Prace Delta (Holenderski: Deltawerken) to seria budowli wybudowanych w latach 1950-1997 na południowym zachodzie Holandia, aby chronić przed morzem duży obszar ziemi wokół delty Ren-Moza-Skalda. Prace obejmują tamy, śluzy, śluzy, wały i zapory sztormowe. Razem z Prace Zuiderzeezostały ogłoszone jednym z Siedmiu Cudów Współczesnego Świata przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa.
Rozumiesz
Ujścia Renu, Mozy i Skaldy od wieków były zalewane. Po zakończeniu budowy Afsluitdijk na północy kraju w 1933 r. Holandia rozpoczęła badania nad piętrzeniem w delcie Ren-Moza. Opracowano plany przekształcenia delty w grupę jezior słodkowodnych. Zbudowane zostaną nowe tamy, śluzy i zapory przeciw sztormowe, aby skrócić linię brzegową, zmniejszając w ten sposób liczbę wałów, które trzeba było wznosić. Z powodu niezdecydowania i II wojny światowej poczyniono niewielkie postępy. W 1950 r. dwa małe ujścia rzeki, Brielse Gat w pobliżu Gat Brielle i Botlek w pobliżu Vlaardingen zostały tamowane. Następnie powódź 1953 (Watersnoodramp) odbyła się. W nocy z soboty 31 stycznia 1953 r. i rankiem 1 lutego 1953 r. silna burza wywołała przypływ sztormowy. W powodzi zginęło prawie 2000 osób i doszło do rozległych zniszczeń mienia, głównie w prowincji Zeeland.
W rezultacie powołano Komisję Delta Works w celu zbadania przyczyn i opracowania środków mających na celu zapobieganie takim katastrofom w przyszłości. Zmienili niektóre stare plany i wymyślili Deltaplan. Plan polegał na zablokowaniu ujścia ujść Oosterschelde, Haringvliet i Grevelingen. Zmniejszyło to długość grobli wystawionych na morze o 700 km (430 mil). Ujścia Nieuwe Waterweg i Westerschelde miały pozostać otwarte, ponieważ były one wykorzystywane jako ważne szlaki żeglugowe do portów Rotterdam i Antwerpia. Wały wzdłuż tych dróg wodnych miały zostać podwyższone i wzmocnione. Nowa infrastruktura drogowa i wodna zostałaby zbudowana wzdłuż Deltaworks, aby pobudzić gospodarkę Zelandii i poprawić połączenie między portami Rotterdamu i Antwerpii.
Plany budowy linii brzegowej były sugerowane już dawno i podjęto małe kroki, ale to powódź z 1953 r. doprowadziła do szybkiego rozwoju Delta Works. Po uruchomieniu Delta Works katastrofalne powodzie, takie jak ta z 1953 r., nie powinny występować częściej niż raz na 4000 lat. W sumie Delta Works są największą barierą burzową na świecie i służyły jako przykład wielu podobnym projektom na całym świecie.
Wchodzić
Delta Works składa się z rozrzuconych struktur Zelandia i Holandia Południowa. Aby je poznać, możesz zostać na noc w Rotterdam lub jednego z innych większych miejsc w okolicy, wynająć tam samochód, a następnie udać się do niektórych z tych struktur, jednocześnie podziwiając niekończące się płaskie widoki Zelandii. Oosterscheldekering i Maeslantkering to najciekawsze atrakcje do odwiedzenia, a podczas jazdy można wytyczyć trasę przez niektóre inne tamy i groble.
Aby przejść bezpośrednio do Deltapark Neeltje Jans, jadąc z Randstad, wybierz Rotterdam-Beneluxtunnel lub Brienenoordbridge. Następnie weź kierunek Zierikzee nad A15-A29-N59. Za Zierikzee jedź w kierunku Burgh-Haamstede i zjedź zjazdem Westenschouwen/Middelburg (N57). Należy kierować się znakami na Neeltje Jans, a następnie na Deltapark. N57 to jedna z głównych dróg, łącząca kilka zapór i prowadząca wzdłuż Deltapark Neeltje Jans. Jeśli korzystasz z systemu nawigacyjnego, aby dostać się do Deltaparku, ustaw go na „Faelweg, w Vrouwenpolder”.
