Japonia ma szybki, punktualny i rozbudowany system kolejowy, który jest najlepszym wyborem dla turystów podróżujących po Japonii, zwłaszcza gdy opłaty za taksówki są ogólnie wysokie. Większość terenu pokrywa ponad 27 000 kilometrów linii kolejowych, a otwarta w 1964 roku szybka linia Shinkansen łączy główne miasta Japonii. Jednak japoński system kolejowy różni się od innych krajów, co może dezorientować turystów. Ponieważ przez większość czasu nie ma wyraźnego oddzielenia metra miejskiego od innych kolei, koleje przedstawione w tym artykule to wszystkie systemy transportu publicznego, które przewożą pasażerów na stałych torach, na które składają się metro, zwykłe tramwaje i Shinkansen.
uczyć się
Rodzaj linii
W Japonii, oprócz dawnej państwowej spółki kolejowej Japan Railway (JR, National Railways), istnieją również koleje budowane przez różne firmy prywatne (koleje prywatne). Na przykład, wjeżdżając do Osaki z międzynarodowego lotniska Kansai, możesz wybrać linię Nankai zbudowaną przez JR lub prywatną firmę kolejową „Nankai Electric Railway”. W Tokyo Metro znajdują się Tokyo Metro i Toei Metro obsługiwane odpowiednio przez Tokyo Metro Corporation i Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Koleje różnych przewoźników często nie są interoperacyjne. Pasażerowie, którzy chcą się przesiadać między dowolnymi dwoma przewoźnikami, muszą ponownie wyjść, kupić bilety i wejść do bramki. Dlatego pasażerowie, którzy muszą przesiadać się między różnymi przewoźnikami, mogą nie być w stanie podróż w miejscu wyjazdu Kup bilet, który jedzie bezpośrednio do miejsca docelowego. Wyjątki od tego zostaną omówione w rozdziale dotyczącym operacji poprzez. Różne firmy i pociągi mogą korzystać z tej samej stacji, na przykład Kyoto Station zatrzymuje się na pociągach JR, w tym pociągach Shinkansen, Kintetsu i miejskich pociągach metra w Kioto. Możliwe jest również użycie tej samej nazwy miejsca, ale różnych stacji, a odległość między nimi nie będzie bardzo duża. Na przykład JR Namba Station, Namba Station (Nankai) i Osaka Namba Station zatrzymują się pociągami różnych firm i są połączone podziemnymi przejściami.
Szybka kolej Shinkansen jest obsługiwana przez Japan Railway Company, a koleje inne niż Shinkansen są stosunkowo nazywane „liniami przychodzącymi”. Prędkość na linii przychodzącej wynosi około 120 km/h. Niezależnie od metra, linii przychodzących czy Shinkansen, poza kilkoma pociągami nocnymi, nie jeżdżą one w nocy.Godzina odjazdu waha się od godziny 4-6, a czas ostatniego pociągu to około godziny 22-1. następnego dnia, który jest odległy, ponieważ w okolicy jeździ tylko kilka pociągów dziennie, czas obsługi może ulec znacznemu skróceniu.
Typ pociągu
Typy pociągów są generalnie rozróżniane według prędkości, a różne rodzaje biletów muszą być zakupione w zależności od rodzaju pociągu. Bilet podstawowy jest wymagany na każdy rodzaj pociągu.Podczas podróży ograniczonym pociągiem ekspresowym należy zakupić bilet ekspresowy.Bilet ekspresowy jest podzielony na bilet ekspresowy z zarezerwowanym miejscem i bilet ekspresowy z bezpłatnym miejscem w zależności od tego, czy miejsce jest jest wyznaczony.
- Zwykłe, oddzielne przystanki (przystanki do większości samochodów lub wszystkich stacji)
- Szybko i szybko (zatrzymuje się na większości głównych stacji)
- Nowy szybki, szczególnie szybki (powszechnie używany w pociągach JR i zatrzymuje się tylko na głównych stacjach)
- Express (powszechnie używany w prywatnych kolejach i tylko przystanki do głównych stacji)
- Limited express (zatrzymuje się tylko na kluczowych stacjach, zwykle wymaga ograniczonych biletów ekspresowych i mniejszej liczby zarezerwowanych miejsc)
- Dojazdy ○ ○ (Specjalne zmiany w odpowiedzi na potrzeby pracy i szkoły, zwykle rano i wieczorem, należy dostosować stację postojową)
- Sekcja ○ ○ (zatrzymaj się na większości stacji i stacji w określonym obszarze; nie może się zatrzymywać na żadnej stacji po drugiej stronie)
- Shinkansen to system szybkiej kolei w Japonii.Shinkansen, który został otwarty, obejmuje duże miasta, takie jak Kagoshima, Hakata, Hiroszima, Osaka, Kioto, Tokio, Kanazawa i Sendai.Shinkansen do Sapporo jest budowany od strony południowej Hokkaido. Musisz przesiąść się na ograniczony pociąg ekspresowy do Sapporo. Opłata za przejazd Shinkansenem różni się nieco w zależności od liczby przystanków. Musisz kupić bilety Shinkansen i bilety ekspresowe.Możliwości sprzedaży biletów Shinkansen zsumują dwa bilety i kupi je automatycznie.
