Centralny Rezerwat Gier Kalahari jest największym przyległym rezerwatem przyrody w Afryce. Chodzi o wielkość Danii. Oferuje imponujący krajobraz sawanny, który ma bardzo różne cechy w różnych częściach parku. Duże płaskie słone jeziora („patelnie”) przeplatają się z pagórkowatą trawą i buszami. Fauna i flora Centralnego Kalahari jest bardzo zróżnicowana: oprócz żyraf, gnu („GNU”) i gatunków antylop, takich jak oryks, impala i kudu, można spotkać prawie wszystkie drapieżniki (lew, lampart, gepard i karakal) . Słonie występują rzadziej niż w Chobe, ponieważ półpustynna roślinność oferuje im jedynie skromną bazę odżywczą.
| Lokalizacja | ||
| ||
Wielkość i samotność Centralnego Kalahari zapiera dech w piersiach.
dostać się tam
Na ulicy
Do parku można wejść przez cztery oficjalne bramy (np. Matswere-Gate), na które potrzebne jest płatne zezwolenie, które jest dostępne w Gaborone lub Maun można zakupić. Ostrzeżenie: nie możesz zapłacić przy bramkach, a jeśli pracownik parkingu ma zły dzień, musisz zawrócić. Jednak oprócz oficjalnych wejść, są też mniejsze stoki, przez które można dostać się do parku „nieoficjalnie”. Ścieżki w parku to piaszczyste zbocza, które wymagają pojazdu z napędem na cztery koła i wystarczającym prześwitem nawet poza porą deszczową. Stan stoków jest w większości dobry. Naprawdę głęboki piasek jest raczej rzadki. Jazda wczesnym rankiem jest łatwiejsza, ponieważ piasek jest twardszy. W porze deszczowej zdecydowanie warto zapytać o stan stoków przy bramkach. Tu i tam witają Cię głębokie i niewygodne błotne dziury, których nie zawsze da się uniknąć. Niektóre zbocza przecinają również słone jeziora, które po długotrwałych deszczach mogą stać się prawie nieprzejezdne ze względu na błotniste podłoże.
Ścieżki są oszczędne, ale wyraźnie oznakowane. Jednak na wszelki wypadek powinieneś mieć przy sobie GPS i kompas, zwłaszcza jeśli planujesz jazdę na patelniach. Łatwo się tam zgubić. Ze względu na duże odległości i zwiększone zużycie w trybie 4x4 zaleca się 40-60 litrów benzyny lub oleju napędowego w rezerwowych kanistrach lub „zbiornik paliwa dalekiego zasięgu”. Na terenie parku ani przy wejściach nie ma możliwości tankowania. Ze względów konsumpcyjnych na lżejszych odcinkach trasy należy przełączyć się na normalny napęd na dwa koła.
Łopata, przyzwoity podnośnik, 2 zapasowe opony i pompka powietrza są zalecane jako wyposażenie minimalne (anegdota: przewodnik powiedział mi, że kiedyś złapał 4 gumy podczas 40-kilometrowej jazdy w Kalahari). Kilka kłód w bagażniku jest również pomocnych, jeśli utkniesz. W trudnych, głębokich piaszczystych przejściach można wypuścić trochę powietrza z opon, co poprawia przyczepność opony w piasku.
Na terenie parku znajdują się odcinki dróg, które są rzadko używane. Poza sezonem może się zdarzyć, że przez kilka dni nie zobaczysz innego samochodu. Podczas samotnej jazdy telefon satelitarny jest zatem ważny dla relaksującej jazdy. Numery telefonów do wszystkich bram i loży w parku lub w parku można zanotować przy bramach. Łatwiej jest w konwoju z 2-3 pojazdami. Jeśli się zepsujesz, lepiej zostać przy samochodzie. Ze względu na upał (czasem ponad 40°C w cieniu w porze suchej) i liczne lwy w parku nie warto szukać pomocy na piechotę.
Samolotem
1 Domek Tau Pan można dotrzeć z Maun samolotem (np. Air Moremi) może być osiągnięte. Lot samolotem śmigłowym trwa około 1½ godziny.
nocleg
W Centralnym Kalahari znajduje się wiele oficjalnych kempingów. Jedyną leśniczówką w parku w tej chwili (2013) jest Tau Pan Lodge, zbudowana w 2009 roku i należąca do Kwando safari jest obsługiwany. Znajduje się na podwyższonym grzbiecie piaskowym ok. 70 km na zachód od bramy Matswere. Oferuje niemal nierealny luksus zacisznego otoczenia (mały basen i prysznice), a także wspaniały widok na Tau Pan. Ceny zaczynają się od 160 euro za osobę za noc (pełne wyżywienie).
Problemy
Centralne Kalahari było pierwotnie obszarem osadniczym dla Buszmenów (San). Część z nich została przesiedlona poza teren parku narodowego pod przymusem. Użycie przez San Kalahari jest nadal przedmiotem kontrowersji politycznych w Botswanie.
Przyszłość Kalahari jest niepewna. Firma Gem Diamonds otrzymała w 2011 roku prawa poszukiwawcze do wydobywania diamentów na niektórych obszarach Centralnego Kalahari. Ponieważ wydobycie diamentów wiąże się ze znacznym zużyciem ziemi i wody, należy niestety oczekiwać, że część tego wyjątkowego krajobrazu zostanie w niedalekiej przyszłości zniszczona.[1]
- ↑Widzieć. Buszmeni nie są wieczni - diamenty Kalahari (2015-02-14)