Podróż autobusem po Filipinach - Bus travel in the Philippines

Filipiny jest archipelagiem, ale autobusy są popularnym środkiem transportu lądowego na duże odległości w kraju, zwłaszcza na dużych wyspach. Dzięki podstawowej sieci kolejowej na Filipinach sieć autobusów międzymiastowych jest rozległa, a do większości miast i miasteczek można dojechać autobusem. Nawet przy konkurencji ze strony linii lotniczych autobusy przewożą ludzi przez cały kraj sprawnie, jeśli nie zgodnie z rozkładem.

Rozumiesz

Podróż autobusem to tani i popularny sposób podróżowania po Filipinach. Chociaż samoloty są znacznie szybsze, kłopoty z bezpieczeństwem na lotniskach, a także częste opóźnienia i ceny biletów nieprzystające do dochodu przeciętnego Filipińczyka, sprawiają, że autobusy są jeszcze bardziej użyteczne i wydajne. Autobusy odjeżdżają częściej, ale nie są też punktualne, ponieważ dworce autobusowe są często w zatłoczonych miejscach w miastach i często zdarza się, że autobus odjeżdża tylko wtedy, gdy jest pełny.

Branża jest regulowana przez Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), agencję rządową, która reguluje również większość form publicznego transportu lądowego, w tym jeepney ale nie trójkołowce. Taryfy muszą być zgodne z taryfą, a firmy podlegają surowym normom bezpieczeństwa. Posiadają również infolinię do zgłaszania naruszeń ze strony kierowców i operatorów, od przeładowania do poważnych naruszeń bezpieczeństwa.

Istnieją dwie główne kategorie autobusów, autobusy wojewódzkie, który przejeżdża przez prowincje, aby połączyć każde większe miasto lub miasteczko, oraz autobusy miejskie, które są mniej powszechne, jak miałoby to miejsce w większości miejsc jeepney zamiast tego, ponieważ ulice są wąskie. Możesz również znaleźć autobusy turystyczne zatwierdzone przez departament turystyki Filipin i wahają się od transferów oferowanych przez niektóre hotele po te czarterowane na wycieczki grupowe.

Autobusy na Filipinach są zazwyczaj obsługiwane przez dwie osoby, kierowcę i konduktora. Konduktor ogłasza także przystanki i asystuje pasażerom, oprócz kasowania biletów i pobierania opłat. Ze względu na odległości, autobusy kursujące na trasach długodystansowych (np. Manila do Bicol lub Manila do Davao) mogą mieć drugiego kierowcę, który przejmuje kierownicę po sześciu godzinach jazdy. Pracownicy autobusów na Filipinach są bardzo pomocni, ale w przeciwieństwie do pracowników linii lotniczych są mniej przyzwyczajeni do obcokrajowców.

Firmy

Sieć autobusowa na Filipinach jest umiarkowanie uregulowana pod względem taryf i standardów, ale istnieje ponad sto firm, z których niektóre dominują w jednym lub kilku regionach. Na najbardziej ruchliwych trasach autobusowych (np. na trasie Manila-Batangas) może to być jedna lub więcej firm, z których każda oferuje inny poziom usług. Poniższa lista zawiera niektóre duże firmy autobusowe (i podmioty stowarzyszone), które zazwyczaj obsługują jeszcze jeden region z jednego lub więcej dużych miast (zazwyczaj Manila). Firmy, które obsługują tylko jeden region lub prowincję ze swojej bazy operacyjnej, można znaleźć na odpowiednich stronach „Wsiądź” lub „Poruszanie się”

