Ta trasa ma na celu jak najdokładniejsze podążanie samochodem pierwotną trasą Wyprawa Braddocka przez Północna Wirginia, Wirginia Zachodnia, Maryland, i Pensylwania aż do przeprawy na rzece Monongahela, gdzie zakończyła się niefortunna wyprawa generała Braddocka, a młody pułkownik George Washington zyskał sławę.
Rozumiesz
- Zobacz też: Wczesna historia Stanów Zjednoczonych
W 1755 roku generał Edward Braddock, głównodowodzący sił Jego Królewskiej Mości w Ameryce Północnej, otrzymał zlecenie wypędzenia Francuzów z Doliny Ohio, zdobywając Fort Duquesne w dzisiejszym Pittsburghu. Dodatkowo, siły ekspedycyjne Braddocka oczyszczą drogę z Fort Cumberland (Cumberland, Maryland) do Fort Duquesne. Akcja ta została przeprowadzona w połączeniu z kilkoma innymi kampaniami przeciwko Francuzom w Ameryce Północnej tego roku. Od 9 kwietnia do 9 lipca siły Braddocka liczące prawie 1500 ludzi przemaszerowały około 250 mil. 9 lipca siły brytyjskich regularnych, kontynentalnych i milicjantów Braddocka stoczyły potyczkę z 900 francuskimi żołnierzami i Indianami tuż po przekroczeniu rzeki Monongahela na południe od Fort Duquesne.
Bitwa pod Monongahela zakończyła się tragiczną porażką generała Braddocka. Słaba dyscyplina żołnierzy brytyjskich spowodowała panikę, która pozwoliła Francuzom i Hindusom łatwo ich wyłapać. Waszyngton został uznany za bohatera wojennego Wirginii, ponieważ był w stanie stworzyć obronę i uratować resztę sił Braddocka. Braddock nie przeżył jednak bitwy.
Waszyngton odegrał również kluczową rolę jako doradca generała Braddocka. Waszyngton spędził swoją wczesną dorosłość, badając ziemie przyznane rodzinie Fairfax. To dało mu cenne informacje na temat najlepszej trasy z Aleksandrii w stanie Wirginia do Cumberland w stanie Maryland. Był również bardzo zainteresowany zasiedleniem Doliny Ohio. Waszyngton wierzył, że przyszłość Ameryki leży na żyznych terenach rolniczych Ohio, a szlak handlowy do tego obszaru jest kluczowy.
Chociaż Fort Duquesne nie został zdobyty, szlak wytyczony przez ekspedycję Braddocka okazał się ważnym ogniwem handlowym z Zachodem i stanowił część podstawy budowy amerykańskiej autostrady nr 40 – drogi krajowej, jednej z pierwszych większych ulepszonych autostrad na NAS. Droga okazała się również cenna podczas kadencji Waszyngtonu jako prezydenta: w 1794 r. poprowadził 13 000 ludzi wzdłuż Braddock Road, aby stłumić Rebelię Whisky – ostatni raz urzędujący prezydent Stanów Zjednoczonych dowodził oddziałami w bitwie.
Dziś szlaki, którymi podążają ludzie Braddocka, są zupełnie inne niż w 1755 roku. W północnej Wirginii, od Aleksandrii do Leesburga, znaczna część pierwotnej trasy została podzielona przez osiedla mieszkaniowe i galerie handlowe. Jednak nadal istnieją fragmenty szlaku w oryginalnym stanie, takie jak przęsło w Claude Moore Park w Sterling w Wirginii. Podróżując dalej na zachód, wiele z przebytych dróg podąża tymi samymi drogami, które były używane w 1755 roku. Będziesz świadkiem piękna Appalachów, odkryjesz okolicę, na której George Washington spędził większość swojego czasu przemierzając i spekulując, i odkryjesz drogę, która się otworzyła Ohio Valley do pośpiechu osadnictwa.
Przygotować
Trasa wiedzie niektórymi drogami miejskimi, a głównie drogami wiejskimi. Część trasy przemierza Appalachy. Wystarczy typowa apteczka w bagażniku. Podczas gdy typowa podróż z Aleksandrii do Pittsburgha trwa 4 godziny, ta podróż zajmie od 6 do 10 godzin. Zaplanuj cały dzień, aby mieć czas dla wszystkich witryn. Zaleca się dobry atlas drogowy Wirginii, Maryland, Zachodniej Wirginii i Pensylwanii. Szczegółowa mapa drogowa (taka jak te opublikowane przez ADC) z Północnej Wirginii również warto mieć.