Transport publiczny
Do Deltaparku latem można łatwo dojechać komunikacją miejską, ale zimą usługi są ograniczone. Pojedź pociągiem do Middelburg a stamtąd autobusem linii 133. Cała podróż powinna zająć od 2 do 2½ godziny w jedną stronę, z Rotterdamu.
Poruszać się
Przez Delta Works można przejechać samochodem, aby zorientować się w masywności konstrukcji. Na Haringvliet Expo i Deltapark Neeltje Jans znajdziesz wszelkiego rodzaju informacje o różnych elementach konstrukcji i możesz zobaczyć część tam od środka.
Widzieć
Centra dla zwiedzających i punkty widokowe
- 1 Deltapark Neeltje Jans (dawniej Delta Expo), Faelweg 5, Vrouwenpolder (z Rotterdamu jedź drogą A15 w kierunku Europoort. Zjedź zjazdem 12 na Brielle/Middelburg/N57. Jedź drogą N57 i po 10 km dotrzesz do Haringvlietdam. Kontynuuj podążanie drogą N57, aż przekroczysz Brouwersdam, a po kolejnych 20 km barierę sztormową Oosterschelde. Jest tam wskazana Neeltje Jans), ☏ 31 111 655 655. 1 kwietnia – 6 listopada codziennie 10:00-17:30. Deltapark Neeltje Jans jest najczęstszym punktem wejścia do Delta Works, a jeśli masz zamiar wybrać tylko jeden z punktów Delta Works, jest to prawdopodobnie najlepszy wybór. To park rozrywki, który wykracza poza same bariery sztormowe. Jest mnóstwo informacji na temat historii, budowy i projektu Delta Works jako całości, a także możliwość zobaczenia jednej z barier od środka. Tak zwana „Ekspozycja Delta” daje przegląd 2000 lat wodociągów w Holandii i oczywiście koncentruje się na budowie Delta Works. Ekspozycja o dramatycznej powodzi z 1953 roku, która zainspirowała całą konstrukcję, pozostawia niezatarte wrażenie, a kolejna wspaniała wystawa dotyczy wielorybów, w tym 22-metrowego szkieletu wieloryba. Dla dzieci jest wesoły park wodny i świetne zjeżdżalnie. „Maszyna huraganu” daje wyobrażenie o sile wiatru, a do podziwiania jest szkielet Mamuta Maxa, który tu kiedyś mieszkał. W akwarium Bluereef można zobaczyć foki i rekiny, a także inne kolorowe ryby i koralowce. €21.
- 2 Expo Haringvliet, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913. Jest to przede wszystkim miłe miejsce na drinka z najlepszym widokiem na Haringvlietdam. Można też obejrzeć film i kilka zdjęć o powodzi z 1953 roku. €5.
Pracuje
.jpg/220px-HARINGVLIETDAM_(20).jpg)
Poniższe czternaście prac rzadko pojawia się w akcji, co samo w sobie jest dobre. Najczęściej są aktywne tylko podczas burz. Po raz pierwszy pięć głównych zakładów zostało zamkniętych 3 stycznia 2018 r. W styczniu 2018 r. obniżono wymagania dotyczące zamykania jazów i tam, aby zapobiec rdzewieniu Delta Works i możliwości korzystania z nich, gdy nadejdzie kolejny ekstremalny przypływ. Poniższe aukcje są posortowane w porządku chronologicznym ukończenia.
- 3 Stormvloedkering Hollandse IJssel (Algeraking). Ten jaz na rzece Hollandse IJssel jest najstarszym z zakładów Delta Works, oddanym do użytku 22 października 1958 roku. Jaz został nazwany na cześć byłego ministra ruchu i gospodarki wodnej (Verkeer en Waterstaat), Jacob Algera, który ustąpił ze stanowiska dwanaście dni przed pierwszym użyciem jazu ze względów zdrowotnych. Praca miał być jazem, ponieważ rzeka Hollandse IJssel jest ważnym szlakiem żeglugowym, a jej zablokowanie zaporą poważnie zaszkodziłoby gospodarce nie tylko Holandii, ale także krajów sąsiednich, takich jak Niemcy. W latach 2012-2017 jaz był zamykany dziewięć razy.