• ALPS autobus (Al Perez i Synowie), ✉[email protected]. Oparte na Miasto Batanga, obsługują trasę Manila-Batangas City, ale mają też połączenia dalekodystansowe do miejsc docelowych w Bicol i Panay z Manili. (zaktualizowany październik 2020)
• DLTBCo.. Usługi kursują z Manili do miejsc w CALABARZON, Bicol, Samar i Leyte. Firma jest własnością Del Monte Motor Works, producenta nadwozi i jest odrodzeniem Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, którego nazwa jest również podobna do obecnej firmy) (zaktualizowany październik 2020)
• Pięciogwiazdkowy. Duży konglomerat autobusowy i siostrzana firma Victory Liner. Marki obejmują Five Star i Luzon Cisco Transport. Five Star obsługuje ten sam zestaw miejsc docelowych, co Victory Liner, ale z mieszanką klimatyzowanych i regularnych autobusów. Luzon Cisco działa z Manili do Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City i San Fabian. (zaktualizowany październik 2020)
• Genesis Transport. Firma autobusowa z trasami z Manili do Cabanatuan i Prasa, a Cabanatuan do Baguio. Jej filie to JoyBus, która obsługuje luksusowe autobusy, oraz North Genesis, która podróżuje po Manili-Baguio. (zaktualizowany październik 2020)
• G.V. Transport na Florydzie. Pierwsza firma autobusowa na Filipinach obsługująca autobusy sypialne wyposażone w koje na trasach nocnych. G.V. Autobusy z Florydy kursują codziennie z Manili do miejsc w regionie Ilocos i dolinie Cagayan. Autobusy mają charakterystyczną różową liberię z kwiatami. (zaktualizowany październik 2020)
• Tranzyt Ohayami. Ma codzienne wycieczki z Manili do Baguio, Solano i Banaue, a Baguio do Banaue. (zaktualizowany październik 2020)
• Partas. Duża firma autobusowa, która obsługuje większość połączeń z Manili do Ilocos. Ma również trasy do Mindoro (San Jose), Baguio i Abra. (zaktualizowany październik 2020)
• Philtranco. Najstarsza firma autobusowa na Filipinach iw Azji, założona w 1914 roku. Obsługuje przede wszystkim miejsca docelowe w Bicol, ale ma również połączenia do Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City i Zambales. Partnerzy obejmują linię autobusową Amihan, która również podróżuje do miejsc Bicol w Philtranco. (zaktualizowany październik 2020)
• Zwycięstwo Liniowej. Największa firma autobusowa na Filipinach, obsługująca połączenia z Manili do wielu miejsc w północnej części Luzonu (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (zaktualizowany październik 2020)
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC). Duża firma z siedzibą w Bacolod, która prowadzi wiele firm autobusowych i dominuje w sieci autobusowej w Visayas i Mindanao. Marki obejmują Bachelor Express (z Butuan do większości punktów w Caraga, Davao City i Cagayan de Oro), Ceres Liner (większość tras na Visayas z wyjątkiem Bohol, Samar i Leyte), Ceres Transport (z Manili do Batangas, Panay i Bacolod), Gold Star (Manila do Batangas City i Mindoro), Mindanao Star (Davao City do Cotabato City), Rural Transit (trasy na zachód od Cagayan de Oro), Southern Star (trasy w Bohol) i Sugbo Tours (niektóre trasy w Cebu obsługiwane przez firmy kupione przez YGBC). (zaktualizowany październik 2020)

Autobusy wojewódzkie

Autobusy wojewódzkie stanowią trzon transportu międzymiastowego i regionalnego i chociaż jeepney mogą zająć swoje miejsce na niektórych trasach, gdzie pełnowymiarowy autobus jest zbyt duży na niektóre drogi na trasie lub nie ma dużego popytu, większość miejsc w turystyce do szlaku powinna dotrzeć co najmniej jedna lub więcej wojewódzkich linii autobusowych.

W autobusach wojewódzkich istnieje pięć klas, które opierają się na wygodzie, liczbie miejsc i taryfie. Klasa autobusu powinna być wskazana na przedniej szybie, ale niektórzy w ogóle jej nie mają. Od najgorszego do najlepszego:

