| Dawna linia kolejowa Dittaino-Leonforte | |
 | |
Lokalizacja  | |
| Rodzaj trasy | Droga rowerowa |
|---|---|
| Stan | Włochy |
| Region | Sycylia |
| Terytorium | Ennez |
| Początek | wchłaniam |
| koniec | Leonforte |
| Długość | 6 km |
| Czas | 2 godziny |
| Różnica wysokości wznoszenia | 250 m² |
| Różnica w pochodzeniu | 0 mln |
Dawna linia kolejowa Dittaino-Leonforte to trasa rowerowa, która rozwija się między wchłaniam jest Leonforte.
Wprowadzenie
Była to linia kolejowa z zębatką, która łączyła stację Dittaino z miastami wchłaniam jest Leonforte. Zgodnie z zamierzeniami projektantów, linia musiałaby wtedy dotrzeć również Nikozja.
Uwagi geograficzne
Trasa składa się z 6 tuneli i 4 wiaduktów. Pierwsza część w pobliżu stacji Dittaino już nie istnieje, jest tylko odcinek około 6 km prowadzący do Leonforte.
tło
Linia kolejowa została zaprojektowana w celu umożliwienia przemieszczania się górników dojeżdżających do pracy z różnych miejscowości w różnych kopalniach siarki rozrzuconych na terenie okolicznych gmin prowincja Enna. Ze stacji Dittaino można było połączyć się z pociągami do kopalni siarki Valguarnera, Grottacalda i Floristella.
Prace budowlane przebiegały bardzo powoli, także z powodu I wojny światowej i zakończyły się dopiero uruchomieniem ostatniego odcinka do Leonforte 30 września 1923 roku. zostały zbudowane, a trasa nigdy nie została aktywowana.
W 1959 r. linię zamknięto z eksploatacji, a na jej miejscu uruchomiono zastępcze połączenie autobusowe. Linia została ostatecznie zlikwidowana w 1961 roku. Po długim okresie porzucenia, region Sycylijski przygotował projekt przywrócenia toru jako ścieżki rowerowej (od 2005 roku), ale nigdy go nie wybudowano.
Kiedy iść
Trasa może odbywać się przez cały rok. Jednak dni czysto letnie nie są polecane, ze względu na upały, nawet silne (jest wiele podjazdów), a gdy pada deszcz, ponieważ bardzo łatwo o ziemię zamienia się w błoto i możliwe są również nagłe osuwiska.
Dla kogo to jest?
Jako planowana trasa rowerowa skierowana jest do posiadaczy rowerów górskich, ponieważ trasa jest prawie w całości nieutwardzona, z wyjątkiem odcinków miejskich. Trasy są stałe i wymagają treningu. Jednak biorąc pod uwagę długość, którą można pokonać pieszo, w tym przypadku zmniejszają się trudności fizyczne, ale oczywiście wydłużają się czasy podróży.
Jak dostać się do
Samochodem
Z autostrady 
zjedź na skrzyżowanie Dittaino i jedź dalej w kierunku Assoro. Samochód można zostawić na początku istniejącego toru.
Należy pamiętać, że trasa nie jest oznaczona, dlatego należy polegać wyłącznie na sygnale GPS.
W pociągu
Pociąg z Katania lub Palermo wysiąść na stacji Dittaino i stamtąd pojeździć na rowerze wzdłuż SP 7 / B.
Gradacja
Ex Dittaino-Leonforte kolej: mapa pełnoekranowa.Jak już napisano, kolej nie jest ukończona, a trasa piesza zaczyna się o godz 1 pierwsza galeria.
Po pierwszej galerii spotykasz jednego z 2 dawne punkty poboru opłat kolejowych, doprowadzony do ruiny.
Po drugiej galerii jest is 3 most który przecina dawny tor. W tym miejscu dociera się do trzeciego tunelu, po jego minięciu mijamy skrzyżowanie z drogą asfaltową, a następnie docieramy do 4 pierwszy wiadukt kolejowy.
Kontynuując wznoszenie, docierasz do 5 drugi wiadukt, być może najbardziej spektakularny, gdzie można rzucić okiem na panoramę na torze i zobaczyć pobliskie miasta zwrócone na południe.
Po ostatniej galerii 6 ścieżka staje się asfaltowa gdy przecina ulice wchłaniam. Tutaj możemy zdecydować się na objazd, aby zwiedzić miasto, choć aby dotrzeć do centrum trzeba będzie zrobić objazd i zmierzyć się z innymi dość stromymi podjazdami. Wysiłek zostanie jednak nagrodzony przyjemną starówką i fantastycznym widokiem z góry.
Jeśli zdecydujesz się kontynuować ścieżką po wjeździe przez San Giuseppe, skręcisz w prawo w Via del Bevaio, a następnie skręcisz w lewo w Via Provinciale lub SP 7 / B którym będziemy podążać, aż dotrzemy do pierwszego zakrętu serpentyny, gdzie będzie wtedy poprzeczka, na której możemy ponownie wejść na tor. Ten krótki objazd (zauważycie, że linia kolejowa zaczyna się na krótko wcześniej) jest konieczny ze względu na kiepskie utrzymanie krótkiego odcinka otoczonego spontaniczną roślinnością.
Stąd przychodzisz do 7 ostatni wiadukt, z pewnością najdłuższy i najpiękniejszy, o półkolistej i wielołukowej budowie.
8 utwór się kończy z umieszczeniem na viale delle Scienze o 
teraz przy wejściu do Leonforte. Od tego momentu trasa jest w zasadzie skończona. Część trasy została anulowana i przebiegała równolegle do drogi wojewódzkiej. Ostatni odcinek brudu znajdziesz zaraz za cmentarzem. Jednak zdecydowanie odradzamy taką możliwość, ponieważ pozostały tor jest w złym stanie gruntowym, tak bardzo, że nie można go przejechać na rowerze i jest zaatakowany przez odpady.
Dlatego wskazane jest zakończenie wycieczki o godz 9 nieużywany budynek starej stacji Leonforte dzisiaj w via Dalmazia.
Bezpieczeństwo
Trasa od lat jest porzucona, w związku z czym zarówno wiadukty, jak i tunele mogą ulec osiadaniu lub zawaleniu. Zawsze zaleca się zachowanie najwyższej ostrożności podczas podróży nią.
Kilka sekcji jest zarośniętych przez zarośla, części gruntu, które są odłączone, podczas gdy w galeriach często znajdują się gruzy.
Na około
Inne projekty
Wikipedia zawiera wpis dotyczący Dawna linia kolejowa Dittaino-Leonforte
Lud zawiera obrazy lub inne pliki na Dawna linia kolejowa Dittaino-Leonforte