Wchodzić
Wycieczka rozpoczyna się w Parku Założycieli w Aleksandria, Wirginia.
Od punktów na północ (tj. Baltimore), skręć w I-95 na południe, przejedź przez most Wilsona i skręć w zjazd Route 1 na północ do Aleksandrii. Skręć w prawo na King Street i podążaj nią aż do brzegu.
Z punktów na południe (tj. Fredericksburg, Richmond), skręć w I-95 na północ i skręć w zjazd Route 1 na północ do Aleksandria. Skręć w prawo na King Street i podążaj nią aż do brzegu.
Z punktów na wschód (tj. Annapolis), jedź drogą 50 na zachód do I-495/I-95 (obwodnica stołeczna) idź na południe w kierunku Richmond. Przejdź przez most Wilsona i zjedź zjazdem Route 1 na północ do Aleksandrii. Skręć w prawo na King Street i podążaj nią aż do brzegu.
Z punktów na zachód (tj. Winchester) jedź I-66 na wschód do I-495 (obwodnica stołeczna) jadąc na południe w kierunku Richmond. Jedź obwodnicą do zjazdu Route 1 na północ do Aleksandrii. Skręć w prawo na King Street i podążaj nią aż do brzegu.
W pobliżu brzegu jest zwykle dużo miejsc do parkowania. Możesz iść do Founders Park, idąc w lewo, patrząc na rzekę. Park znajduje się za nabrzeżem (gdzie znajdują się fabryka Torpedo i restauracja Charthouse).
Napęd
Aleksandria
Trasa rozpoczyna się w Alexandrii w stanie Wirginia, gdzie King Street spotyka się z rzeką Potomac. Ten obszar był kiedyś portem Aleksandrii. Był to główny punkt wjazdu i wyjazdu kupców wysyłających tytoń i żywność do Starego Świata oraz importujących towary luksusowe do Nowego Świata. Ponieważ żegluga koncentrowała się bardziej na porcie w Norfolk, Aleksandria stała się głównym rynkiem niewolników w Północnej Wirginii. W latach poprzedzających wojnę domową sprzedawano tu tylko niewolników urodzonych w Ameryce, ponieważ import niewolników z zagranicy był nielegalny. Od 1790 do 1846 roku Aleksandria była częścią Dystryktu Kolumbii, ale została cofnięta do Wirginii, ponieważ Aleksandryjczycy po drugiej stronie rzeki od Waszyngtonu nie mieli większego zainteresowania z mieszkańcami Dystryktu. Podczas wojny secesyjnej Aleksandria była okupowana przez wojska Unii i silnie ufortyfikowana w celu odparcia konfederackiego ataku na Waszyngton przez cały czas trwania wojny. Wraz z rozwojem rządu federalnego w XX wieku Aleksandria stała się bogatym miastem, w którym pracują rządowi kontrahenci, ale zachowała swoje związki z przeszłością, zachowując nienaruszone sklepy i stare domy na obszarze „Starego Miasta”.
Podróż Braddocka rozpoczęła się w Cobh niedaleko Cork w Irlandii. Popłynął do Hampton w Wirginii, a następnie do Aleksandrii. To właśnie w tym porcie przybył wraz ze swoimi dwoma pułkami i zaczął planować swój marsz.
Dom Carlyle'a
W Aleksandrii Braddock założył swoją siedzibę w domu Johna Carlyle'a. Aby dostać się do Carlyle House z portu w Aleksandrii, jedź na zachód (z dala od rzeki) przez King Street przez dwie przecznice i skręć w prawo w North Fairfax Street. Dom jest po prawej stronie. Tutaj, w Carlyle House, Braddock spotkał się z pięcioma gubernatorami kolonialnymi i próbował przekonać ich do poparcia jego kampanii przeciwko Francuzom. Gubernatorzy nie byli w stanie przekonać zgromadzeń kolonialnych do poparcia misji. Ten incydent uwydatnił narastający podział między Wielką Brytanią a koloniami amerykańskimi.
Braddock pozostał w domu przez trzy tygodnie, a właściciel domu poinformował go, że „zbyt lubi swoje pasje, kobiety i wino…” i że generał „nadużywał swojego domu i wyposażenia…”
Po zaplanowaniu kampanii i zebraniu armii nadszedł czas na marsz na Fort Duquesne.