• Zwyczajny (zwykły/trzecia klasa) — układ 2-3 (6 w skrajnym rzędzie), z 38-41 sztywnymi siedzeniami. Zatrzymuje się najczęściej. Pojazd może wahać się od dużego jeepneya lub minibusa do pełnowymiarowego autokaru. Niektóre autobusy mogą mieć dwoje drzwi lub przód, w którym znajduje się miejsce dyrygenta. Pojazdy są zatłoczone i czasami niebezpieczne, a podróżnym z zagranicy zaleca się, aby ich nie zabierali. Okna są otwarte, więc pasażerowie są narażeni na działanie żywiołów i zwiększają ryzyko zarażenia się chorobami, a plucie jest powszechne w tych autobusach.
• Klimatyzowane (druga klasa, również skrócona do AC lub Klimatyzacja) — układ 2-3 (6 w tylnym rzędzie) z twardymi siedzeniami. Żadnych innych dodatków z wyjątkiem klimatyzacji. Może zatrzymywać się często jak zwykłe autobusy, ale przystanki są dalej od siebie (i mogą znajdować się na dworcach autobusowych niż na krawężnikach lub wyciągach)
• Pokój Deluxe (pierwsza klasa, zwana też wykonawczy przez niektóre firmy) — układ 2-2 (5-6 w ostatnim rzędzie) z 36-38 miejscami twardymi. Pomija więcej przystanków i ma lepszą przestrzeń na nogi niż zwykła klimatyzacja.
• Super deluxe - Układ 2-2 (6 w ostatnim rzędzie) z 34 rozkładanymi fotelami. Zatrzymuje się tylko w większych miastach i miasteczkach. Może mieć toalety, osobiste ekrany rozrywkowe i koce.
• Luksus - Układ 2-1 z 26 całkowicie rozkładanymi fotelami, które podczas całonocnych wycieczek można zamienić w łóżka. Zatrzymuje się tylko w większych miastach (lub kursuje non stop, nie licząc przerw na jedzenie i toaletę), ale rzadziej.

Z reguły autobusy „podmiejskie” lub krótko/średniodystansowe są zwykle obsługiwane przez autobusy klimatyzowane lub zwykłe, podczas gdy autobusy dalekobieżne (z przerwami na posiłki/przerwy na toaletę) są obsługiwane przez autobusy wyższej klasy. W praktyce jednak zwykłe autobusy można spotkać również na trasach długodystansowych, a luksusowe autobusy są zwykle oferowane przez duże firmy autobusowe, nawet na krótkich trasach między miastami.

Autobusy miejskie

Tylko kilka miejsc na Filipinach ma autobusy miejskie, a w większości miast jeepney są podstawą, ponieważ mogą pokonywać mniejsze ulice. W przeciwieństwie do większości systemów na całym świecie, autobusy miejskie są obsługiwane przez prywatne firmy, niektóre z nich są filiami lub filiami firm należących do prowincjonalnej sieci autobusowej. Autobusy miejskie jeżdżą szerokimi alejami, a trasy często łączą przedmieścia.

Autobusy miejskie dostępne są tylko w dwóch klasach:

• Klimatyzowane - Układ 2-3 lub 2-2 (6 miejsc w ostatnim rzędzie), z siedzeniami twardymi. Najwygodniejsze.
• Zwyczajny- Układ 2-3 (6 miejsc w ostatnim rzędzie), z siedzeniami twardymi. Tańsze, ale zatłoczone, gorące i często niebezpieczne. Niektóre firmy wycofały tę klasę autobusów ze względów bezpieczeństwa, a nieliczne, którymi możesz jeździć, obsługują przedmieścia klasy robotniczej.

Rozkład miejsc w autobusach miejskich różni się w zależności od pojazdu, niezależnie od klasy, ale większość z nich powinna pomieścić 38 (dla autokaru 2-2 AC, niskopodłogowego lub zwykłego) lub 41 (dla autokaru 2-3 AC). W większości pojazdów fotele są zawsze skierowane do przodu autobusu, ale nowsze pojazdy niskopodłogowe będą miały ławki, miejsce na wózki inwalidzkie i wózki, miejsca stojące i 2-2 miejsca siedzące (z tyłu za drzwiami wyjściowymi).

Większość operatorów autobusów miejskich korzysta z autobusów dalekobieżnych, ale z niewielkimi i subtelnymi zmianami dotyczącymi godzin szczytu i częstych przystanków. Autobusy niskopodłogowe są powoli dostępne, zaczynając od niektórych operatorów wewnątrzmiejskich i powoli rozprzestrzeniając się na wszystkich innych operatorów autobusów miejskich.