- Na liniach przychodzących innych niż Shinkansen, w zależności od liczby przystanków i szybkości kursowania, znajdują się linie ekspresowe i liniowe dla pasażerów biznesowych (Linia), pociągi pospieszne, szybkie i zwykłe (tzw. każdy przystanek, każda stacja) pociągi. Ograniczone ekspresy, linie i ekspresy zatrzymują się tylko na niektórych głównych stacjach, więc musisz kupić bilety ekspresowe. Szybko pomiń kilka witryn bez zatrzymywania się, bez konieczności kupowania biletów ekspresowych. Zwykłe pojazdy zatrzymają się na każdej stacji i nie ma potrzeby kupowania biletów ekspresowych. Wyżej wymieniona metoda klasyfikacji typów pociągów została przyjęta przez JR. Inne prywatne koleje mogą obsługiwać pociągi podmiejskie ekspresowe, półekspresowe i inne rodzaje pociągów. Należy zwrócić szczególną uwagę na przepisy lub oprogramowanie do planowania tras, aby określić, czy jest to konieczne kupić specjalne bilety na pojazdy na takie wysokiej klasy pociągi.
Rodzaj siedziska
- Przewóz zwykłego pociągu może być długim siedzeniem, podobnie jak w chińskim metrze, lub może być poziomym podwójnym siedzeniem, podobnie jak chiński pociąg. Istnieją jednak dwa rodzaje siedzeń w zwykłych samochodach w ekspresowych, limitowanych ekspresowych i Shinkansen: „miejsca niezarezerwowane” i „miejsca zarezerwowane”. Wolne miejsca nie są przydzielane z góry, można wykorzystać puste miejsca, a jeśli nie ma wolnego miejsca, mogą tylko stać. Zarezerwowane miejsce to specjalne miejsce zarezerwowane dla pasażerów poprzez wykupienie z wyprzedzeniem kuponu na zarezerwowane miejsce Pasażerowie są zobowiązani do rezerwacji miejsc, a zarezerwowane wagony nie mogą stać.
- Zielony wózek (samochód, Green Car) to wagon pierwszej klasy w pociągach pasażerskich firm JR, który jest wygodniejszy i bardziej luksusowy niż zwykłe wagony. Zabierając zielony samochód, musisz kupić zielony bilet. Zielony samochód ma zieloną czterolistną koniczynę w pobliżu parkingu, drzwi, punktu przesiadkowego i zewnętrznego wyświetlacza numeru pociągu na tym peronie. Towarzyszą mu słowa „グリーン车” i „ZIELONY SAMOCHÓD”, aby pasażerowie mogli je zidentyfikować. Chociaż w ograniczonych pociągach ekspresowych i ekspresowych jest więcej zielonych samochodów, niektóre zwykłe i pospieszne pociągi w aglomeracji Tokio również mają zielone samochody, ale te zielone samochody mogą nie mieć wyznaczonych miejsc.Pasażerowie mogą kupić zwykłe i szybkie pociągi na peronie. Oprócz zielonych biletów na samochód można również wsiąść do pociągu, aby sprawdzić, czy są wolne miejsca, a następnie uzyskać pomoc stewardesy w zakupie biletu.Niektóre modele obsługują nawet użycie Suica do płacenia na górze siedzenia. Niektóre prywatne koleje będą również wyposażone w wysokiej klasy wagony, różniące się od zwykłych wagonów malowaniem zewnętrznym, a także peron może być prowadzony.
- Wózki super high-end (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) jest bardziej zaawansowanym siedzeniem niż zielony samochód i jest otwierany w niektórych modelach Tohoku, Hokuriku i Hokkaido Shinkansen. Samochód Gran Class ma geometryczne złote logo G na drzwiach, połączeniu i w pobliżu wyświetlacza numeru samochodu, a towarzyszy mu „グ ラ ン ク ラ ス„GRAN CLASS” służy do identyfikacji pasażerów. Aby jeździć tym typem samochodu, należy wcześniej zakupić bilety Gran Class.
