Jazda na rowerze w Danii - Cycling in Denmark

Jazda na rowerze w Dania jest bardzo popularny zarówno w celach rekreacyjnych, jak i dojazdowych, a duńska kultura rowerowa jest często porównywana do: że z Holandii. Infrastruktura rowerowa należy do najbardziej rozwiniętych na świecie i jest dość rozbudowana, w tym sieć cenionych w całym kraju tras rowerowych o długości ponad 12 000 km (7500 mil). Dla porównania, długa linia brzegowa Danii to tylko ok. 1 km. 7500 km (4500 mil)!

Na obszarach miejskich

Dla rowerzystów priorytetem jest kilka miejskich ulic. Frederiksgade w Aarhus.

Jeśli chodzi o jazdę na rowerze konkretnie w Kopenhadze, zobacz Jazda na rowerze w Kopenhadze. Zobacz też jazda na rowerze miejskim.

W wielu obszarach miejskich rowerzyści mają swoje własne ścieżki/drogi. Nawet poza centrami miast znajdziesz ścieżki rowerowe, które są oddzielone od reszty jezdni grubą linią, innym kolorem lub podniesione do poziomu przypominającego pieszego. Szerokość ścieżki rowerowej jest bardzo zróżnicowana, w zależności od tego, gdzie się znajdujesz. Można je zaobserwować tak małe, jak 80 cm (2,5 stopy), ale także szersze niż 3 m (10 stóp). Generalnie rowery mają swoje ścieżki rowerowe dla siebie, ale czasami można zauważyć, że samochody są (częściowo lub całkowicie) zaparkowane na ścieżkach rowerowych, a samochody zaparkowane obok ścieżki rowerowej mogą również niespodziewanie otworzyć drzwi, powodując niebezpieczną sytuację dla rowerzystów. Nawet jeśli jako rowerzysta jesteś na "swojej murawie", powinieneś być świadomy otoczenia.

Na obszarach wiejskich

Ścieżka rowerowa między Skagen i Frederikshavn jest bardzo popularny wśród turystów. Tutaj biegnie równolegle (ale wyraźnie oddzielona) od drogi - w innych miejscach przechodzi przez tereny leśne i wydmowe.

Dania ma około. 2500 km (1500 mil) dedykowanych ścieżek rowerowych na obszarach wiejskich. Choć oczywiście mniej powszechne niż w miastach, nadal stanowią popularne miejsce do poruszania się, a zwłaszcza wzdłuż wybrzeży i na wyspach Danii znajdziesz ich wiele, tworząc wyjątkowe wrażenia podróżnicze. Pamiętaj, że na wsi, poza wydzielonymi ścieżkami rowerowymi, jazda na rowerze może być czasem niebezpieczna. Chociaż większość dróg wiejskich jest w dobrym stanie, a większość kierowców jest przyzwyczajona do rowerzystów, drogi są często wąskie i kręte, a samochody jeżdżą szybko. Dedykowane mapy rowerowe Danii można uzyskać w większości agencji turystycznych lub skorzystać narzędzie online duńskiej organizacji cyklistów zaplanować trasę.

Zwiedzanie ogólnokrajowej sieci rowerowej Danii to świetny i bezpieczny sposób na poznanie kraju zarówno dla podróżujących w pojedynkę, jak i rodzin, niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym rowerzystą. Nie napotkasz zbyt wielu poważnych podjazdów, a odległości między hotelami, kempingami i innymi rodzajami zakwaterowania są do pokonania. Jeśli masz ograniczony budżet, jest ich również wiele kempingi przyrodnicze oraz wiaty dostępne bezpłatnie lub za niewielką opłatą. Jeśli na wsi brakuje Ci wody lub potrzebujesz toalety, poszukaj najbliższego kościoła (których jest wiele). Na większości cmentarzy przykościelnych znajdziesz kran z wodą pitną i często budynek toalety. Przy najpopularniejszych trasach w niektórych kościołach dostępna jest nawet pompka rowerowa.

Łączenie z innymi formami transportu

Większość systemów kolejowych i kilka systemów autobusowych pozwala zabrać ze sobą rower. Pociągi S w Kopenhadze są bezpłatne, ale pamiętaj o ograniczeniach w godzinach szczytu. W przypadku pociągów regionalnych i międzymiastowych cena waha się między 12 DKK (2 USD) a 60 DKK (11 USD). Niektóre części systemu pociągów wymagają wcześniejszej rezerwacji roweru i opłata w wysokości 750 DKK (140 USD), jeśli tego nie zrobisz, więc pamiętaj, aby zapytać z wyprzedzeniem. Należy również pamiętać, że rowery tandem i rowery cargo są dwa razy droższe, więc bądź konkretny podczas rezerwacji (lub że opłata w wysokości 750 DKK ponownie cię uderzy).

Kolarstwo górskie

Szlak rowerowy w Skjoldhøjkilen w Aarhus.