- 4 Zandkreekdam. Zandkreekdam to tama oddzielająca Veerse Gat od Oosterschelde. Został otwarty 1 października 1960 roku i był drugim ukończonym dziełem Delta. Tama ma długość 830 m i można ją przekroczyć drogą wojewódzką N256.
- 5 Veerse Gatdam. Druga tama wymieniona jako Delta Work do ukończenia, zamykająca Veerse Gat po zachodniej stronie. Zapora została ukończona 27 kwietnia 1961 i kursuje między Walcheren i Noord-Beveland przez 2,8 km (1,7 mil). Tamę przecina droga N57. W związku z ukończeniem budowy tamy flota rybacka Veere musiał przenieść się na dzień przed zakończeniem budowy do pobliskiego Colijnsplaat. Veerse Meer stał się od tego czasu popularnym terenem rekreacyjnym dla Sporty wodne, szczególnie windsurfing.
- 6 Grevelingendam. Grevelingendam to tama pomiędzy wyspami Schouwen-Duiveland i Goeree-Overflakkee. Prace nad tamą o długości 6 km (3,7 mil) rozpoczęły się w 1958 roku i zostały ukończone w 1965 roku. Zapora została otwarta 1 kwietnia tego roku. Tamę przecina droga N57.
- 7 Volkerakdam. Volkerakdam jest piątym Projektem Delta, ukończonym w 1969 roku. Tama to kompleks trzech zapór, przez które przecinają się dwie drogi; autostrada A29 i droga wojewódzka N59. Volkerak został odcięty od Hollands Diep przez tamę, a ponieważ obszar ten był częścią połączenia Scheldt-Rhine, popularnego i intensywnie używanego szlaku żeglugowego z Rotterdam port do portu w Antwerpia, Belgia była teraz zaangażowana w Delta Works, co doprowadziło do powstania kanału Scheldt-Rhine.
- 8 Haringvlietdam. Szósta budowa w projekcie Delta Works. Tama ma śluzy do przepuszczania statków. Haringvlietdam biegnie przez Haringvliet, łącząc Voorne-Putten z Goeree-Overflakkee. Haringvliet można było, w przeciwieństwie do innych zbiorników wodnych, nie tylko zamknąć, ponieważ zarówno Moza, jak i Ren kończyły się w Haringvliet. Zamiast tego Holendrzy zbudowali kompleks śluz o długości około kilometra, które mogą przenosić około 25 000 m³ wody na sekundę. Zapora składa się z 17 śluz, z których każda ma szerokość 56½ metra. Sama zapora ma nieco ponad 5 km (3,1 mil) długości.
- 9 Brouwersdam. Brouwersdam, zbudowany w latach 1962-1971, to kolejna tama o długości 6 km (3,7 mil), zamykająca Brouwershavense Gat, tworząca następnie Grevelingenmeer. Woda wokół zapory ma do 30 m głębokości. Zamknięcie Brouwersdam oznaczało odzyskanie około trzech tysięcy hektarów ziemi. Dwa lata po ukończeniu, N57 został otwarty, wykorzystując większość Delta Works do połączenia Zelandii z lądem. W 1978 r. zainstalowano śluzę, a w połowie tamy otwarto Port Zélande, przystań i bungalow w połowie tamy. Przez część zapory przebiega również muzealna linia tramwajowa. Brouwersdam to także miejsce wydarzeń muzycznych Koncert na morzu od 2006.
- 10 Markiezaatskade. Tama o długości 4 km (2,5 mil) chroniąca wybrzeże Brabancja Północna Blisko Bergen op Zoom, wybudowany w latach 1980-1983. Część zapory została zniszczona podczas burzy w 1982 roku, co nieco opóźniło zakończenie budowy. Tama biegnie w większości równolegle do Oesterdam i razem tworzą kilka kilometrów kanału Scheldt-Rhine.