Oprócz JR niektóre koleje prywatne oferują również pociągi ekspresowe za opłatą. Główne pociągi, z których można korzystać podczas podróży, to:
- Keisei Skyliner(スカイライナー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リバティ)
- Kolej SeibuNAPIĘCIE, czerwona strzałka (レッドアロー)
- Kolej elektryczna OdakyuEkspres Romans(ロマンスカー)
- Nagoya Railway Limited Express (dwie karty) i Airport Limited Expressμ-SKY(Pełny pojazd), trzeba kupić specjalny kupon pojazdu
- Wszystkie ograniczone pociągi ekspresowe Kinki Japan Railway wymagają ograniczonych biletów ekspresowych. Jeździćognisty Ptak(ひのとり, od marca 2020 r.) iShimakaze(しまかぜ), musisz zapłacić specjalną taryfę za Firebird i Shimakaze (podobnie jak w zielonym samochodzie JR).
- Nankai Electric Railway Limited Express (rapi:t) (ラピート), Sky, Koya (こうや) i Nankai (サザン) zarezerwowane miejsca.
- Keihan Electric Railway Limited ExpressSamochód premium(プレミアムカー) Dwie karty.
- DowcipnySuper Biały Królik(スーパーはくと) iSuper Inaba(スーパーいなば)
Operacja prosta
Istnieją dwie definicje operacji prostej.
Po pierwsze, nie wszystkie pojedyncze trasy prowadzą cały odcinek tym samym pociągiem, tylko część odcinka jest obsługiwana lub bezpośrednio połączona innymi trasami. Przykładem była linia Ueno Tokyo Line w 2015 r. (上野東京ライン), która otworzyła główną linię Tohoku i główną linię Tokaido, co znacznie skróciło czas oczekiwania pasażerów.
Po drugie, koleje japońskie należą do wielu różnych firm, a każda z nich ma swoją własną linię, ale czasami nawiążą współpracę.Niektóre pociągi przejeżdżają przez linie obu firm, aby dotrzeć do dalszych celów, czyli bezpośrednio. Operacja przelotowa może być wyświetlana jako stacja przesiadkowa w oprogramowaniu do planowania trasy, ale jest tam uwaga (jedź dalej tym samym pociągiem). Na przykład linia Airport Express linii Keisei Narita Airport Express (エアポート Express) może kursować bezpośrednio z linią Keikyu Haneda Airport Line (po drodze trzeba przejechać obok Tokyo Metro Rail). Bilet na pociąg bezpośredni jest droższy niż ta sama firma. Na przykład cztery stacje obsługiwane przez kolej elektryczną Kita-Osaka Kyuko są dość tanie, ale transport do i ze stacji szybkiej kolei elektrycznej w Osace jest nieco droższy.
Skład taryfy
Bilet Japan Railway składa się z dwóch części:
- Pierwsza część to bilet. Cena biletu jest powiązana tylko z przebiegiem, a różnica między Shinkansen a linią przychodzącą, JR i koleją prywatną jest niewielka. Na przykład z Tokio do Osaki cena biletu wynosi około 9000 jenów niezależnie od trasy (o ile podróżuje mniej więcej wzdłuż linii Morza Japońskiego). (Bardziej szczegółowo, cena biletu ze stacji Tokyo do stacji Osaka przez linię Tokaido wynosi 8910 jenów, z czego Kyona to 6380 jenów, a Nasaka to 2530 jenów; ta sama liczba dotyczy Shinkansen; stacji Nagoya przez Kintetsu, Hanhuan do stacji Osaka to 2590 jenów; stacja Tokyo przez Chuo Line do stacji Nagoya to 6600 jenów) (więc jest to bardziej ekstremalne, jeśli wybierzesz właściwą trasę, możesz użyć Fukuzawa Yukichi (rachunek 10 000 jenów) Kup Suica ( powszechnie używana karta IC do transportu publicznego w Japonii) na stacji Tokyo, a następnie użyj tej Suica, aby dotrzeć do Osaki w ciągu jednego dnia; oczywiście konieczne są również transfery, a nawet transfery wychodzące)
- Druga część to natychmiastowe bilety typu miejsc i pojazdów, w tym ograniczone bilety ekspresowe, ograniczone bilety ekspresowe Shinkansen, bilety „Zielone samochody”, które mogą być dostępne w niektórych pociągach oraz bilety z rezerwacją miejsc itp.