Dania, która jest stosunkowo płaska, nie ma zbyt dużego terytorium dla kolarstwa górskiego. Singletrack.dk ma dobrą mapę, pokazującą miejsca stworzone przez użytkownika, odpowiednie do jazdy na rowerze górskim. Chociaż strona jest tylko w języku duńskim, mapy są dość proste. Większość ścieżek rowerowych w Danii znajduje się w większości na wilgotnych obszarach leśnych i/lub na terenach podmokłych, więc przygotuj się na zmoknięcie i czyszczenie roweru później.

Trasy dla rowerów górskich w naturze są zwykle oznakowane wyraźnymi znakami i pamiętaj, że jazda na rowerze górskim poza tymi wyznaczonymi trasami jest często nielegalna. . Istnieje kilka powodów takiej polityki: Wiele miejsc przyrodniczych jest również popularnych wśród innych ludzi, a na przykład kolarstwo górskie na szlakach turystycznych może powodować konflikty i wypadki. Innym ważnym powodem jest to, że niektóre obszary przyrodnicze są podatne na duży ruch, a jazda na rowerach górskich może stresować i niszczyć lokalne ekosystemy. Dzieje się tak również w większości pagórkowatych obszarów leśnych, gdzie kolarstwo górskie powoduje głęboką erozję, narażając górne warstwy ziemi na dalsze przyspieszone niszczenie gleby w wyniku opadów deszczu.

Wyścigi rowerów szosowych

Ta sama płaskość, która sprawia, że ​​Dania jest kiepskim sportem dla kolarstwa górskiego, sprawia, że ​​jest ona popularna wśród kolarzy szosowych. Ponieważ drogi wiejskie są prawie zawsze w dobrym lub bardzo dobrym stanie, Dania jest dość popularna wśród kierowców szosowych. Należy jednak pamiętać, że nie wszyscy kierowcy samochodów są dobrzy w prowadzeniu szybkich motocykli, a zwłaszcza na ostrych zakrętach i wzniesieniach należy uważać na ruch samochodowy z obu stron.

Zakup roweru

Większość miast i obszarów turystycznych oferuje wypożyczalnie rowerów. Ceny są bardzo zróżnicowane, od 65 DKK (12 USD) za dzień do 275 DKK (50 USD) w zależności od regionu i sezonu. Niektóre wypożyczalnie rowerów wymagają również wpłacenia kaucji, która również jest bardzo zróżnicowana. W niektórych miejscach jest to wynajem na 3 dni, a w innych może to być nawet 1000 DKK (180 USD). Nadwyżka (odliczenie, w języku duńskim selvrisiko) może się również znacznie różnić. W niektórych miejscach jest ona wliczona w kaucję, w innych będzie to kwota potrącona na kartę kredytową. Zapytaj i upewnij się, że znasz wszystkie szczegóły.

Większość większych miast, a nawet niektóre mniejsze, również zapewniają taki czy inny system publicznego wypożyczania rowerów. Ponownie, ceny są bardzo zróżnicowane, od depozytu 20 DKK (4 USD) za pomocą wkładu monety na rowerze do depozytu 100 DKK (18 USD). Podobnie jak w przypadku tych ostatnich w niektórych miejscach, takich jak Frederikshavn musi być zapłacona w kasie w jednym z załogowych miejsc, ale nie czuj się całkowicie oszukany za wpłatę 5-krotności kwoty: rowery są zwykle w znacznie lepszym stanie i jakości.

Kradzieże rowerów

Kradzieże rowerów są dość powszechne, zwłaszcza w większych miastach. Ogólnie rzecz biorąc, tylko w Kopenhadze i Aarhus wyrzuca się ponad 15 000 rowerów. Zdecydowana większość z nich jest kradziona. Strzeżone parkingi rowerowe są niezwykle rzadkie, więc najlepszym rozwiązaniem jest parkowanie w zamkniętym miejscu, jeśli to możliwe. Zapytaj o wybrany przez siebie wybór zakwaterowania. Najprawdopodobniej będą do tego przyzwyczajeni i będą mogli zapewnić zamknięty parking dla rowerów. Jeśli musisz parkować na ulicy, dobrym pomysłem jest posiadanie podwójnych zamków; jeden zamek to łańcuszek/tubelock i wchodzi do stałej instalacji, a drugi to zwykły stały zamek na rowerze. Jeśli masz tylko jeden zamek, wybierz łańcuszek/tubelock. Większość wypożyczalni rowerów będzie w stanie zapewnić dodatkową blokadę za niewielką opłatą, ale może warto - zwłaszcza jeśli wypożyczasz rower z dużą nadwyżką.