Na początku generał Braddock wysłał swoje dwa pułki różnymi trasami, aby spotkały się w Fort Cumberland w stanie Maryland, ostatnim punkcie wyprawy. Braddock wysłał swój 48 pułk pod dowództwem pułkownika Thomasa Dunbara przez Potomac, przez Maryland, aż do Fredericka. 44 pułk pod dowództwem sir Petera Halketta został wysłany do Cumberland przez Północną Wirginię. Ponieważ drogi za Frederickiem nie były w stanie wesprzeć maszerującej armii, 48. pułk musiał skierować się na południe i spotkać 44. pułk na północny zachód od Winchester w stanie Wirginia.
Na razie ta trasa skupi się na trasie Halkett przez północną Wirginię.
Trasa Halketta przez Wirginię
Sir Peter Halkett poprowadził swój pułk z Aleksandrii trasą mniej więcej po dzisiejszej Route 7 (Leesburg Pike) do Leesburga. Z Leesburga podróżował przez Shenandoah, przez Charles Town i przez góry Zachodniej Wirginii do promu na Potomac w pobliżu dzisiejszego Paw Paw w Zachodniej Wirginii. Po przeprawieniu Potomacu pułk zatrzymał się w Fort Cumberland.
Aleksandria do starego gmachu sądu Fairfax
Z North Fairfax Street przed Carlyle House jedź dalej na północ. Skręć w lewo w Wythe Street. Jedź wzdłuż Wythe Street, aż skręcisz w lewo na East Braddock Road. Ta droga z grubsza biegnie wzdłuż Trasy 7 i jest rzekomo drogą, którą podążają ludzie Braddocka. Istnieją inne drogi Braddock w Północnej Wirginii (w tym trasa 620 przez Springfield/Fairfax i jej stara kontynuacja przez hrabstwo Loudon), ale te drogi w rzeczywistości nie podążają trasą wojsk Braddocka.
Na Braddock Road podążaj nią na zachód przez kilka podmiejskich dzielnic i przez Route 7 i I-395. Nagle dotrzesz do kampusu uniwersyteckiego przy N Beauregard Street. Zjedź w lewo na Beauregard, a następnie w prawo na Seminary Road. Musisz skręcić w lewo, aby pozostać na Seminary Road i uniknąć skręcania w prawo w George Mason Drive. Jedź dalej na zachód na Seminary Road, aż zatoczysz pętlę i ponownie spotkasz Route 7 na Bailey's Crossroads. Skręć w lewo, aby udać się na zachód drogą 7. Jedź drogą 7 przez Seven Corners and Falls Church i przez I-66 i I-495. Tuż przed skrzyżowaniem z Route 123 (Chain Bridge Road), skręć w lewo w Aline Avenue i podążaj nią, aż zmieni się ona w Old Courthouse Road. Zaraz po przekroczeniu Route 123 znajdziesz się na terenie starego gmachu sądu Fairfax. 44. obozował tu pierwszej nocy.
Obszar od Aleksandrii do Tysons Corner (Stary Fairfax Couthouse) zmienił się drastycznie od 1755 roku! Obecnie jest to mieszanina starych przedmieść Waszyngtonu, pasaży handlowych ze sklepami i restauracjami niemal wszystkich grup etnicznych oraz drapaczy chmur, w których mieszkają rządowi wykonawcy i inne firmy. To jest życie na obwodnicy. W czasach Braddocka obszar ten był zbiorem plantacji tytoniu, podstawowych upraw i zwierząt gospodarskich. Ważne węzły drogowe, takie jak Bailey's Crossroads i Tysons Corner, były zwykle miejscem karczm i sklepów wielobranżowych (ordynariuszy). Obszar ten był w dużej mierze wiejski aż do późnego 30 wieku. W latach 70., 80. i 90. nastąpił niesamowity wzrost w tej dziedzinie. Pomimo całego rozwoju, drogi, które istniały w 1755 roku, są nadal w pewnym stopniu nienaruszone w postaci Braddock Road, Seminary Road i części Route 7.
Fairfax Courthouse do ordynariusza Colemana
Ordynariusz Colemana do gospody pana Minora
Leesburg do Forda Keyesa
W tym momencie pułk Halketta podzielił się na dwie grupy. Halkett poprowadził swoją grupę przez Waterford, podczas gdy druga grupa podróżowała wzdłuż Dry Mill Road. Obie grupy połączyły się ponownie na Charles Town Pike. Ta trasa będzie koncentrować się na trasie Halkett przez Waterford.