- 11 Oosterscheldekering (w pobliżu Deltapark Neeltje Jans). Oosterscheldekering to jedna z najbardziej imponujących barier przeciwpowodziowych w regionie. Pierwszy plan zakładał umieszczenie tu tamy i całkowite odcięcie wody za nią od morza, zamieniając wodę w słodkowodne jezioro. Projekt rozpoczął się od stworzenia kilku sztucznych wysp w latach 60-tych, aw 1973 roku około 5 km z planowanych 9 km zostało spiętrzonych. Następnie ekolodzy i sektor rybołówstwa zaczęli protestować, ponieważ tamy wyrządziłyby szkodę środowisku i zniszczyły lokalny przemysł omułków i ostryg. Projekt wrócił do deski kreślarskiej, a w obliczu zbliżającego się kryzysu w rządzie krajowym zdecydowano, że pozostałe 4 km staną się otwartą barierą fal sztormowych, która zamyka się tylko w razie potrzeby. Został otwarty 4 października 1986 roku przez królową Beatrix.
- 12 Oesterdam. Tama pomiędzy Tholen i Zuid-Beveland, blokując wschodnią stronę Oosterschelde. Na 10,5 km (6,5 mil) jest to najdłuższa tama Delta Works. Zapora została zbudowana, aby oddzielić od siebie strumienie słonej i słodkiej wody, aby nie niszczyć życia w Oosterschelde. Na północnym krańcu tamy znajduje się Bergse Diepsluis, który został zbudowany na pozostałościach zatopionego miasta Reimerswaal.
- 13 Philipsdam. Philipsdam to zapora w pobliżu Grevenlingendam, oddzielająca od siebie Krammer i Volkerak. Tama łączy Grevenlingendam z Sint Philipsland. Budowę rozpoczęto w 1967 r. wraz z budową wyspy roboczej Plaat van Vliet. Półtora roku później na wyspie zbudowano kilka śluz dla prywatnych statków i dużych kontenerowców. Zapora była ostatnim projektem na wyspie, ukończonym 2 lutego 1987 roku; ma N257 biegnącą przez całą jego długość.
- 14 Łaźnia Spuisluis. Bathse Spuisluis, co zabawne, nie zostało stworzone, aby trzymać wodę z dala od Holandii, ale zamiast tego spłukać kanał Volkerak, Zoommeer, Markiezaatsmeer i Scheldt-Rhine od czasu do czasu ze świeżą wodą. Bathse Spuisluis robi to we współpracy z Bathse Spuikanaal. Budowa rozpoczęła się w 1980 roku i została ukończona siedem lat później. Spuisluis znajduje się na końcu Spuikanaal o długości 8,7 km (5,4 mil), o szerokości 140 m (460 stóp) i głębokości 7 m (23 stóp). Spuisluis ma wydajność 10 m³ na sekundę lub 8,5 miliona m³ wody dziennie.
- 15 Maeslankering, Havennummer 882, Hoek van Holland, ☏ 31 174 511-222. Pn-Pt 10:00-16:00, Sob. Sob. 11:00-17:00. Została otwarta w 1997 roku. Ta bariera przeciwprzepięciowa jest jedną z największych ruchomych konstrukcji na świecie. Bezpłatne centrum dla zwiedzających, het Keringhuis, nie tylko wyjaśnia historię Maeslantkering, ale także zajmuje się szerszym kontekstem holenderskiej gospodarki wodnej. Kilka razy dziennie organizowane są wycieczki z przewodnikiem w cenie 4 euro od osoby (większość jest w języku holenderskim, niektóre w języku angielskim). Sprawdź na stronie czas i rezerwacje. Raz w roku (zwykle we wrześniu) szlaban jest testowany. Tego dnia miejsce może być dość zatłoczone, ale można również zobaczyć barierę ze szczytu wydmy obok niej. Wolny.
- 16 Hartelkering. Hartelkering jest najmłodszym z zakładów Delta Works, ukończonym w 1997 roku. Kering był dwukrotnie zamykany od czasu jego ukończenia. O zamknięciu Hartelkeringu decyduje stworzony w tym celu system komputerowy BOS (Beslis en Ondersteunend Systeem). Hartelkering i Maeslantkering są zawsze zamknięte w tym samym czasie.