Jeśli kupisz tylko bilet, możesz oczywiście również podróżować, ale ogranicza się to do zwykłych (przystanki na każdej stacji) i pospiesznych pociągów.
Przed wejściem na pokład
Zaplanuj trasę
Obecnie japońskie aplikacje podróżne, z których można korzystać na telefonach komórkowych, są bardzo kompletne.Mapa GoogleMoże dobrze wspierać wyszukiwanie z określonej lokalizacji do określonej lokalizacji, a planowanie najbliższej stacji i trasy do stacji pieszo jest również w zasadzie dokładne.Sprawa transferu YahoozhiperdiaJest to strona internetowa specjalizująca się w planowaniu tras kolejowych: pierwsza z nich wymaga japońskiego wpisu, ale większość stacji w języku japońskim można wprowadzić za pomocą tradycyjnej chińskiej metody wprowadzania, a druga może znaleźć stację za pośrednictwem Hanyu Pinyin. W porównaniu z Google Maps, chociaż użytkownicy muszą znać dokładne stacje odjazdów i przylotów, mogą uzyskać informacje na temat opłat wymaganych za platformy i odcinki przesiadkowe, a także zrezygnować z ograniczonego trybu ekspresowego, a także uniknąć przyczyny.Droga wypadku lub awarii. Yahoo Transfer Case obsługuje również funkcje odpytywania obiektów stacji, planów pięter, konwertowania kolejnych pociągów po spóźnionym pociągu.Można też pobrać aplikację na telefon komórkowy.
Gdy podróżny otworzy skrzynkę transferową Yahoo, w „Brak rozwoju„Wpisz japońską nazwę stacji odjazdu lub wpisz jej rzymski akcent, system wykona również uzupełnienie skojarzenia. Dla”Xia guan„W przypadku stacji, które nie mogą być wprowadzane tradycyjnymi znakami, możesz używać tylko rzymskich pinyin lub japońskich metod wprowadzania. „到着” wpisz stację końcową.Pora dnia„Wypełnij godzinę, wybór pola radiowego wskazuje rodzaj godziny, którą wpisujesz, czyli godzinę odjazdu, godzinę przybycia, godzinę odjazdu dnia, ostatni odjazd dnia lub brak określonego czasu”.Wagonkolumnę „” , aby wybrać, czy użyć karty przedpłaconej i czy zająć wyznaczone miejsce. Poniżej możesz również ustawić własną prędkość chodzenia. Jeśli nie masz doświadczenia i musisz znaleźć sposób, możesz zmienić ją na „ゆ っ く り„(Idź powoli, pchaj prędkość wózka) lub”少 し ゆ っ く り"(Prędkość przeciętnego człowieka może znaleźć sposób). W kolumnie "Sposób użytkowania" zaznacz środek transportu, którym chcesz się poruszać. Pusta droga odnosi się do samolotu, szybki autobus to szybki autobus, a フェリ- to statek. Po kliknięciu zapytania możesz nacisnąćCzas płynie(Wczesny czas przybycia), Shun Shun (krótszy czas transferu) i Jin Shun (preferowana niższa taryfa).
Na początku każdego planu wyświetlane są podstawowe informacje planu: godzina odjazdu, godzina przyjazdu, wymagany czas, łączna kwota przejazdu, liczba przesiadek i długość przebiegu. Na trasie przejazdu reprezentowanej przez pionową linię poniżej, czas odjazdu i czas przyjazdu ze stacji zaznaczono po lewej stronie stacji. Wszystkie stacje wymienione domyślnie między stacją odjazdu a stacją końcową to stacje przesiadkowe. Informacje między dwiema stacjami to informacje o pociągu, które należy pobrać. Na przykład „Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line” oznacza ograniczony pociąg ekspresowy jadący do Shinjuku linią Keio Sagamihara; „JR Nikko Line, Nikko Line " oznacza Jedź linią JR Nikko, regularnym pociągiem jadącym do Nikko. „Linia 3 / Linia 4” informuje, że ten pociąg zatrzymuje się na peronie 3 na górnej stacji i zatrzymuje się na peronie 4 na stacji docelowej. „(Pozycja wsiadania: przód/środek/tył [zestawiono 6 tael])” wskazuje, gdzie jest stosunkowo wygodnie wsiadać i przesiadać się, co nie jest bardzo ważną informacją. Po lewej stronie informacji o trasie znajduje się przycisk rozszerzający przystanek w połowie drogi pociągu, po prawej stronie informacja o opłacie za każdy odcinek.Każdy odcinek strzałki reprezentuje bilet i cenę, którą musisz kupić na stacji gdzie zaczyna się strzałka. Ze względu na różne firmy kolejowe może być konieczne wielokrotne kupowanie biletów, są też strzałki, które obejmują wiele linii, czyli ten sam system rozliczeniowy i nie ma potrzeby kupowania biletów przy przesiadce. Ponieważ nowicjusze mogą błędnie wybrać opłaty za karty IC, a informacje są nieaktualne, prosimy o potwierdzenie z tablicą opłat przy zakupie biletów. Niektóre pociągi mają napisy z napisem „wolne miejsca” lub „zarezerwowane miejsca”, w zależności od preferencji podczas wyszukiwania.Jest to dodatkowa opłata, którą trzeba zapłacić za miejsca.