Autobusy ekspresowe są dostępne od 2016 roku. Markowe Usługa autobusowa Premium Point-to-Point (lub po prostu jako P2P) przez rząd filipiński autobusy te, wraz z luksusowymi udogodnieniami ogólnie dostępnymi tylko na dalekobieżnych trasach prowincjonalnych, zapewniają szybsze połączenia z centralnymi dzielnicami biznesowymi, przedmieściami, a nawet miastami prowincjonalnymi i mają tylko jeden przystanek na trasie. Taryfy są ryczałtowe i choć drogie dla Filipińczyków z klasy robotniczej, są wygodniejsze niż powszechnie dostępne autobusy AC. Autobusy P2P są dostępne tylko w Manili i okolicznych regionach i prowincjach, istnieją również trasy do Baguio i Batangas.

Bilety na autobusy miejskie zawsze kupuje się u konduktora, ale u niektórych przewoźników można skorzystać z metod zbliżeniowych. Kilka firm autobusów miejskich, w większości obsługujących całkowicie ultranowoczesne niskopodłogowe floty, ma całkowicie stałe taryfy, takie jak BGC Bus (który obsługuje Bonifacio Global City lub BGC w Taguig) i MyBus (który kursuje między Miasto Cebu i Lapu-Lapu w Cebu).

Taryfy i bilety

Taryfy są regulowane (i takie same w całym kraju) i generalnie oparte na odległości. Systemy taryfowe to:

• Autobus miejski: Mieszanka systemów opartych na odległości i strefowych. ₱12 (zwyczajny: ₱10) przez pierwsze 5 km, zwiększając się narastająco o ₱2.25 (zwyczajny: ₱1.75) za każdy dodatkowy kilometr powyżej tej wartości.
• P2P: Opłata ryczałtowa, zazwyczaj dwukrotnie wyższa od ceny zwykłego autobusu w tych samych parach docelowych.
• Autobus wojewódzki: Generalnie zależy od odległości, zależy od klasy. Ceny zaokrąglane do najbliższego ₱0.25. W przypadku postojów na posiłki i promów obowiązują dodatkowe opłaty, które należy wskazać na bilecie.
  • Zwyczajny: ₱9 przez pierwsze 5 km, zwiększając się o ₱1.55/km dalej.
  • Klimatyzowane₱1.75/km
  • Pokój Deluxe: ₱1.85/km
  • Super deluxe: (₱1.95/km
  • Luksus: ₱2.40/km.

Macierze opłat (taryfy) są wklejane wewnątrz autobusu w pobliżu kierowcy, ale nie zawsze na nich polegają, ponieważ opłaty są zwykle zaokrąglane do najbliższego ₱5. Dla seniorów, studentów i osób niepełnosprawnych 20% zniżki jest dostępne pod warunkiem okazania ważnego dokumentu tożsamości ze zdjęciem u konduktora lub sprzedawcy biletów.

Zdobywanie biletów jest proste. Bilety na autobusy wojewódzkie kupuje się na pokładzie u konduktora lub kupuje na dworcu autobusowym. W przypadku podróży dalekobieżnych możesz również zarezerwować bilet z wyprzedzeniem, albo online (na stronie internetowej firmy lub na portalu rezerwacyjnym, takim jak EasyBus.ph) lub na terminalu lub przystanku przy krawężniku. Bilety na autobusy miejskie kupuje się zwykle u konduktora, choć w niektórych autobusach w Metro Manila można płacić kartą zbliżeniową. Bilety są ważne tylko na jedną podróż z punktu do punktu, więc przesiadka do innego autobusu wymaga zakupu innego.

Przystanek autobusowy

Dworce autobusowe na Filipinach różnią się od małych, należących do firmy chałup lub szop wzdłuż autostrady lub głównej ulicy, po duże, złożone terminale, które funkcjonują jak lotnisko lub dworzec kolejowy i są budowane na obrzeżach miasta. Małe dworce autobusowe mają ograniczoną infrastrukturę i mogą być tylko kawałkiem asfaltu, betonu lub ziemi ze spartańską poczekalnią i toaletą. Duże dworce autobusowe mogą mieć więcej niż jeden terminal (w tym te obsługujące jeepney i furgonetki) i mogą przypominać centrum handlowe lub rynek publiczny ze sklepami i strefą gastronomiczną. Miasta lub miasteczka mogą mieć jeden lub więcej dworców autobusowych, a jeśli jest ich więcej, każdy z nich może obsługiwać inny zestaw miejsc docelowych (lub obsługiwać konkretną firmę). Małe, należące do firmy dworce autobusowe są zwykle skupione w podmiejskiej części miasta, a terminale nie są daleko od siebie.