Zrobić
.jpg/220px-Strandsegler_(35028396035).jpg)
- Spacer lub rower aż do Oosterscheldekering, zwłaszcza gdy jest bardzo wietrznie (7 bft lub więcej).
- Spędź dzień w Deltapark Neeltje Jans. Zwłaszcza w przypadku dzieci jest mnóstwo zabawnych zajęć, które wypełnią cały dzień. Oglądaj bezuszny pokaz fok w parku, a nawet dołączyć do zwierząt, aby popływać. Kosztuje to poważną opłatę lub 55 euro, ale pływanie (pod profesjonalnym nadzorem) z fokami w parku to wyjątkowe doświadczenie. Aby uzyskać jeszcze większe emocje, wybierz sesję pływania z rekinami.
- W Deltaparku możesz wskoczyć na łódź za wycieczka na foki przez sąsiedni Park Narodowy Oosterschelde.
- Park Narodowy Oosterschelde ma wiele miejsca nurkowe, w tym Gorishoek/De Punt, Wemeldinge, Goese Sas derde breker, Stavenisse Keetenweg i Pijlers van de Zeelandbrug.
Jedz, pij i śpij
Centra dla odwiedzających są przeznaczone na jednodniowe wycieczki i w żadnym z nich nie ma dostępnych miejsc noclegowych. W wielu miastach jest jednak mnóstwo miejsc na nocleg. Renesse, Middelburg, Vlissingen i Hellevoetsluis to tylko kilka z najpopularniejszych miejsc w regionie, a wszystkie oferują mnóstwo możliwości zakwaterowania i biwakowania. Sprawdź przewodniki po miejscach docelowych dla poszczególnych ofert.
To samo dotyczy barów i restauracji, a na obiad najlepiej wybrać się do jednego z miasteczek. Jednak przy Haringvlietdam i Deltapark Neeltje Jans są restauracje, które serwują lunch. Talerze mogą zawierać mchy (małże), które są zbierane z Oosterschelde.
- Zoeta zout, Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ 31 187 499-913.
- Restauracja Deltapark Neeltje Jans, Faelweg 5, Vrouwenpolder (W Deltaparku). Restauracja w parku rozrywki ma ładny widok i serwuje proste, ale dobre dania na lunch. Na życzenie catering (również obiad) dla większych grup 20 lub więcej osób.
Pobliskie miasta
Holandia Południowa
- Rotterdam — Nowoczesne miasto portowe, zbombardowane do zapomnienia w czasie II wojny światowej, w mieście Europort kwitnie nowoczesna architektura i sztuka.
- Hok holenderski — Brama do Anglii, z promami do Harwich i Kingston upon Hull, a także popularna plaża.
- Haga — Polityczna stolica Holandii, z atrakcjami od Madurodam po Binnenhof i Mauritshuis.
- Dordrecht — Historycznie jedno z sześciu ważnych miast hrabstwa Holandii.
Zelandia
- Zierikzee — Historyczne centrum Schouwen-Duiveland.
- Tholen — Dwa połączone półwyspy oddzielone od lądu kanałem Scheldt-Ren.
- Idzie
- Middelburg — Stolica Zelandii.
- Westkapelle — Słynne nadmorskie miasteczko, które dla wielu jest popularnym letnim miejscem wypoczynku.
- Terneuzen — W większości pracowite miasto na eksklawie Zeeuws-Vlaanderen.
- Het Verdronken Land van Saeftinghe — Demonstracja tego, jak mogłaby wyglądać Zelandia, gdyby nie miała Delta Works: Saeftinghe było kiedyś miastem, które zostało całkowicie zmyte podczas powodzi i zamiast zostać odzyskane, stało się rezerwatem przyrody.
Brabancja Północna
Zobacz też
- Afsluitdijk — Długa grobla oddzielająca Morze Wattowe od IJsselmeer, która sama w sobie powstała w wyniku ukończenia tej grobli. To łączy Holandia Północna do Fryzja.
- Noordoostpolder — Gigantyczny polder odzyskany z Zuiderzee w latach 30. XX wieku.
- Flevoland — Noordoostpolder 2.0 z dodatkami randmeren (jeziora brzegowe), aby nie zaszkodzić już istniejącej ziemi.