Kup bilet
bilet(Symbol cięcia) jest dowodem wejścia na pokład W Japonii najczęściej używa się biletów papierowych. Jak wspomniano powyżej, bilet w Japonii jest konceptem łączonym.Oprócz zakupu biletów, jeśli istnieją limitowane bilety ekspresowe na pociągi ekspresowe i limitowane pociągi pospieszne, bilety wyznaczonego miejsca na wyznaczone miejsca i zielone samochody premium, zielony voucher. Jeśli kupujesz bilet w automacie biletowym, zazwyczaj jest on ograniczony do wykorzystania tego samego dnia.Inne specjalne bilety biletowe można rezerwować z wyprzedzeniem, ale okres rezerwacji zazwyczaj nie przekracza jednego miesiąca.
Procedura zakupu biletu w jedną stronę w automacie jest podobna do tej w automacie biletowym w chińskim metrze. Największa różnica może polegać na tym, że ze względu na liczbę osiągalnych stacji niektóre automaty biletowe mogą nie być w stanie bezpośrednio wybrać stacji, do której chcą się udać, i muszą kupować bilety zgodnie z odpowiednią taryfą. Nad stacyjnym automatem biletowym będzie linia drogowa i tablica opłat z miejsca do innych miejsc.Znajdź stację, na którą chcesz się udać.Odpowiadająca liczba to cena biletu. Przed i za automatem biletowym można najpierw sprawdzić, czy jest przycisk przełączania interfejsu chińskiego lub angielskiego. Możesz najpierw włożyć jeny, następnie wybrać liczbę pasażerów (i przełączyć dzieci) po lewej stronie automatu i wybrać na ekranie wartość nominalną pojedynczego biletu. Może być też odwrotnie, najpierw wybierz liczbę osób i nominał przed wrzuceniem monet, w tym drugim przypadku nie jest łatwo kupić niewłaściwy bilet z powodu przypadkowego dotknięcia. Nominały pojedynczych banknotów obsługiwane przez każdy automat biletowy są inne.Większość stacji w nowoczesnych obszarach może wrzucić banknoty 10 000, 5000, 2000 juanów, a nawet karty kredytowe, a małe stacje kolejowe mogą obsługiwać tylko banknoty i monety 1000 juanów. Zasadniczo wszystkie automaty biletowe nie obsługują monet poniżej 10 juanów. Wybierz nominał biletu i włóż monetę, automat wypluje bilet, banknoty i monety na drobne, a wyjście z biletu pokaże, że wciąż jest drukowanych kilka biletów, ale nie wypluwanych. czy liczba biletów i zmiana są prawidłowe. Bilet, który wyszedł, określał stację odjazdu i przedział cenowy, do którego może dotrzeć ten bilet. Jeśli potrzebujesz pomocy na jakimkolwiek kroku, maszyna zawsze będzie miała przycisk zakryty małą przegrodą, naciśnij go, aby wezwać obsługę stacji, aby się tym zająć.
Limitowane bilety ekspresowe i bilety z miejscami zarezerwowanymi można kupić w tym samym czasie co bilet, będzie opcja dedykowana lub można je kupić osobno później, ale należy je wykorzystać razem z biletem. Jeśli nie możesz poradzić sobie z językiem japońskim, możesz zapisać na papierze datę podróży, numer pociągu (lub czas odjazdu), odcinek podróży i liczbę pasażerów, a następnie przejść do ręcznego okienka biletowego, aby kupić.
