota Kanal [ˈjøːˈta kaˈnɑːl] to półsztuczna droga wodna przez Östergötland i Västergötland prowincje w Szwecja. Łączy morze Bałtyckie do dwóch największych jezior Szwecji, Vättern i Vänern. Z Vänern, Kanał Trollhätte i Gota älv (naturalna rzeka) tworzą przejście do Ocean Atlantycki, tworząc 390-kilometrową (niecałe 250 mil) drogę wodną od wybrzeża do wybrzeża.
Ważny przemysłowy szlak komunikacyjny przez cały XIX wiek, obecnie wykorzystywany głównie przez statki rekreacyjne.
Rozumiesz
- Zobacz też: Historia nordycka
Pomysł zbudowania kanału przez Szwecję był omawiany już w 1516 roku. Jednak upłynęło prawie 300 lat, zanim pomysł został wprowadzony w życie. 12 kwietnia 1810 r. architekt Baltzar von Platen otrzymał zadanie budowy kanału. Celem było skrócenie transportu między wschodnim i zachodnim wybrzeżem Szwecji, poprzez nawigację statków przez Szwecję, a nie wokół niej. Dzięki temu statki będą również w stanie uniknąć płacenia duński opłaty za przejazd Öresund. Rozważano również sposób na rozpoczęcie modernizacji Szwecji. Budżet projektu wynosił 24 miliony szwedzkich riksdalerów, co odpowiadałoby około 2,5 miliarda kr w dzisiejszych warunkach, zdecydowanie najdroższy publiczny projekt budowlany w Szwecji do tego momentu. Budowa kanału zaangażowała około 58 000 robotników i trwała około 22 lat. Kanał został ostatecznie oddany do użytku 26 września 1832 r., wkrótce po śmierci głównego architekta von Platena.
Kanał stanął w obliczu konkurencji ze strony kolei od lat 50. XIX wieku i później. Miały one tę zaletę, że były szybsze, nie blokowały ruchu wokół różnych śluz i można je było obsługiwać zimą, gdy kanał był zamarznięty. W 1857 r. zniesiono myto Öresund, które przede wszystkim uzasadniało projekt. Najbardziej zauważalnym efektem przemysłowym kanału było założenie firmy inżynierskiej Motala Verkstad, a tym samym także miasto Motala, w 1822 r. Jak na ironię byli oni pierwszymi producentami lokomotyw i taboru kolejowego.
Pomimo konkurencji ze strony kolei, przewozy na kanale rosły aż do lat 30. XX wieku, z kolcami w czasie wojen światowych, gdy wody wokół Szwecji były zaminowane.
Od lat pięćdziesiątych transport towarowy zmniejszył się, a dziś kanał jest wykorzystywany głównie do wycieczek rekreacyjnych i turystycznych, a każdego roku odwiedza go około 2 miliony osób. W Szwecji jest również kojarzony z filmem komediowym z 1981 roku Gota Kanal i jego sequele.
Kanał Göta łączy Morze Bałtyckie z jeziorami Roxen, Boren, Vättern, Viken (najwyższy punkt kanału) i Vänern, największym jeziorem w Europie poza granicami Rosja. Wzdłuż kanału znajduje się 58 śluz. Obecnie istnieją zautomatyzowane, z wyjątkiem jednej śluzy w Tåtorp i jednej w Borensberg, które nadal są obsługiwane ręcznie. Przy Ljungsbro i Borensberg znajdują się dwa akwedukty.
Trasa
Östergötland Sekcja:
- 1 Söderköping — Małe historyczne miasto, które wyznacza punkt, w którym kanał Göta spotyka się z Morzem Bałtyckim.
- 2 Linköping — Ze 100 000 mieszkańców jest jednym z większych miast w Szwecji. Kanał Göta przechodzi przez tereny wiejskie otaczające miasto.
- 3 Motala — Położone nad brzegiem jeziora Vättern, jest jednym z miast najbardziej kojarzonych z kanałem Göta.
Västergötland Sekcja:
- 4 Karlsborg — Ufortyfikowane miasto, które ze względu na swoje bardziej strategiczne położenie jest „zapasową stolicą” Szwecji w sytuacjach awaryjnych.
- 5 Törebod — Znajduje się na skrzyżowaniu Göta Kanał i Västra Stambanan, połączenie kolejowe Sztokholm z Göteborgiem.
- 6 Mariestad — Małe, ale historyczne miasto z katedrą.
Gota Ęlvdal Sekcja:
- 7 Vänersborg — Historyczne miasto położone nad brzegiem jeziora Vänern, znane jako stolica regionu Zachodnia Götaland.
- 8 Trollhättan — Oznacza punkt, w którym kanał Trollhälle wpływa do jeziora Vänern.
- 9 Lilla Edet — Mała miejscowość znana jako lokalizacja średniowiecznego miasta Lödöse.
- 10 Ale — Przedmieście Göteborga.
- 11 Göteborg — Drugie co do wielkości miasto w Szwecji, położone u ujścia Göta älv do Oceanu Atlantyckiego.
Podróżowanie własnym statkiem
Podróżując własnym statkiem będziesz musiał uiścić opłatę za śluzę od 80 do 180 kr, w zależności od wielkości śluzy. Śluzy działają na ogół od 09.00 do 18.00. W sezonie zimowym, który rozpoczyna się pod koniec września i trwa do pierwszego maja, kanał jest nieczynny, ale w okresie przedsezonowym i pozasezonowym śluzy można ominąć po wcześniejszej rezerwacji. Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do bycia zamkniętym, upewnij się, że dokładnie się przygotowałeś i przeczytałeś dostępne informacje. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami obsługi zamka.
Podróżowanie łodzią kajakową
Jeśli nie masz własnego statku, możesz podróżować jedną z łodzi. Zwykle odbywają się one krótsze wycieczki z jednego z większych miast wzdłuż kanału i schodzą na ląd w różnych godnych uwagi miejscach, takich jak twierdza Karlsborg w Karlsborg. Jeśli chcesz pełny rejs po kanałach, są one oferowane między Sztokholm i Göteborg. Statki M/S Juno i M/S Wilhelm Tham pokonują długość kanału w cztery dni. Noce spędza się w porcie. Możesz zarezerwować bilet przez ich strona internetowa, telefonicznie (46 31-80 63 159) lub e-mailem ([email protected]).
Czterodniowy rejs statkiem M/S Juno kosztuje 13 300 kr za osobę w kabinie dwuosobowej, w tym posiłki i wycieczki.