W większości części kraju wsiadasz do autobusu z otwartej przestrzeni z sklepy pasalubong i biura firmy autobusowej (i/lub bilety zakupione na pokładzie po odjeździe) lub po prostu idziesz po asfalcie, betonie lub ziemi do autobusu. Na dużych, najnowocześniejszych dworcach autobusowych, takich jak dwa nowe terminale w Manili, strefa odlotów działa jak po stronie lotniska: musisz posiadać bilet zakupiony wcześniej w kasach biletowych przed kontrolą bezpieczeństwa lub wcześniej zarezerwowany online i zrealizowany pod adresem dworzec, który ma zostać przyjęty do odlotów, sprawdzany jest bagaż, pasażerowie przechodzą przez wykrywacz metalu, a autobus odjeżdża o określonej godzinie wyświetlanej na ekranach. Po wejściu na pokład poszukaj tablic odlotów, aby znaleźć bramkę, z której odjeżdża Twój autobus, i znajdź miejsce w poczekalni w pobliżu wejścia na pokład, gdzie ustawiasz się w kolejce, aby wejść do autobusu.

Przybywając na duży dworzec autobusowy, wysiadasz w miejscu rozładunku, które może znajdować się na terenie dworca lub wzdłuż drogi. Na dużych stacjach zostaniesz zaprowadzony do hali przylotów, gdzie znajduje się również strefa gastronomiczna, sklepy, toalety i inne usługi, a nie stamtąd możesz znaleźć lokalny transport lub połączyć się innym autobusem do miejsca docelowego. Schodząc wzdłuż drogi lub w małym terminalu, może być niewiele do znalezienia poza transportem do miasta i niewiele restauracji wokół terminala.

Na pokładzie

Klimatyzacja może być bardzo chłodna, więc weź ze sobą lekką kurtkę, sweter lub koc, aby się owinąć. Jest to ogólnie przydatne, jeśli wybierasz się na nocną wycieczkę dowolnym klimatyzowanym autobusem, niezależnie od klasy. Kilka firm może oferować koce do użytku podczas nocnych podróży i jest wliczone w cenę biletu.

Wiele autobusów ma na pokładzie telewizor lub sprzęt audio, które często są głośne, więc rozważ zabranie ze sobą zatyczek do uszu. Niektóre autobusy mogą mieć wiele ekranów telewizyjnych, a luksusowe lub luksusowe autobusy mogą mieć osobiste systemy rozrywki, takie jak te w samolotach.

Wi-Fi na pokładzie staje się powszechne, ale usługi są zależne od sygnałów telefonii komórkowej na drodze i często zawodne. Możesz poprosić dyrygenta o hasło do WiFi lub poszukać wywieszonego znaku hasła.

Zasady dotyczące żywności i żywych zwierząt różnią się w zależności od firmy, więc sprawdź dokładnie. Jedzenie i napoje są ogólnie dozwolone, a na wielu przystankach autobusowych są handlarze, którzy wchodzą do autobusu, aby sprzedawać jedzenie i napoje, ale jedzenie brudnego jedzenia jest odradzane, a niektórzy przewoźnicy ich zakazują. Zwierzęta można przewozić w zatwierdzonej budy lub klatce, ale nadal istnieją firmy, które zabraniają ich na pokładzie i muszą być przewożone w luku bagażowym, co jest niebezpieczne i nieetyczne.

Pasażerowie mogą przewozić na pokładzie do 10 kg (22 funtów) bagażu podręcznego. Wszystko, co jest cięższe, jest sztauowane w przedziale pod autobusem. W niektórych regionach ciężki bagaż można przewozić na bagażniku dachowym lub nawet przewozić na pokładzie. Jeśli masz dużo bagażu, może zostać naliczona dodatkowa opłata.

Toalety powinny być dostępne na trasach dalekobieżnych obejmujących ponad 200 km (120 mil) lub 2 godziny, ale starsze autobusy mogą nie mieć takiej, więc jedyną możliwością przerwy na toaletę jest przerwa na posiłek lub przerwa na toaletę co 200 km podróży.