Użyj karty IC
W Japonii istnieje wiele inteligentnych kart podróżnych, które w Japonii nazywane są kartami IC (karta IC), które oprócz autobusów i kolei mogą być również używane do codziennej konsumpcji. Na przykład Suica wydana przez JR East Japan, ICOCA wydana przez JR West Japan itp. Oprócz dodania wartości do karty IC pasażer musi również zapłacić kaucję i opłatę manipulacyjną.O ile karta nie zostanie zwrócona, kaucja zostanie przekazana pasażerowi. Jeśli saldo nie wystarczy, aby odbyć kolejną jazdę, musisz dodać wartość do swojej karty IC, zanim będziesz mógł opuścić stację. Od 23 marca 2013 r. do jazdy autobusem można używać kart IC w różnych regionach. Dotyczy to ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu i Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) i PiTaCa (Prywatna kolej Kansai) (Uwaga: PiTaCa jest uważana za rodzaj karty kredytowej, nie w Japonii Mieszkańcom trudno jest kupić). Niektóre karty IC nie są kompatybilne z innymi regionami. Na przykład korzystanie z SAPICA w obszarze Sapporo może być używane tylko w innych autobusach, takich jak Sapporo Subway i Sapporo City. Nie można używać SAPICA w JR Hokkaido i obszarach poza Hokkaido. Pamiętaj, że kart IC nie można używać do pociągów dalekobieżnych i Shinkansen.Na przykład, zaczynając od obszaru Tokio, nie możesz użyć tej samej karty IC, aby udać się do obszaru na zachód od stacji Atami w prefekturze Shizuoka (obszar ten znajduje się w obrębie JR Tokai). Na przykład weź zasady JR West Japan, niezależnie od regionu, inteligentne bilety mogą być używane w promieniu 200 kilometrów (w pewnych okolicznościach można zrobić wyjątki)
Japońska karta IC nie ma ujemnego salda. Jeśli saldo jest niewystarczające, nie będziesz mógł opuścić stacji. W tej chwili musisz dodać wartość lub wyrównać różnicę za pomocą maszyny aktuarialnej lub personelu stacji.
Wejdź na platformę
Po zakupie potrzebnego biletu możesz przejść do autobusu przez bramkę biletową. Niedaleko automatu biletowego będzie bramka biletowa lub będą wskazówki dotyczące wejścia. Na stacjach wielkopowierzchniowych brama wjazdowa (Reszta) Zostanie nazwany Na przykład stacja JR Akihabara ma Elektryczną Bramę Miejską i Centralną Bramę Biletową (Centralna brama reform). W przeciwieństwie do chińskiego metra, te bramki biletowe mogą być stosunkowo niezależne i być może będziesz musiał przebyć długą drogę, aby dotrzeć bez przechodzenia przez strefę płatną.Dlatego, jeśli zgadzasz się na spotkanie na większej stacji, musisz wyczyścić bramki biletowe . Ponieważ stacja kolejowa może być współdzielona przez wiele firm kolejowych, sprawdź bramkę biletową firmy, do której jedziesz.Ponad bramką biletową będzie widoczne logo z nazwą firmy.
Przechodząc przez bramkę biletową należy trzymać bilet lub kartę w prawej ręce, a strzałka wyświetli się na fluorescencyjnym ekranie w dolnej części bramki biletowej lub innych bramek, do których można wejść przez symbol. Najogólniej pasażerowie z kartą muszą włożyć własną kartę do wjazdu i wejść z kartą po otwarciu bramki, na ekranie wyświetli się saldo na karcie, jeśli masz bilet papierowy, tylko musisz przenieść podstawowy bilet, aby włożyć go do automatu (ale jeśli weźmiesz Shinkansen, na zewnątrz platformy Shinkansen zostanie ustawiony kolejny poziom bramki biletowej. W tym czasie musisz złożyć dwa bilety razem. Jeśli kupisz bilet w okienku ręcznym, możesz mieć tylko bilet dwa w jednym), włóż Port zostanie zaprojektowany w miejscu przesuwania karty, w pobliżu przedniego rogu i oznaczony strzałkami lub jasnymi kolorami na maszynie. Nie zapomnij odzyskać biletu! Bilet zostanie wypluty z tyłu bramy po otwarciu bramy. Jeśli posiadasz bilet ze zniżką, sprawdź, czy bilet można rozpoznać przez automatyczną bramkę biletową, np. JR PASS może przejechać tylko przez ręczną bramkę biletową. Nie stanowi to problemu dla pasażerów, którzy korzystali z bramek biletowych w innych regionach. W przeciwieństwie do bramek biletowych w innych krajach, bramki na niektórych stacjach są często otwarte dla wygody i nie są niedostępne. możesz go użyć. Bramka biletowa może być dwustronna i będzie czasowo zabroniona, gdy inni przejdą.Proszę również zwrócić uwagę na uprzejmość dla innych. Niektóre bramki mogą być używane tylko przez użytkowników kart przedpłaconych. Ogólnie rzecz biorąc, przyciągające wzrok kolorowe wstążki są przymocowane do podłoża i bramek, a punkt przeciągnięcia karty również zostanie oznaczonydedykowany układ scalony。