Z West Market Street skręć w prawo w North King Street. Przejedź dwie przecznice i skręć w lewo na North Street NW. Skręć w prawo na Old Waterford Rd NW. Wzdłuż Old Waterford Road leży Morven Park. Ten gaj może przypominać krajobraz, który ludzie Halketta obserwowali w 1755 roku. Dzienniki opisywały piękne gaje dębowe i hikorowe.
Jedź Old Waterford Rd aż do skrzyżowania z 3 stronami z Hurley Lane. Skręć w prawo i skręć w Old Waterford Road. Zbliżając się do wioski Waterford, skręć w lewo w Fairfax Street. Oto miasto Waterford. Skręć w prawo w Butchers Row i zaraz w lewo w Main Street. Jedź Main Street, aż zmieni się w Old Wheatland Road.
Old Waterford Road i Wheatland Road z grubsza przebiegają po oryginalnych drogach, które istniały w 1755 roku. Wzdłuż Old Wheatland Road w północno-zachodnim rogu farmy Jacka Evansa stał duży biały dąb. Drzewo oznaczało przystanek dla ludzi Halketta i było znane jako „Braddock Oak”. Drzewo spadło po burzy tropikalnej Agnes w czerwcu 1972 roku. Dwie mile na zachód od Braddock Oak znajdowała się farma pana Thompsona. Pan Thompson był kwakierem i zaopatrywał wojska Waszyngtonu w jego wcześniejszą podróż do Fort Necessity. Waszyngton polecił ludziom Braddocka zatrzymać się na farmie Thompsona.
Kiedy Old Wheatland Road spotyka Charles Town Pike, skręć w prawo. Podążaj za Charles Town Pike obok Hillsboro i przez dwa pasma górskie. Tuż za drugim pasmem skręć w prawo w Chestnut Hill Road. Z Chestnut Hill Road skręć w lewo na Keys Ferry Access Road. Podążaj tą drogą aż do końca. To miejsce mogło być rzeczywistym miejscem, w którym wojska były przewożone przez rzekę Shendandoah.
Prom Keyesa do Middleway przez Charles Town
Ponieważ nie możesz przeprawić samochodem przez rzekę, wróć tą samą drogą, którą przyjechałeś i skręć w prawo w Charles Town Pike. Aby zobaczyć drugą stronę przystani promowej, możesz skręcić w prawo na Bakerton Road tuż za Shenandoah lub po prostu ją ominąć i kontynuować trasą 9 (Charles Town Pike) do Charles Town. Po przejściu przez rzekę armia została na noc na plantacji Gershoma Keyesa.
Jedź Charles Town Pike (Rte 9) do centrum Charles Town i skręć w lewo na Route 51 (Summit Point Pike). Wyjeżdżając z miasta, skręć w prawo na Route 51. Tuż przed Middleway skręć w lewo na Old Middleway Road. Witamy w Middleway!
Trasa Braddocka przez Maryland
Zobacz The Braddock Expedition i Fox's Gap in Maryland autorstwa Curtisa Lynna Oldera, opublikowane przez Heritage Books.
Kiedy grupa Halketta spotkała się z grupą Braddocka, udali się do Cumberland przez dzisiejszą Zachodnią Wirginię.
Środkowa droga do Brucetown
44. i 48. pułki Braddocków spotkały się w Middleway i kontynuowały marsz do Fort Cumberland.
Z Middleway, jadąc na południe Leetown Road, skręć w prawo w Brucetown Road. Skręć w lewo, aby kontynuować na Brucetown Road, gdy dojdziesz do skrzyżowania w kształcie litery T z Bunker Hill Road. Jedź Brucetown Road za lewym rogiem i skręć w prawo w Cr-1/11 (Hinton Road?). Przekroczysz Opequon w Abril's Ford. Jedź drogą C-1/11, która przechodzi w Sir Johns Road. Skręć w prawo (na zachód) w zupełnie inną Brucetown Road. Po dotarciu do tego zakrętu jesteś w Brucetown! Wojsko obozowało tutaj w Tawernie Wdowy Littler.
Brucetown do Forks of the Cacapon
Jadąc na zachód Brucetown Road, jedź dalej przez I-81, skręcając w lewo na US-11 i zaraz w prawo na Hopewell Road. Podążając za Hopewell Road, miniesz dom spotkań Hopewell Quaker. Skręć w lewo na Welltown Road iw prawo na Hiatt Road. Tam, gdzie Hiatt Road styka się z Apple Pie Ridge Road, stoi stary XVIII-wieczny wiosenny dom, teraz porośnięty bluszczem. Obozowali tu ludzie Braddocka, jednak nie wiadomo, czy ten budynek pochodził sprzed wyprawy. Jedź dalej prosto na Catalpa Road i skręć w lewo na Old Baltimore Road. Przejdź przez grzbiet do Cedar Grove.