Palenie (i waporyzacja) jest zabronione na pokładzie autobusu (i dowolnej formy transportu publicznego). Zabronione jest również na dworcu autobusowym, ale duże mogą mieć strefę dla palących, aby ludzie mogli palić podczas postoju lub przed wejściem na pokład. Podczas postojów na posiłki lub przerw na toaletę palacze często zbierają się w rogu lub w strefie dla palących na czas postoju.

Cudzoziemcy rzadziej widuje się w autobusach niż w samolotach, więc bądź przygotowany na spotkanie rażące zachowania jak w każdym miejscu w kraju. W zwykłych autobusach spodziewaj się, że zobaczysz ludzi wypluwających przez otwarte okna, siedzących z kimś z żywym kurczakiem lub całym bagażem, a nawet palących na pokładzie. Nawiasem mówiąc, w każdej klasie autobusu głośne rozmowy są na porządku dziennym, a obcokrajowiec może zwrócić uwagę ciekawskich Filipińczyków. Powiedzieli, że podróż autobusem zamiast samolotem zapewnia możliwość interakcji z mieszkańcami i poznania kultury filipińskiej.

Zatrzymuje się

Przystanki autobusowe na Filipinach mogą być oznaczone lub nie, a lokalizacja może być znana tylko z ust do ust. Przystanek zwykle ma wiatę („szopę poczekalni”) i zwykle znajduje się obok przejścia dla pieszych. Większość przystanków jest również obsługiwana przez jeepney i ogólnie jest oznaczona jako „obszary załadunku i rozładunku” na znakach.

Przystanki na posiłek są częścią dalekobieżnych podróży autobusowych, a autobus będzie miał zaplanowany przystanek na przydrożną restaurację, miejsce obsługi lub dworzec autobusowy, gdzie wszyscy pasażerowie wysiadają na śniadanie, lunch lub kolację. Restauracja zazwyczaj serwuje filipińskie jedzenie (lub kuchnię lokalną) o różnej jakości, a miejsce postoju lub restauracja są zwykle powiązane z firmą autobusową lub całkowicie do niej należą. Posiłki mogą, ale nie muszą być wliczone w cenę biletu. Postój na posiłek trwa zwykle godzinę lub dłużej, jeśli czekają również na pasażerów na pokład lub duże postój.

Bądź bezpieczny

Zobacz też: Filipiny#Podróże drogowe

Podróż autobusem na Filipinach jest często niebezpieczna, zwłaszcza w przypadku autobusów prowincjonalnych. Autobusy biorą udział w wielu wypadkach, od prostych zderzeń czołowych lub tylnych z innym ruchem, po pojazdy zjeżdżające z klifów na górskich drogach. Oto kilka rad:

• Zapytaj miejscowych lub jacy są bezpieczniejsi operatorzy określonej trasy.
• Unikaj korzystania ze zwykłych autobusów chyba że nie ma alternatywy. Większość jest zatłoczona i przeładowana, a pojazd może być zniszczony.
• Zastanów się dwa razy przed skorzystaniem z nocnych autobusów, ponieważ biorą udział w wielu śmiertelnych wypadkach. Autobusy na trasach nocnych mogą nie mieć drugiego kierowcy, który mógł brać narkotyki, aby nie zasnąć. Trzymaj się renomowanych firm autobusowych lub zamiast tego zarezerwuj lot.

Przestępstwa w autobusach są rzadkością na trasach wojewódzkich, ale bardziej w autobusach miejskich i na średnich trasach wojewódzkich, gdzie pasażerowie stojący są normalni. Kradzież kieszonkowa to najczęstsze przestępstwo na pokładzie autobusów, ale zdarzają się również kradzieże rozpraszające.

Uważaj również na oszustwa na dużych dworcach autobusowych. Jednym z powszechnych oszustw są fałszywi tragarze, którzy zaprowadzą Cię do zbyt drogich sklepów lub restauracji.

Autobusy były celem niektórych incydentów terrorystycznych w 2000 roku. W dzikich zakątkach Mindanao, autobusy mogą zostać zbombardowane przez terrorystów lub zaatakowane przez bandytów, więc pasażerowie mogą wsiadać tylko na wyznaczonych przystankach lub stacjach, a bagaż może być kontrolowany przez policję transportową.