Po wejściu na stację zwykle ustawia się tablicę informacyjną. Ta tablica informacyjna będzie dostarczać informacji o pociągach, które mają odjechać na każdym peronie, a wiele tablic fluorescencyjnych wiszących obok siebie wskaże różne trasy lub różne kierunki. Tablice pociągów zazwyczaj podają te informacje: godzina odjazdu, klasa pociągu, miejsce docelowe i peron, a Shinkansen poda nazwę pociągu i numer pociągu. Ponadto niektóre z bardziej zaawansowanych billboardów będą emitować inne informacje o pociągu, takie jak lokalizacja wolnych miejsc i przystanków parkingowych. Kanban jest wyświetlany tam i z powrotem w języku japońskim i angielskim na większości obszarów.Dla rodzimych użytkowników języka chińskiego japońskie kanji nazw miejsc będzie łatwiejsze do rozpoznania niż ich rzymskie dźwięki. Jeśli korzystasz z oprogramowania do planowania trasy, możesz określić peron, na którym zatrzymuje się Twój pociąg, na podstawie dwóch informacji: czasu odjazdu i miejsca docelowego.
Podobne tablice informacyjne są również ustawione na peronach.Niektóre tablice są wystawione oddzielnie na peronach po obu stronach.Uważaj z informacjami na tym samym wyświetlaczu na peronach lewym i prawym.Jeśli nie będziesz ostrożny, pójdziesz w niewłaściwy kierunek. , Ten rodzaj kanban będzie miał żółtą strzałkę na obu końcach informacji o pociągu, wskazującą bok jednej z peronów, co oznacza, że wyświetlane są informacje z tego miesiąca. Oprócz informacji o godzinie odjazdu, poziomie pociągu i miejscu docelowym, billboard na peronie zawiera również inne ważne informacje: położenie wagonu i drzwi. Ze względu na różne typy pociągów, różne są również pozycje wagonów i drzwi na przystanku.Miejsce wejścia na pokładOdpowiednia kolumna wyświetli wykres (zwykle □, △ lub ○) i zakres liczb. Zakres numerów wskazuje odpowiedni wagon tego pociągu. Patrząc w dół, w pobliżu linii bezpieczeństwa pojawią się podobne znaki z napisanymi numerami i grafikami. Jeśli odpowiada, jest to prawidłowa lokalizacja dla tego pociągu.
Podczas jazdy
Wiadomość w samochodzie
W większości przypadków zapewniane są na przykład tylko japońskie transmisje"次は○○, 次は○○です"(Następny przystanek to ○○), zostanie też podana informacja o wyjściu z pociągu「お出は、prawa strona です」(Wyjście jest po prawej), skorzystaj z niego po przybyciu na stację○○に到着します」(Pociąg zaraz przyjedzie ○ ○), jeśli istnieje trasa przesiadkowa"Linia ○○, weź ri i zmień na えです."(Można przełączyć się na linię ○○), w tym wysyłkę przez konduktora i automatyczne ogłoszenie. Wraz z zapotrzebowaniem turystów zagranicznych w ostatnich latach, nadawanie w języku angielskim zostało znacznie wzmocnione, a niektóre firmy kolejowe, które już korzystały z numerów stacji, dodadzą również (numer stacji XX) do nadawania w języku angielskim. Na głównej trasie zostaną również dodane transmisje chińskie i koreańskie. Oprócz podania informacji o następnym przystanku, wspomniana zostanie również etykieta w powozie.
Przy drzwiach będą również dwujęzyczne instrukcje w języku japońskim i angielskim. Na przykład informacje o następnym przystanku. Numery samochodów i drzwi. Niektóre połączone pociągi będą rozdzielać i łączyć pociągi na specjalnych stacjach. Dobrze znanym przykładem jest Kanku Express JR West Japan. Jeśli wyjeżdżasz z Osaki, możesz przez pomyłkę wziąć kartę Kishu Road Express. Pasażerowie muszą zwrócić właściwą kartę na stacji Hineno lub przed nią.