W tym momencie szlak się gubi, ponieważ pokrywa go teraz jezioro Saint Clair i nie ma już żadnych przełęczy nad Hunting Ridge, przez które maszerowała armia. Zamiast tego skręć w lewo w Cedar Grove Road iw prawo w Route 522 (North Frederick Pike). Idź nim przez Hunting Ridge i skręć w lewo na Gainesboro Road. Po przejściu przez Gainesboro wojsko rozbiło obóz na noc.
Jedź dalej drogą 522. Możesz skręcić w Cross Junction Road, ponieważ mogła to być pierwotna droga prowadząca przez ten obszar i zapętla się z powrotem do 522. Skręć w lewo w Red Oak Road. Skręć w kolejną w lewo na Redland Road. Jedź Redland do skrzyżowania z Old Mill Road. To Whitacre, kolejny kemping. Jedź dalej Redland Road i skręć w prawo, uważając, aby nie wjechać na Whitacre Road. Readland Road staje się Il Pugh Road. Skręć w prawo na Route 127 (Bloomery Pike). Przechodząc przez Timber Ridge, wjedziesz do Wirginii Zachodniej.
Tam, gdzie 127 przecina rzekę Cacapon, znajduje się „Forks of the Cacapon”. Henry Enoch posiadał tutaj ziemię, a po klęsce Braddocka zbudowano tu fort. Armia rozbiła obóz milę na południe od wylotu Bloomery Run.
Tuż przed przekroczeniem Cacapon możesz skręcić w prawo na nienazwaną drogę, aby odwiedzić piec żelaza Bloomery!
Forks of Cacapon do Fort Cumberland
Po przekroczeniu Cacapon skręć w prawo w Owl Hollow Road i przejdź przez North River. Skręć w lewo w nienazwaną drogę na skrzyżowaniu T i zaraz w prawo w Trasę 29. Zaraz po przekroczeniu grani skręć w lewo w Critton Hollow Road. Jedź tą drogą i skręć w prawo w 2 3rd Street, aby przejść przez Spring Gap Mountain. Ta góra została nazwana na cześć źródła znajdującego się w przepaści, którą teraz przekraczasz. Ludzie Braddocka obozowali tutaj na grzbiecie. 2 3rd Street staje się Anthoney Boher Road. Skręć w prawo na Spring Gap-Neals Run Road. Podążaj nim na północ aż do rzeki Potomac.
Tutaj armia Braddocka rozbiła obóz na farmie Thomasa Cresapa i przetransportowała Potomac. Ponieważ nie ma tu mostu, przejdziemy przez Paw Paw.
Wróć na południe na Spring Gap Road i skręć w lewo na Neals Run-Paw Paw Road. Jedź drogą w Paw Paw i skręć w lewo w Winchester Street. Zjedź na trasę 9/51 na północ i przejedź przez Potomac. Jedź 51 do Cumberland. Trasa 51 zabierze Cię prosto do serca Cumberland. Skręć w lewo w Baltimore Street, aby przejść przez most nad Will's Creek. Tuż po lewej stronie znajduje się dawny Fort Cumberland (obecnie kościół).
Z Fort Cumberland do Frostburg
Kiedy przekroczysz potok Willa, Baltimore Street stanie się Washington Street. Skręć w lewo w dowolnym bloku, a następnie w prawo w Greene Street. Jedź ulicą Greene z Cumberland, która przechodzi w Trasę 49. Jedź drogą 49, aż dotrzesz do Trasy 658. Skręć w prawo w 658, a następnie w lewo w Trasę 40 - National Highway. Przekroczysz Wielką Dziką Górę.
Frostburg do Uniontown
Jedź US 40 do Uniontown.
Uniontown do Mount Pleasant
Postępuj zgodnie z US 119 do Mount Pleasant.
Góra Przyjemna do Greensburga
Postępuj zgodnie z US 119 do Greensburga.
Greensburg do Duquesne
Skręć w lewo na Lincoln Highway (USA 30). Skręć w lewo na Lincoln Way tuż za North Huntington. Przejdź przez most Green Belt i skręć w prawo w 837 (Duquesne Blvd) do Duquesne.
Duquesne na pole bitwy
Podążaj za 837 do mostu Rankina. Przejść przez most. Jedź wzdłuż Green Belt/Braddock Avenue.