Bądź bezpieczny

W 2017 roku w Danii w wypadkach drogowych zginęło 27 rowerzystów. W porównaniu z milionami kilometrów przemierzanych każdego roku w Danii ryzyko śmierci w ruchu drogowym podczas jazdy na rowerze jest niezwykle niskie. Kilka rad dotyczących bezpieczeństwa jest jednak nadal w porządku:

1. Być świadomym. Kierowcy w Danii – zwłaszcza w miastach – są raczej przyzwyczajeni do rowerzystów, ale oczekują od nich szybkiej reakcji. Jeśli jesteś trochę niepewny, znajdź parking i wybierz się na kilka wycieczek wokół niego, zanim rzucisz się w ruch.
2. Bądź widoczny. Rowerzyści w Danii podczas jazdy na rowerze ubierają się w specyficzny styl. W Kopenhadze ktoś go nawet zaprojektował Szyk rowerowy w Kopenhadze. Rzadko widuje się ludzi w białych kamizelkach lub podobnym stroju, ale jeśli jeździsz w ciemnych miejscach, pamiętaj o zabraniu światła na rower i rozważ umieszczenie na ubraniu jakiegoś reflektora. Nie chowaj się też za zakrętami, ale wychodź śmiało, aby kierowcy mogli Cię wyraźnie zauważyć. Jeśli jedziesz na obszarach wiejskich, dobrym pomysłem mogą być jasne, widoczne oznaczenia - i być może mała flaga.

Chociaż utrzymujące się ujemne temperatury są rzadkie, w Danii może być wietrznie i deszczowo. Przypomnij sobie nordyckie przysłowie „Nie ma złej pogody, są tylko złe ubrania”.

Rzeczy prawne

Duński kod ruchu (w języku duńskim Færdselsloven) faktycznie zawiera specjalny rozdział dotyczący jazdy na rowerze. Obserwując ruch uliczny, zwłaszcza w większych miastach, przekonasz się, że rowerzyści kierują się nieco bardziej „anarchistycznym” sposobem myślenia. Specyfika z kodu ruchu na rowerach to:

• Dwa rowery mogą jechać równolegle obok siebie tylko wtedy, gdy można to zrobić bezpiecznie, bez nękania innych pojazdów.
• Rowery muszą pozostać w porządku.
• Skręcając w lewo na skrzyżowaniu, rowerzysta musi jechać prosto, wykonać skręt o 90 stopni i ponownie jechać prosto. Ta ostatnia część oczywiście tylko wtedy, gdy można to zrobić bezpiecznie.
• Rowerzysta musi mieć obie stopy na pedałach i co najmniej jedną rękę na kierownicy.
• Nie wolno jeździć rowerem po chodnikach ani chodnikach.
• Rowerzystom nie wolno przyczepiać się do innych pojazdów podczas jazdy.
• Wychodząc z roweru należy go zablokować (tak - to właściwie część kodeksu drogowego; §49, 7, jeśli znasz duński i chcesz sam to sprawdzić!).
• Dzieciom poniżej 6 roku życia nie wolno jeździć na rowerze bez nadzoru, a opiekun musi mieć co najmniej 15 lat.
• Rower może przewozić tylko tyle osób, ile jest siodeł/siodeł.
• Rower nie może przewozić przedmiotu szerszego niż 1m ani dłuższego niż 3m.

Ogólne części kodeksu ruchu dotyczą również rowerów, takie jak: nie przejeżdżaj przez skrzyżowania na czerwonym, zakaz prawa na czerwonym, zatrzymaj się dla pieszych przechodzących na przejściach dla pieszych oraz zatrzymaj się dla pieszych wychodzących lub wsiadających do autobusu. Przekonasz się, że wielu lokalnych rowerzystów nie przestrzega ściśle przepisów ruchu drogowego, ale wybiera bardziej „praktyczne” podejście do niego (jeśli nic innego, to z ich perspektywy).

Należy pamiętać, że w przeciwieństwie do innych krajów, takich jak Holandia, Dania nie ponosi ścisłej odpowiedzialności za kierowców samochodów, ale zamiast tego ma system, który częściowo go przypomina. Odpowiedzialność jest podzielona na dwie części: W odniesieniu do duńskiego kodeksu drogowego w odniesieniu do obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej samochodu (w języku duńskim ansvarsforsikring). Na przykład w wypadku, w którym samochód jadący we właściwym kierunku w ulicę jednokierunkową uderzy w rowerzystę jadącego w złym kierunku, odpowiedzialność ponosi zarówno właściciel samochodu (który niekoniecznie będzie kierowcą), jak i rowerzysta . Wynika to z wymogu posiadania ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów; towarzystwa ubezpieczeniowe zawsze będą to stosować i tym samym nałożyć na właściciela pojazdu odpowiedzialność za szkody. Jednak rowerzysta może zostać uznany przez duński system prawny za odpowiedzialnego za naruszenie ograniczenia w jedną stronę, podczas gdy kierowca może uniknąć opłat. W takim przypadku firma ubezpieczeniowa właściciela samochodu może domagać się zwrotu kosztów od rowerzysty. Jednak w większości wypadków kierowca samochodu ponosi odpowiedzialność w obu przypadkach; w 1999 r. w 90% wypadków z udziałem samochodów osobowych i rowerzystów kierowcy samochodów uznano za pełną odpowiedzialność.

Zobacz też

• Jazda na rowerze w Danii - przewodnik VisitDenmark
• Mapa tras rowerowych w Danii w Waymarked Trails
• Jazda samochodem w Danii