etykieta
Nie używaj selfie sticka na platformie, może to spowodować niebezpieczeństwo kolizji z innymi lub napowietrznymi liniami energetycznymi. Japońskie koleje mają długą historię, a wiele z nich nie ma zainstalowanych drzwi ekranowych. Proszę czekać poza linią bezpieczeństwa, która zwykle jest linią żółtą. Wsiadając i wysiadając z samochodu bardzo niegrzecznie jest nie przestrzegać zasad wsiadania i wysiadania. Zdecydowana większość japońskich przewoźników kolejowych zabrania korzystania z telefonów komórkowych i wymaga, aby pasażerowie ustawili telefony komórkowe w trybie cichym (マ ナ ー モ ー ド), nawet jeśli jest zbyt wiele osób, pasażerowie są zobowiązani do wyłączania telefonów komórkowych w pobliżu miejsc uprzywilejowanych. Pasażerowie płci męskiej mogą również przypadkowo włamać się do kart samochodowych tylko dla kobiet lub usiąść na miejscach uprzywilejowanych, powodując podejrzenia innych pasażerów. W czasie pracy i godzin szkolnych w dni powszednie, zwłaszcza w metropoliach, takich jak Tokio, Osaka i Nagoja, pociągiem jest więcej osób, a personel zwykle wpycha pasażerów do wagonów, nawet jeśli w środku jest zbyt mało pasażerów. Aby uniknąć takiej sytuacji, unikaj korzystania z pociągu w godzinach szczytu, takich jak godzina 7 rano lub przełożony na godzinę 9 lub później.
Transfer i wyjazd
- Opuszczanie stacji
Obecnie większość dworców kolejowych w Japonii wyposażona jest w automatyczne bramki do obsługi wjazdu i wyjazdu pasażerów, w bramkach umieszczane są bilety w jedną stronę, a bramki automatycznie odbierają bilety. Jeśli jednak jest to bilet wielokrotny, nadal można go zwrócić gościowi do ponownego wykorzystania. Jeśli przetwarzanie jest skuteczne, zwykle wyświetla się „ありがとうございます” (Dziękujemy za przejażdżkę). Jeśli jednak osoba posiada przepustkę, musi przejść przez bramkę zarządzaną i pokazać jej przepustkę przed wyjazdem. Jeśli nie wyjdziesz z bramki z powodu niewystarczającej kwoty biletu, możesz nadrobić różnicę za pomocą automatu aktuarialnego. Jeśli sprawa jest bardziej skomplikowana, bramka automatyczna może nie odebrać biletu i musi to zrobić obsługa stacji.
Jeśli wysiądziesz na bezzałogowej stacji. Musisz umówić się z konduktorem, gdy pociąg przyjedzie na stację. Jeżeli stacja posiada bramkę z kartą chipową IC, może skorzystać ze zdefiniowanej przez siebie bramki w określonym miejscu, aby udowodnić, że pasażer opuścił stację. Będzie to traktowane jako koniec trasy.Jeśli musisz zacząć ponownie na stacji, będziesz musiał ponownie obliczyć opłatę za przejazd.
- Zmień trasę
Uwaga: zgodnie z japońskimi przepisami kolejowymi ważny bilet w jedną stronę nie może wejść na stację dwa razy lub więcej, w przeciwnym razie konieczne będzie zakupienie nowego biletu na odcinek. Generalnie, aby przerobić pociągi tej samej firmy, nie ma potrzeby przekraczania bramek.
Bilet zniżkowy
Cena japońskich biletów kolejowych jest bardzo wysoka, nawet jeśli weźmiesz jedną stację i możesz dojść do końca stacji, kosztuje to ponad 100 jenów, a bilety dalekobieżne są jeszcze bardziej uciążliwe dla wielu podróżnych. W związku z tym spółka kolejowa wprowadziła różne bilety ulgowe. Na przykład „bilety jednodniowe”, „bilety całodobowe” lub międzyregionalne „karnety kolejowe”. Dla turystów odwiedzających Japonię spoza Japonii wprowadziliśmy więcej biletów z wartością dodaną niż biletów ze zniżką ogólną. Wygodne, aby zmniejszyć koszty podczas gry.
JR
- Bilet na kolej japońską: Dotyczy wszystkich tras JR i Shinkansen, w wersjach 7, 14 i 21-dniowych, odpowiednich dla długodystansowych i długoterminowych japońskich podróżników. Nie możesz jednak korzystać z pociągów Mizuho i Nozomi, ani z pociągów Gran Class. Jeżeli odcinek drogi jest połączony z prywatną linią kolejową, będą wymagane dodatkowe opłaty.
- Bilet młodzieżowy 18: Specjalny bilet pierwotnie wprowadzony dla studentów, ale każdy może go kupić.
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
dieta
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。